Moderaatorid: 760GLE, Igor, Leho, bronec
Purjekas kirjutas:molymees kirjutas:Vastupidi, see näide on just see mida sa praktiseerid.Taga kulunud ja ees värsked - teeb sama välja.Ok pane siis ette uus nael ja taha kulunud - sama teeb väljaAga ma lahkun teemast.Hetkel on targemat teha kui "tarkade klubiga" jahuda.
Ma algul ei saanud aru, aga see vastus ei olnud mulle mõeldud, vist?
Proovin järgi teha Voldemort kirjutas:Millest teil see massi suurenemine esisillal tuleb, kui panete juustud ette alla ja pidamist, mis massi kõigutaks ei ole? Esiratastel on keeramise ja pidurdamise missioon, enamikul tänapäeva risudest veel ka vedamise missioon, tagaratasteks võiks suusad ka olla või üldse olemata olla...Paned head rehvid taha, ette juustud sõidad otse puusse, paned juustud taha, head ette, siis kui munad ja oskused eksisteerivad ja hüüumärgid liiga palju ei sega, siis saad asja kontrollida või külgees puusse sõita. Ise panen korralikumad rehvid ette, sest väike külks on ok ja mulle on olulisem pidama ja keerama saada, kui see, et jumalaeest külksi ei viskaks. Lühikokkuvõte on see, et juustud tapavad nagunii, poogen, kas ees või taga, kui sõita ei mõista. P.S teemasse ka, juustudeks kvalifitseeruvad minu silmis ka lamellid ja seda eelkõige sellepärast, et meil ei ole enam ilusaid talveteid, kus viimased väga head on, meil on ärajäätunud (tõlkimatu rõve sõim), kus lamell ei tööta ja kogu lugu. Teede pärast ei muretse, selleks me maksame makse.....
. Reaalsus on see, et kui 4 korralikku rehvi ei jõua hankida, siis peavad alati taga olema paremad rehvid. Aga eks igaüks ise teab ja soovin edu . Saag on nüüd ametlikult käima tõmmatud .Voldemort kirjutas:Millest teil see massi suurenemine esisillal tuleb, kui panete juustud ette alla ja pidamist, mis massi kõigutaks ei ole? Esiratastel on keeramise ja pidurdamise missioon, enamikul tänapäeva risudest veel ka vedamise missioon, tagaratasteks võiks suusad ka olla või üldse olemata olla...Paned head rehvid taha, ette juustud sõidad otse puusse, paned juustud taha, head ette, siis kui munad ja oskused eksisteerivad ja hüüumärgid liiga palju ei sega, siis saad asja kontrollida või külgees puusse sõita. Ise panen korralikumad rehvid ette, sest väike külks on ok ja mulle on olulisem pidama ja keerama saada, kui see, et jumalaeest külksi ei viskaks. Lühikokkuvõte on see, et juustud tapavad nagunii, poogen, kas ees või taga, kui sõita ei mõista. P.S teemasse ka, juustudeks kvalifitseeruvad minu silmis ka lamellid ja seda eelkõige sellepärast, et meil ei ole enam ilusaid talveteid, kus viimased väga head on, meil on ärajäätunud (tõlkimatu rõve sõim), kus lamell ei tööta ja kogu lugu. Teede pärast ei muretse, selleks me maksame makse.....
Voldemort kirjutas:Millest teil see massi suurenemine esisillal tuleb, kui panete juustud ette alla ja pidamist, mis massi kõigutaks ei ole? Esiratastel on keeramise ja pidurdamise missioon, enamikul tänapäeva risudest veel ka vedamise missioon, tagaratasteks võiks suusad ka olla või üldse olemata olla...Paned head rehvid taha, ette juustud sõidad otse puusse, paned juustud taha, head ette, siis kui munad ja oskused eksisteerivad ja hüüumärgid liiga palju ei sega, siis saad asja kontrollida või külgees puusse sõita. Ise panen korralikumad rehvid ette, sest väike külks on ok ja mulle on olulisem pidama ja keerama saada, kui see, et jumalaeest külksi ei viskaks. Lühikokkuvõte on see, et juustud tapavad nagunii, poogen, kas ees või taga, kui sõita ei mõista. P.S teemasse ka, juustudeks kvalifitseeruvad minu silmis ka lamellid ja seda eelkõige sellepärast, et meil ei ole enam ilusaid talveteid, kus viimased väga head on, meil on ärajäätunud (tõlkimatu rõve sõim), kus lamell ei tööta ja kogu lugu. Teede pärast ei muretse, selleks me maksame makse.....
