Mihkli 940 turbokas

[Mihkel.]

Pilti ei näe

Sai vähe pahasti jah...
Aga mis pildi pealt märgata, jeeli-jeeli on näha esimesi tulekojamehi, mis teevad nina pisut huvitavamaks ning enne sügishooaega laternatesse pistetud Philipsi Xtreme Visionid, mis on end igati õigustanud. Kahjuks puudub sellel autol tulede reguleerimisvõimalus salongist.

[kalibriis]

Need kallimad pirnid tõesti õigustavad end nii välimuse kui ka sõidu kohapealt. Auto näeb sul juba ülisoliidne välja, kuid tundub, et sinu autole sobiks üli hästi matt-valged viie kodaraga veljed, see looks väga pilkupüüdva retro kontrasti mu arust - veits fanki juurde Kusjuures neid valgeid velgi saab tekitada väga lihtsalt spreikummiga. Mul sõber just tellis ebayst mibenco kiti ja väga lahe jäi mu arust. Ühtlasi kui kopa ette viskab saab kummi maha tirida. Siin üks näide https://www.youtube.com/watch?v=81df3ZRX6Rk

sõber tellis siit
http://www.ebay.com/itm/Felgenfolie-Mib ... SwstxVPimS

[ddig]

Kasutasin ka mingil perioodil neid nn "pluss"-pirne ja väga märkimisväärne oli see, et need läksid eranditult kõik paarid läbi sama 24h jooksul. Ehk siis kui üks läks õhtul, läks teine hiljemalt järgmine päev, kui hommikul, siis sama päev.

Nende lühikese eluea tõttu lõpetasin ka nende kasutamise, sest kui reflektorid-klaasid korras pole nende jaoks otsest vajadust. Tavapirne peab umbes sama tihti vahetama kui rattalaagreid - ehk siis mitte kunagi

[Liiwaannus]

Lühikese aja sees läbi põlemine näitab kvaliteedi stabiilsust. Päeva sõidu jaoks päevakad ja pimeda jaoks pluspirnid. Valgel ajal kalleid pirne raisata tõesti suht pointless.

[ddig]

No siinkohal läheb asi natuke vastuollu mugava auto põhimõtetega. Kui just ei ole automaatikat, mis päevatuled lähituledeks ümber lülitab, siis ma eelistaks mitte mõelda selle peale.

Viimastel kuudel olen mõned tuhanded sõitnud uue Passatiga ning sellel on eraldi päevatuled aga üsna kiirelt loobusin nende kasutamisest, sest ma ei viitsi sellega tegelda. Oleks, et koos päevatuledega saad armatuurivalgustuse, siis võib suvisel ajal linnaoludes veel ära kannatada aga reaalselt vajad praegustes pimemärgades teeoludes korralikku valgustust ning see päevatuli on siinkohal kasutu.

[Liiwaannus]

Pimedas sõidetaksegi lähikatega. Automaatika saab ise lisada vajadusel, valgusanduriga plokid ca 20-30euri, aga nuh eks sa oled automaatika hindadega ise pareminigi kursis. Parima valguse tagabki korras ja kvaliteetnr reflektori, klaasi ja valgusallika komplekt.

[Mihkel.]

760 peal kasutasin samu pirne, ning pimeda aja pidasid kenasti vastu, mille jaoks need just võetud saigi. Suvistes oludes nii suur vajadust nende järgi ei näe, võib vabalt odavatega sõita. Kuigi tõsi muidugi, et nii kaua nad vastu ei pea kui tavapirnid, aga sellega olen juba eos arvestanud. Muidugi võiks mõni õhtu päevatulede võimaluse udukate näol ette organiseerida, mõne relee ja juhtme küsimus vaid. Mingi rats on seal juba tehtud lüliti taga millegi pärast. Reflektorite ja klaaside poolest, uueväärsed nad enam ei ole, kuid mitte ka piisavalt väsinud, et oleks otstarbekas nad uute vastu vahetada

Velgede poolest ilastan suveks millegi säänse järgi http://i465.photobucket.com/albums/rr11 ... ermoen.jpg Kuid mine tea, võib ka idee muutuda. Valge puhul kardaksin pidevat piduritolmu Kuigi kena oleks muidugi punase auto all!

Tellisin ära ka selle http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=246170

Ning järgmiseks to-do listi peaksid mahutma mõistliku hinnaga AFR kit, USAmaalt alustuseks kiip http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=303491 ja esisilda selline komplekt http://www.retroturbo.com/?product=700- ... rm-pu-bush

[kalibriis]

Ootan huviga, millist mõju need uued vidinad avaldavad.

[Leho]

Kummalised probleemid päevakatega.
Enda masinal lülituvad päevakad automaatselt koos mootoriga. Ja kui väljas on nii pime, et enam armatuuri ei näe siis on paras aeg lähikate peale ümber lülitada.

