Volvo Club Eesti

Ja ülejäänud stuff spidokal töötab ilusti? Ainult valgustus jamab?

gljuk kirjutas:Ja ülejäänud stuff spidokal töötab ilusti? Ainult valgustus jamab?

Ainuke asi mis veel suurema külmaga -10 ja vähem on, et kell jääb jooksma (kerib aega edasi) mõni minut.
Muud asjad toimivad

Einoh, ma olen proovinud hea ja kurjaga, väga kurjaks ei ole julenud minna, taon midagi kõveraks veel. Nimelt 940, esimene piduriketas ei tule maha. Omanik sõitis ta kõveraks, pidur oli pikalt peal ja paistab on tigedalt kuuma saanud. Ilmselt talle veel rohkem kuuma anda ei ole tulemuseks suurem tahtmine maha tulla?
Mis trikid teistel on sellisel juhul vana ketta maha saamiseks? Koos laagriga maha keerata ja laager ka asendada?

Ööbik kirjutas:Mis trikid teistel on sellisel juhul vana ketta maha saamiseks? Koos laagriga maha keerata ja laager ka asendada?

Siit ehk ideid?
https://www.youtube.com/watch?v=f_8rVLflO5E

Video on suht õige.
Aga selline haamriga peksmine lööb laagri ära. Paari kuu pärast vahetad laagrit.
Kui mõne koputusega maha ei tule, siis lõikame ketta pooleks / kolmeks. Nii vabaneb pinge ketta ja rummu vahel. Rekka töökojas oli see meil igapäevane nähe, sõidukatega hetkel aga iganädalane.

Steinhoff kirjutas:Video on suht õige.
Aga selline haamriga peksmine lööb laagri ära. Paari kuu pärast vahetad laagrit.
Kui mõne koputusega maha ei tule, siis lõikame ketta pooleks / kolmeks. Nii vabaneb pinge ketta ja rummu vahel. Rekka töökojas oli see meil igapäevane nähe, sõidukatega hetkel aga iganädalane.

Nojah, nii tigedaks ma tema peale ei saanud, aga hakkasin küll kolkimise tõttu ka laagri pärast kartma.

Mis möksi ta sinna liuguritele paneb ja klotside kontakt pindadele?

Kui laagri korpust keerata ja käe all tunda ühtlast kõrinat(loksu pole tunda) siis mõistlik teine juba ühe laksuga ka ära vahetada?

Laagris kõrinat käega tunda, siis on laager õhtal. Saaledel on täkked sees või kuulid kantis. Pane töösoojaga juba uus.

Liuguritel on soovituslik kasutada metallivaba määret. Näiteks pidurivaseliini. Liuguri pealt kraabi vana kummisodi maha (siis ei pea uut panema, kui vana muidugi roostes pole). Ja liugurikumm, mis on sadula küljes, see võta ka sadula küljest lahti. Kummi ja sadula vahele tekib rooste/oksiid (sõltuvalt kas malm või alumiinium sadul), see lükka viiliga maha, kumm läheb vaseliiniga tagasi. Siis liigub ka liugur oma pesas vabamalt.
Klotsi ja kanderaami kontaktpindade määrimine on nagu teema, kellele ema, kellele tütar. Isiklikult ei poolda, kuna määre kogub mustust ning lõpuks hakkab klotsi liikumist pärssima. Pigem on tähtis, et kõik on puhas ja liigub vabalt, seda kergemini ja efektiivsemalt pidur rakendub.

See jutt vb ei kehti 100% 940 kohta, pole nii vana looma hingeeluga päris kursis, aga süsteem peaks ikka üldjoontes sama olema.

See rootslane videos mainis (vist, ei mõista toda keelt) et laager läheb ka vahetusse nagunii.

Laager päris õhtal omadega, kiilub. Seetõttu ta ka nõnda kuumaks läks vist, sõideti päris pikalt edasi, laager määrde ka välja surunud paistab, kleepuv tahke ollus alles jäänud. See vist päris asjatu lootus, et vana abs rõnga annab ilusti maha võtta ja uuele laagri komplektile peale panna? 940'ga tegu siis.

Teoreetiliselt ja ka praktiliselt on see võimalik. Aga iseasi kui palju uus vöö maksab. 10 eurose vöö pärast ma seda vaeva nägema ei hakkaks. Rekkas sai küll ja küll starteri hammasvöösid maha tõmmatud ja uus vöö asemele istutatud kuumpressina. Absi vööd lähevad ka niisama peale, aga tavaliselt aeg teeb oma töö ja vana kipub murduma. Tallinnas Lakiauto pakub Triscan vöösid riiuli kaubana. Vb sobib miskit sealt ka 940-le.

Uus laager ikka koos ABS võruga

Einoh, ma olen proovinud hea ja kurjaga, väga kurjaks ei ole julenud minna, taon midagi kõveraks veel. Nimelt 940, esimene piduriketas ei tule maha.

Pilti juures pole, aga osad tagaveduste esipidurikettad ongi rummuga ühes tükis (ainult ABSi vöö on peale pressitud)
Samas 1:1-le vahetatav rummuga versiooni vastu (isegi vist laagid samad)

Sax kirjutas:

Einoh, ma olen proovinud hea ja kurjaga, väga kurjaks ei ole julenud minna, taon midagi kõveraks veel. Nimelt 940, esimene piduriketas ei tule maha.

Pilti juures pole, aga osad tagaveduste esipidurikettad ongi rummuga ühes tükis (ainult ABSi vöö on peale pressitud)
Samas 1:1-le vahetatav rummuga versiooni vastu (isegi vist laagid samad)

Ma senimaani vaid ikka selliseid näinud kus ketas eraldi maha käib...jooniseid ka vaid selliseid näinud.
Seal siis juba laager ka ühes tükis koos? Kui läheb ühe vahetuseks vahetad ühe raksuga kõik pmt välja
Samas loogiline...

Ma ei ole ka näinud, et ketas koos rummuga oleks. Mul 7- sajane.
Aga talle on rumme ühe pika laagriga või kahe koonus laagriga.
Ise selle rummu vahetuse üle elanud, kui ei saanud amordipüstakust
amorti kätte ja tuli püstakud vahetada (koos rummudega).

Tervised!

Xc90 2007a ja 19”x8 veljed.
Millise rehvi peaks panema, et mugav sòita oleks ja kuskilt koopa ei kisuks???



Tänud ette!