Volvo Club Eesti

Harva kui autotööstuses mingeid revolutsioonilisi lahendusi tekib - nii mootori, käigukasti kui ka veermiku põhimõtteline mudel on muutumatu päris pikka aega. Aegaajalt leidub siiski mõni leiutaja, kelle sooviks on maailma paremaks muuta ja end rakendada suhteliselt tänamatul alal. Steve Durin on loonud D-drive käigukasti, mis kujutab endast mõnes mõttes ideaalset lahendust: puudub nii sidur kui ka tavapärased käigud. Läbi hammasrataste nutika variaatorsüsteemi toimib nii kiiruse muutmine kui ka tagurpidi liikumise aktiveerimine - hõõrdejõud on väikesed ja leiutaja sõnul on käigukastide loomisega tegelev inseneribüroo selle idee elujõuliseks nimetanud.

Tarkurid, diskiuteerige.

Nii lihtne, et kui keegi selle peale varem ei ole tulnud, siis päris uskumatu

20 aasta pärast küsib Supp viktoriinis: "Mida tähendab täht "D" laialtlevinud seadme D-Drive nimetuses?"

Imetlusväärne leiutis. Ma olen sellisest juba ammu unistanud.
Loodame, et testide tulemused jutule kinnitust annaksid sest seda uudist vaadates sain pisikese adrenaliinilaksu.

Krt, absull ei suuda pilti ette manada kuidas auto sellega kiirendaks.
Miskipärast tuleb esimesena silme ette variaatorülekandega roller mis piniseva täispöördega nullist lõpuni läheb.
Nagu ma aru saan siis sinna saab lasta sisepõlemismootori täisvõimsust pidevalt peale (ehk siis teatud pööretevahemik)...

Ma vist olen lihtsalt liiga loll, et sellest revolutsioonist õigesti aru saada

760GLE kirjutas:Krt, absull ei suuda pilti ette manada kuidas auto sellega kiirendaks.
Ma vist olen lihtsalt liiga loll, et sellest revolutsioonist õigesti aru saada

Ilmselt saab sellise ülekande kasutamisel mootoreid optimeerida mingitel kindlatel pööretel eriti efektiivselt kütusekulu või võimsuse osas töötama, ja vähegi olulisemal kiirendamisel lastakse mootor neile pööretele. Püsiva kiirusega sõitmisel jääb siis mootor madalatel pööretel kiirust hoidma ja kütust säästma.

Asi näeks välja nii, et gaasipedaaliga on ühenduses pigem käigukast, mitte mootor. Tuvastatakse lihtsalt, kui intensiivselt tahad kiirust muuta ja vastavalt sellele varieeritaks mootorit vastavale pööretevahemikule.

Põhimõtteliselt toimib nagu vene niiduk (KPC5B) millel veab masinat edasi õlisurve.
masinal siduri korvi otsas on pirakas hüdropump ja käimari otsas on hüdro mootor. Vastava siibriga saab kabiinist õli survet hüdro mootorile reguleerida ja nii ongi, et kohalt liikuma hakates kuni lõppkiiruseni ei ole vaja mootori gaasi puutudagi, mõistagi suuremad mootori pöörded liigutavad pumpa kiiremini ja ka masina kiirus on edasi.
Minu arvamus on, et hüdro pump- mootorisse õli survet lastes on nati effektiivsam ja ka töökindlam kui antud leiutis.

anto123 kirjutas:Põhimõtteliselt toimib nagu vene niiduk (KPC5B) millel veab masinat edasi õlisurve.
masinal siduri korvi otsas on pirakas hüdropump ja käimari otsas on hüdro mootor. Vastava siibriga saab kabiinist õli survet hüdro mootorile reguleerida ja nii ongi, et kohalt liikuma hakates kuni lõppkiiruseni ei ole vaja mootori gaasi puutudagi, mõistagi suuremad mootori pöörded liigutavad pumpa kiiremini ja ka masina kiirus on edasi.
Minu arvamus on, et hüdro pump- mootorisse õli survet lastes on nati effektiivsam ja ka töökindlam kui antud leiutis.

Tundub jah, et hüdrostaatilis-mehaanilise käiguosa autostatud versioon. Siis võib hõisata, kui antud leiutis sadutuhandeid kilomeetreid probleemivabalt teedel liigub.

Teemast mööda kirjutades tundus revolutsiooniline, kui Mercedes ja kes veel suunatuled peegli külge panid. Krt, mul on kodus Mosse originaalpeegel, millel on vabrikust suunatuli küljes.

Mikk07 kirjutas:Teemast mööda kirjutades tundus revolutsiooniline, kui Mercedes ja kes veel suunatuled peegli külge panid. Krt, mul on kodus Mosse originaalpeegel, millel on vabrikust suunatuli küljes.

Nii põnevat asja võiks isegi teemast mööda pildistada ja näidata.

vanapeer kirjutas:

Mikk07 kirjutas:Teemast mööda kirjutades tundus revolutsiooniline, kui Mercedes ja kes veel suunatuled peegli külge panid. Krt, mul on kodus Mosse originaalpeegel, millel on vabrikust suunatuli küljes.

Nii põnevat asja võiks isegi teemast mööda pildistada ja näidata.

Homme valges teen klõpsu ja katsun üleslaadida, mis KÕU interneti arvesse võttes saab olema katsumus

Mikk07 kirjutas:

vanapeer kirjutas:

Mikk07 kirjutas:Teemast mööda kirjutades tundus revolutsiooniline, kui Mercedes ja kes veel suunatuled peegli külge panid. Krt, mul on kodus Mosse originaalpeegel, millel on vabrikust suunatuli küljes.

Nii põnevat asja võiks isegi teemast mööda pildistada ja näidata.

Homme valges teen klõpsu ja katsun üleslaadida, mis KÕU interneti arvesse võttes saab olema katsumus

Veel hullem OT aga mis sellel KÕU netil viga on mul töötab küll nagu vana mees.
Kui sul ribalaius väike siis kasuta parema levi saamiseks suurt antenni ja kiirus tuleb mis mühiseb.

Mikk07 kirjutas:Tundub jah, et hüdrostaatilis-mehaanilise käiguosa autostatud versioon. Siis võib hõisata, kui antud leiutis sadutuhandeid kilomeetreid probleemivabalt teedel liigub.

Autokilomeetrite koha pealt ei vaidle vastu, aga süsteemi kirjeldus on täitsa mõistlik. Autostatud versioon on ikka täitsa autostatud.

Lubatud teema välised pildid:

Vaata ikka see pildiaadress, mis interneti poole lahti on.

vanapeer kirjutas:Vaata ikka see pildiaadress, mis interneti poole lahti on.

Korras.

Või on need helkurid? Kas juhtmed ka lähevad külge?