Volvo küsimused aka totrad volvoküsimused

[Johnson]

Niipalju sain eile targemaks, et kui vaadata küttekeha numeratsiooni järgi, siis sellist pakub ainult 2005 -2007 mudelitele. Minu käru on kahjuks 2002 ja selle järgi nagu ei tohiks sobida. Mine võta nüüd kinni. Kas tarkvaraliselt siis ei sobi?

[BchPls]

Tere, Totter kojameeste küsimus. Nimelt eelmisel volvol läks pikaltpikalt aega ja proovimisi enne kui leidsin head kojamehed mida pruukida, ja kõige paremaks (hinna/kvaliteedi/kestvuse suhe+ sobivus ilma hiiglaslike vaheadapteriteta) ei osutunud mitte kõige kallimad boschid, vaid ca 5 eurosed hellad maksimarketist. Nüüd on autoks 2006 s60 ja enne kui hakkan kõige kallimaid kokku ostlema küsiks juba kogemustega inimestelt, mis kojamehi keegi soovitada oskab ?

[FarAway]

Mul ka küsimus keretööde kohta. Kuidas katta keevitatud pinnad? Ise teeks põhjaalt 1 happekrunt, 2 kivikaitse, 3 mastiks. Ja karbid näiteks happekrunt, kivikaitse, värv.
Just huvitab järjekord, mis pidi teha ja kuidas õigem.

[PorisedRattad]

Tere, Totter kojameeste küsimus. Nimelt eelmisel volvol läks pikaltpikalt aega ja proovimisi enne kui leidsin head kojamehed mida pruukida, ja kõige paremaks (hinna/kvaliteedi/kestvuse suhe+ sobivus ilma hiiglaslike vaheadapteriteta) ei osutunud mitte kõige kallimad boschid, vaid ca 5 eurosed hellad maksimarketist. Nüüd on autoks 2006 s60 ja enne kui hakkan kõige kallimaid kokku ostlema küsiks juba kogemustega inimestelt, mis kojamehi keegi soovitada oskab ?

Minu arust on see Bosch on turuliider. Olen proovinud ka odavamaid ja teisi kuid kumm kipub ikka ära kuivama päikese käes ja talveks jälle uusi vaja. Boschidega mul pole seda probleemi olnud. Ei viitsi koguaeg poes ka siiberdada.

[kloox]

Ise kasutan ka bosch-i toodangut aastaid,ei kriuksu ja es nagise.Ja ma arvan ,et ega helladel ka miskit viga ole,5 rutsi eest kevadeni ikka pühivad ning korra aasta teise tagant tuleks ikka uued panna mu meelest.

[martinjev]

Mul ka küsimus keretööde kohta. Kuidas katta keevitatud pinnad? Ise teeks põhjaalt 1 happekrunt, 2 kivikaitse, 3 mastiks. Ja karbid näiteks happekrunt, kivikaitse, värv.
Just huvitab järjekord, mis pidi teha ja kuidas õigem.

Mina tegin happekrunt, EPO krunt ja siis kivikaitse või värv. Epo kapseldab hästi pinnad väliskeskkonna eest.

[otsiabi]

üsna totter lugu - tahaks 200se esiklaasi ära vahetada aga uut aknaliistu pole kuskilt võtta. infoauto andis ka ebamäärase vastuse et liistu on saada aga tarneaeg võib olla nädalast kuni teadmata arvu kuudeni. kas keegi oskab aidata tellimisega mil oleks teada tarneaeg või vedeleb kellelgi liist tootekoodiga 3540053?

sellist liistu otsin:

[tiks]

Üritan üht 855R tagasi elule tuua. Üks tagumine nivomat lekib ja vajab vahetamist, siit ka küsimus: Kas tasub ringi vaadata ja proovida leida uus/kasutatud nivomat ja vahetada vedrud tavavaedrude vastu või on tegemist ajaraiskamisega ning mõistlikum oleks kohe uued vedrud ja tavaamordid alla lüüa. Mis hinnaga kasutaud nivomatid üldse liiguvad? Kuidas teistel kogemused?

[Liiwaannus]

Kui plaan on autot pidada , siis pigem soovitaks minna tavaasjade peale välja. Kui otsida peaks pulli saama ise tehes 150-200 euroga tehtud. Sõltub kui hea hinnaga ja mis amordid otsustad panna. Mõned aastad tagasi V70l läks mul 150 umbes: tugevdatud vedrud, monroe amordid ja padjad.

[Tanel]

Üritan üht 855R tagasi elule tuua. Üks tagumine nivomat lekib ja vajab vahetamist, siit ka küsimus: Kas tasub ringi vaadata ja proovida leida uus/kasutatud nivomat ja vahetada vedrud tavavaedrude vastu või on tegemist ajaraiskamisega ning mõistlikum oleks kohe uued vedrud ja tavaamordid alla lüüa. Mis hinnaga kasutaud nivomatid üldse liiguvad? Kuidas teistel kogemused?

Mina alustaks pigem vastupidi.
Kui palju ja tihti vedada kongis kaupa või võimalusel käru.
Kui vead tihti siis otsi nivomatid, kui harva ja peamiselt tühjalt siis võid mõelda korralikele amortidele ja vedrudele.
Antud auto on tehasest juba madalama vedrustusega ja mingit kikkis käru sellest teha oleks raiskamine. Seda siis tugevdatud vedrude näol

Tee teema, lahe oleks lugeda

[Liiwaannus]

Viisakas nivomat maksab pea sama hinna, mis swap tutika tavavedrustuse vastu ja samas pole mingit garantiid kaua kestab, sama puudub ka all oleva nivomati osas. Madalat tahta, siis panna madaldussari taha jäigema vedruga ja selle juurde sobiv amort. Ilmselt muidugi kallim lahendus kui tavavedrustud, samas kindlasti odavam kui 2x uus nivo. Viimase variandi hinnaklass on võrreldav ilmselt coiliringiga.

[Tanel]

Tutikas volvo kirjaga maksab 300e tk
Kui ajada taga originaalsust ja kauba vedamisel on nivo igati parem. Ega nivo niisama taha e topitud.
Sachi amort on 200e tk

Kui asendada tavalisega siis korralik amort on 100e + tk + vedru + ülemine kummikinnitus.
Turbokas ja taga vedel vedrustus on minu silmis eluohtlik

[Liiwaannus]

Nivode hinnad on küll maru head, jaga kust sellise hinnaga neid saab? Tavaamort 100 euri on tundub jälle priiskamine. Aeromotorsi hinnakiri hakkab 13 st (prügi) ja lõpeb mingite bilsudega 50€, B6 on muidugi kirsiks tordil 145 euroga, aga see on omaette teema. Monroe, Kyb ja Sachs mahuvad 25-40€ sisse tükist.

[Tanel]

Piisab ju sellest kui võtta amordi koodid ja sealt googeldades saad igasugu võimalikke kohti.
Volvo kasutab originaalis nagunii monroed.

[Liiwaannus]

Oli küll kohti, ühtedes oli hind 500-600euri, mingi oli, kus paar oli 1k. Lombi taga oli mingi 300daala, sinna otsa transa pea sada lisaks käive ja toll(suurust peast ei oska öeldal). Seega ei näe nii soodsat kohta kui räägid, ega sa 200se all seda asendusjura mõtle, kus taset manuaalselt muudad?