Iceman kirjutas:Voldemort kirjutas:Millest teil see massi suurenemine esisillal tuleb, kui panete juustud ette alla ja pidamist, mis massi kõigutaks ei ole? Esiratastel on keeramise ja pidurdamise missioon, enamikul tänapäeva risudest veel ka vedamise missioon, tagaratasteks võiks suusad ka olla või üldse olemata olla...Paned head rehvid taha, ette juustud sõidad otse puusse, paned juustud taha, head ette, siis kui munad ja oskused eksisteerivad ja hüüumärgid liiga palju ei sega, siis saad asja kontrollida või külgees puusse sõita. Ise panen korralikumad rehvid ette, sest väike külks on ok ja mulle on olulisem pidama ja keerama saada, kui see, et jumalaeest külksi ei viskaks. Lühikokkuvõte on see, et juustud tapavad nagunii, poogen, kas ees või taga, kui sõita ei mõista. P.S teemasse ka, juustudeks kvalifitseeruvad minu silmis ka lamellid ja seda eelkõige sellepärast, et meil ei ole enam ilusaid talveteid, kus viimased väga head on, meil on ärajäätunud (tõlkimatu rõve sõim), kus lamell ei tööta ja kogu lugu. Teede pärast ei muretse, selleks me maksame makse.....
Mine seda tõde kuuluta kuskil libedasõidu koolitusel või veel parem operatiivsõiduki juhtide koolitusel - Sinu loogika näitab seda, et Sa kahjuks auto juhtimisest ei tea suurt midagi või sõidad ainult linnas ja linna kiirustel
aLLaN86 kirjutas:Ära hakka jah lahti seletama, äkki mõni loll õpib midagi uut... Ja mõni loll äkki isegi juba teab, miks stabikate lahti ühendamine annab sulle lisa paar kmh "põdrakatse" läbimiseks, enne kui auto hakkab läbi libisema. No nahh**, milleks on vaja seda paar lisa kmh ühe konkreetse liiklusstsenaariumi jaoks, kui ülejäänud aja sõidad nagu '70 USA rauaga, õõtsub küljelt küljele iga rooli liigutuse peale, auto tundub ka juba linnakiirustel ebastabiilsem, nagu sõidaks kõrge profiiliga rehviga ja liiga madala rehvirõhuga. Muide, selle jaoks need veermiku detailid ongi ja seepärast nende nimeks ongi STABLISAATORI(VARDA)D, et muuta autot stabiilsemaks. Sry aga sel aastatuhandel igas normaalses autokoolis õpetatakse ka põhitõena tagasillas paremaid rehve kasutama (k.a. kõrgkoolis, kus seda stabikate lahti ühendamise testi tegime) JA VALIMA KURVI LÄBIMISEKS JA ÜLEÜLDSE SÕIDUTINGIMUSTELE VASTAVA SÕIDUKIIRUSE, mitte üritama igat kurvi maks. võimaliku kiirusega läbida. Mõistusega inimene hindab kõiki olusid, oma sõiduoskusi ja auto iseärasusi ja sõidab sellele vastavalt ja sellest tulenevalt pikendad rehvide kasutatavat eluiga, vähendad kütusekulu, vähem stressi jne... Pole mõtet mingit nõukaaegset mentaliteeti viljeleda, kus aastaringi sõidetigi rehvidel, millel olid 2-3 sik-sakilisit pikisoont ja autosid võrrelda tänapäeva omadega, autode dünaamika erinevusest rääkimata. Kui iga 5-6 aasta tagant uut rehvijooksu soetada on liiga palju ja lähtutakse vaid mustrisügavusest, jättes kõrvale kliima iseärasused ja aja, mil rehvid ka niisama keldris/garaažis vananevad, vot siis pole enam millestki rääkida.
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 13 külalist
