Volvo Club Eesti

kloox kirjutas:Kui uut masinat ostma läheksid,siis oleks kahtlane,Aga teadmatu ls juures ma küll probleemi es näe.Eks too tekib sinna mootori kulumisest ,jala raskusest,õli viskoosusest ja veel paljudest asjadest.Tulevikus võib see viia mootori vahetuseni

Eesti ajalooga auto ja läbisõit 160k. Pole kõige pädevam sellistes asjades, siis ei tea ka täpselt kui hull see asi on. Ei taha väga lotot ka mängida, et lähitulevikus uut mootorit peaks soetama hakkama

ega sa ise seda vaheta paar tonni jäta igaks juhuks reservi (kauple hinnast maha) ja sõida teadmisega et varsti lendab juppideks

taavi kirjutas:ega sa ise seda vaheta paar tonni jäta igaks juhuks reservi (kauple hinnast maha) ja sõida teadmisega et varsti lendab juppideks

Asjalikku vastust siit vist ei tule

Asjalikule küsimusele saab ka asjaliku vastuse,Ala stiilis,et mis võib juhtuda,siis said ju täiesti asjaliku vastuse .Vaata parem altpoolt seda masinat,ega turbotorud õlised pole.Ma soovitaks otsingut kasutada,sest mootorid ja kastid kõikidel samad ja noh olgem ausad vead samamoodi.Ja kui ise tehnikast kauge,siis mõni targem kaasa rehvi toksima varbaga,kes rohkem nooti jagab või lasta kuskil kontrollida.Mitte müüja poolt aetavat juttu uskuma jääda,olgu selleks või IA.

Karteri tuulutus äkki umbes või ei lase enam läbi nii nagu peaks. Külmade ilmadega ja lühikeste sõitudega võib karteri tuulutuse süsteemis mõni koht kinni jäätuda (kondenseerunud vesi). Mõlemad eelpool mainitud asjad võivad põhjustada õlilekkeid karterituulutuse osadest/liidetest.

Hommik, harige lolli
2,5tdi 1.3kw v70 on paigaldatud juhtmega ploki soojendus.

Kas see soojendab õli või jahutusvedelikku? ning kui väljas on -10 siis kui pikalt peaks juhet pistikus hoidma?

Kui on plokki paigaldatud, kütab jahutussüsteemi, kui karteris, siis õli.
Pole vaja karta, keema ei aja, osta taimer vahele.

+5...-5C soovitatakse hoida sees max pool tundi. -5...-10 tund ja -10...-20 2kuni 3h. Sellise jutu lugesin ühest defa manualist, mis minu 30a vanal kastikal peal on.

Volvo 8-käiguline Aisini kast - kui tõsiselt kastiõli vahetusse suhtuma peaks? Kellal 160k ja 4 aastat, siiani vahetatud pole. Volvo ise näeb õlivahetust ette kui käigukast on rohkem tööd saanud (haagise vedamisel näiteks). Tartu Info Auto küsib suht krõbedat hinda (~€600). Kast toimetab muidu hästi.

stonestick kirjutas:Volvo 8-käiguline Aisini kast - kui tõsiselt kastiõli vahetusse suhtuma peaks? Kellal 160k ja 4 aastat, siiani vahetatud pole. Volvo ise näeb õlivahetust ette kui käigukast on rohkem tööd saanud (haagise vedamisel näiteks). Tartu Info Auto küsib suht krõbedat hinda (~€600). Kast toimetab muidu hästi.

Oleneb kui kaua sa antud autot veel kasutada tahad?
Kui aasta siis ära vaheta, kui kauem siis oled juba ühe õlivahetuse maha maganud ca 80k tagasi.
Kui 600e on kallis siis on ka teisi firmasid kes tegelevad dünaamilise õlivahetusega.
Uuri palju maksab kasti remont või uus kast siis 600e pole üldse kallis enam

stonestick kirjutas:Volvo 8-käiguline Aisini kast - kui tõsiselt kastiõli vahetusse suhtuma peaks? Kellal 160k ja 4 aastat, siiani vahetatud pole. Volvo ise näeb õlivahetust ette kui käigukast on rohkem tööd saanud (haagise vedamisel näiteks). Tartu Info Auto küsib suht krõbedat hinda (~€600). Kast toimetab muidu hästi.