See,et koos päevakatega armatuuri valgus kah läheb on tegelikult jama. Siis ei tule meelde asja õigel ajal ringi lülitada. Alles hiljuti tulin töö masinaga õhtul Tartust tagasi ja enne ei tulnud meelde päevakaid ümber lülitada kui peale raudtee ülesõitu kui tänavavalgustus ära lõppes ja ma enam teed ei näinud. Hea oli, et politsei mind maha ei võtnud sest tagant oli masin ka ju täitsa pime.

[Loff]

Mul 700-sel põlesid päevatuled (21w nurgatules, tulede lüliti armatuuris "0" peal) koos armatuuri valgusega ja tagumiste gabariitidega.

[loffa2]

Wasted Spark ei anna sulle mingeid eeliseid.. Ainuke reaalne eelis tuleb välja siis kui mootori pöörded lähevad oluliselt kõrgemaks kui tehases ette nähtud (7000rpm ja üles), sellisel juhul võib tekkida olukord, kus pool ei jõua ennast igaks süütamiseks jälle täis laadida ning säde jääb nõrgaks kõrgel pöördel. Niikaua kuni sa piirajat oluliselt tõsta ei kavatse (koos vastavate tehniliste modifikatsioonidega muidugi), on wasted spark puhtalt mänguasi.


Lisaks veel - oma 945 turbokal maadlesin pikalt-pikalt põhjagaasil vahele jätmisega, kogu süütesüsteem, kõik andurid jne said vahetatud ikka viga säilis. Lõpuks tuli välja, et paagipump oli ära lõppenud. Põhjaalune pump küll suudab enamus ajast ilusti ära toita (hoides seejuures korrektset kütuse rõhku), aga just põhjagaasiga kiirendades jäi mingil hetkel ikkagi kütust puudu. Tee paar põhjagaasiga tõmmet, jää seisma ja keera mõni küünal välja. Kui küünla ots on valge, siis on segu lahja ja tasub kütusesüsteemist viga otsida.

[Mihkel.]

Mul 700-sel põlesid päevatuled (21w nurgatules, tulede lüliti armatuuris "0" peal) koos armatuuri valgusega ja tagumiste gabariitidega.

Mul põlevad null asendis ja süüde sees lähituled näiteks, gabariidi asend nagu ikka ja lähitulede asendis sama mis null asend ning lisaks kauged.

Wasted Spark ei anna sulle mingeid eeliseid.. Ainuke reaalne eelis tuleb välja siis kui mootori pöörded lähevad oluliselt kõrgemaks kui tehases ette nähtud (7000rpm ja üles), sellisel juhul võib tekkida olukord, kus pool ei jõua ennast igaks süütamiseks jälle täis laadida ning säde jääb nõrgaks kõrgel pöördel. Niikaua kuni sa piirajat oluliselt tõsta ei kavatse (koos vastavate tehniliste modifikatsioonidega muidugi), on wasted spark puhtalt mänguasi.


Lisaks veel - oma 945 turbokal maadlesin pikalt-pikalt põhjagaasil vahele jätmisega, kogu süütesüsteem, kõik andurid jne said vahetatud ikka viga säilis. Lõpuks tuli välja, et paagipump oli ära lõppenud. Põhjaalune pump küll suudab enamus ajast ilusti ära toita, aga just põhjagaasiga kiirendades jäi mingil hetkel ikkagi kütust puudu.

Ega ma mingit lisa ei saagi oodata wasted spark'ist Kuna süüstesüsteem on juba niigi väsinud, siis pigem vahetada juba välja uuema lahenduse vastu, vähem liikuvaid ja kuluvaid osi!

Aga paagipumpa peaks uurima küll!

[Loff]

Mul olid nurgatuledes kahe niidiga pirnid ja juhtmestik ka vastav. 900-ne on võibolla teine teema. Kusjuures, teisel 700-sel olid nurgatuledes 5w, ühe niidiga pirnid. Kolisin süsteemi ühelt autol teisele, juhtmestik oli autodel sama. See, mis selle 21w/5w süsteemi tööle pani oli bulb failure relay vahetus!!!

0 asendis põlesid ees nurkades 21w niidid, armatuuri valgus ja tagumised gabad+numbrituled.
P asendis põlesid ees nurkades 5w niidid, armatuuri valgus ja tagumised gabad+numbrituled.
€ (viimases asendis), põlesid ees nurkades 5w niidid, lähituled/kaugtuled, armatuuri valgus ja tagumised gabad+numbrituled.

[ants]

´91 7-sajasel ei põle "0" asendis ükski tuli.

[Mihkel.]

Ahaaa! Kaitsmeblokist leidsin kaitsme viimasest reast, mis seda tulede käitumist tekitas. Võtsin välja ning käib nii nagu peab, null asendis vaikus ja viimases põlevad tuled käiva mootoriga.