Volvo küsimused aka totrad volvoküsimused

[zmart]

See valmidus peaks olema sama mis S/V70nel
paremal pool rooli on nupud TRACS katuseluuk INFO ja peegli+klaasisoojendus.
Udutulesi võid otsida vasakult poolt

Seal oli tühjus.. Ma huvipärast vaatasin sinna paremale.. ja leidsin sellised juhtmed..

[benedetto]

Küsimus teadjatele, mis võib maksta õhumassilugeja uus 1gen volvole v70 2.5 tdi 103kw(bosch 0281002074 ja 1275245) 97a. väljalase. Tänud ette!

[Simsalabim]

Tee päring varuosakeskus.ee st. Saad erinevaid pakkumisi. Teinekord hinnapakkumised ikka väga erinevad, kuigi sama jupiga tegu.

[ants]

Samas võid ju päringu saata ka...
http://www.elv.ee/

[Margus_]

Hüva nõu tarvis. Kes on tehase maki vahetanud mingi tänapäevasema pioneeri, alpine vms vastu? Kas helipilt muutus kuidagi kehvemaks ka võrreldes originaalmakiga? Kuskilt jäi silma nagu oleks tehasemakis juba mingi kõvem võimendi sees võrreldes tänapäeva makkidega. Kardan, et uuem jääb siis äkki jänni sama meeldiva helipildi tekitamisega kui praegu on. Endal on SC 805 hetkel ja olen suht kahevahel kas jätta see või panna midagi uuemat. Põhjused, miks teist tahan on esiteks kindel soov usb liidese järele, ning teiseks woofri lisamine mingil hetkel tulevikus. Jah saab ka orig makile usb tekitada aga kuna see vahejunn maksab juba kuskil 80 -100 euri kanti + hakka rca väljundit aretama woofri võimule, siis oleks ilmselt mõtekam makk välja vahetada. Samas originaal asi sobib armatuuriga palju paremini kokku kui aftermarket makk+panipaik variant.

[urki]

.... Endal on SC 805 hetkel ja olen suht kahevahel kas jätta see või panna midagi uuemat......

Minu arvamus, et see SC 805 on küll "hääl üsna koti põhjast"
SC 805 on pill ajast, kui mp3 oli "raketiteadus" SC 901 (3plaadiga ja ilma sisese võimuta mudel) On juba klassi võrra parem.
Tänapäeva makk asendab nii tolleaja moodsaimat juhtseadest, kui ka võimendit- pakkudes samas enim võimalusi kui ka paremat kvaliteeti.
Tänapäeva makk- selle termini all pean silmas ikka tuntud tootja keskmise hinnataseme pilli, mitte noname tootja odavaimat mudelit.

Proovi või kuula mõne teise kasutaja helilahendust, enne kui otsustad. Paljud on kindlasti lahkelt nõus, kaasaarvatud, mina

[Margus_]

Selge, eks üritan lähedusest Läänemaalt mõne leida. Täna salongi puhastust tehes avastasin, et autos koguni 8 kõlarit. Seni arvasin et on 6

[smurf]

Kas on ka miskit üldlevinumat põhjust kõrgele tühikäigule? Pole miski meeletult kõrge, tahhoka järgi on sorts üle 1000, vast ehk ca 1050 või miskit nõnda. Aga päris normaalne vist pole see ikkagi, üldiselt tiksuvad ju seal 800 juures.. samas kas on nii suurt vahet 800 vs 1000 pööret tühikäigul?

[aibast]

saab kusagilt lisaõhku sisselakse kollesse või ei sulgu gaasiklapp korralikult. Need esimesed lihtsamad asjad mida kontrollida

[vendik]

Mis H laheb 2007a volvo s80 udutule sisse?

[Siim105]

Mis võib olla sellise kerega volvo hind? Üks selline coupe vist silmapiiril.

[supp]

mädakerega, kaalu hind, korras kerega kullahind (korras kerega eestis pole müügil tavaliselt)

[smurf]

Äkki oskab keegi mulle rääkida neist mudelinumbritest. Nt mis vahe on 740 vs 745 ja 760. Samamoodi ka 160 ja 164, ning 850, 854 ja 855?

Sent from my GT-S5570 using Tapatalk

[risto]

740 ja 745 on seitsmenda seeria kerega ja 4 silindrilise mootoriga. 745 on alati universaal aga 740 võib olla nii universaal kui ka sedaan kerega isend. 800´sel võiks olla sama loogika. Viimane number näitab sisenemiseks mõeldud aukude arvu v.a. 0 ´ga lõppevatel, sellisel juhul istud nukra näoga õues... 160 ja 164 võiksid olla 6 silindrilise mootoriga aga sedaan kerega klassikud.
Wikipedia - Starting with the 140 series in 1966, Volvo used a tri-digit system for their cars. The first number was the series, the second number the number of cylinders and the third number the number of doors; so a 164 was a 1-series with a 6-cylinder engine and 4-doors. However, there were exceptions to this rule—the 780 for example, came with turbocharged I4 and naturally aspirated V6 petrol engines and I6 diesel engines, but never an eight-cylinder, as the 8 would suggest. Similarly, the 760 often was equipped with a turbocharged I4 engine, and the Volvo 360 only had four cylinders. Some 240GLT had a V6 engine. The company dropped the meaning of the final digit for later cars like the 740, but the digit continued to identify cars underhood on the identification plate.

[smurf]

Tänan põhjaliku vastuse eest