Tüüpiline eestlane
Aga mine lase 100 tuhat tagasi kerida,siis pole nagu veel ju vaja vahetada või mis.Mulle meeldiks ka nii sõita,et ku keegi peale maksaks,Aga paraku peab ikka ise oma masinaid remontima.
Siis on tagumine aega vahetada,kui kast veel muidu hästi toimetab.Kui juba anomaaliad oleks,siis oleks hilja.Ja üldiselt kastitootja poolsest soovitusest peaks lähtuma,mitte autotootja(Paljudel autotootjatel ju kastides eluaegne õli sees).

Selle pooleldi seosetu jura asemel (miks ma oma autot kerima peaksin? miks keegi mulle peale maksab, wtf?) oleksid võinud linkida nimetatud kastitootja soovituse või midagi muud informatiivset.

Hõbenoole andmetel soovitab Aisin üleüldse 2a/20000km tagant vahetada (https://www.hobenool.eu/kas-ja-kui-tiht ... -vahetada/). Selle järgi võib vist hoolduse asemel otse kaalule sõita.

stonestick kirjutas:Selle pooleldi seosetu jura asemel (miks ma oma autot kerima peaksin? miks keegi mulle peale maksab, wtf?) oleksid võinud linkida nimetatud kastitootja soovituse või midagi muud informatiivset.

Hõbenoole andmetel soovitab Aisin üleüldse 2a/20000km tagant vahetada (https://www.hobenool.eu/kas-ja-kui-tiht ... -vahetada/). Selle järgi võib vist hoolduse asemel otse kaalule sõita.

Mul on kodus kaal, tule sõida peale ja astu siis minema...

Sa muidu Hõbenoole lehel veidi allapoole ka kerisid ja teksti süüvisid? Tsiteerin: "tootjafirma Aisin soovitus 20 000 km või 2 aastat (soovitus Jaapani ja USA suurlinnadesse kõrgetel temperatuuridel)."

Kui elad Jaapani ja/või USA suurlinnas siis sõida kaalule oma autoga. Muul juhul tee kastile alt välja ülevalt sisse vahetus mõned korrad (Veremonis näiteks) ja sõida rahulikult edasi.

stonestick kirjutas:Hõbenoole andmetel soovitab Aisin üleüldse 2a/20000km tagant vahetada (https://www.hobenool.eu/kas-ja-kui-tiht ... -vahetada/). Selle järgi võib vist hoolduse asemel otse kaalule sõita.

Selles suhtes, et kui kast toimetab praegu hästi ja probleeme otseselt ei ole, siis sa ei ole väga hiljaks jäänud. Pane aeg kirja ja lase ära vahetada. Sa võid igaks juhuks neile mainida, et pole kordagi vahetatud, ehk teevad läbipesu siis kauem. Parem hilja kui mitte kunagi. Minu kastil oli esimene õlivahetus 260 tuhande peal. Toimetab siiamaani.

Loff kirjutas:Sa muidu Hõbenoole lehel veidi allapoole ka kerisid ja teksti süüvisid? Tsiteerin: "tootjafirma Aisin soovitus 20 000 km või 2 aastat (soovitus Jaapani ja USA suurlinnadesse kõrgetel temperatuuridel)."

Kui elad Jaapani ja/või USA suurlinnas siis sõida kaalule oma autoga. Muul juhul tee kastile alt välja ülevalt sisse vahetus mõned korrad (Veremonis näiteks) ja sõida rahulikult edasi.

Mnjaa, see jäi märkamata (huvitav, et need on ka ainukesed kriteeriumid, millest Aisin räägib).

Igatahes sai juba eile päeval Info Autos õlivahetus kirja pandud, seekord tuleb läbipesu.