Sooviks infot ja abi V40 ostus

[saar20]

Oli plaanis osta VW Passat 1998-2000a. Nüüd vaatasin V40 ja tekis kohe küsimus et miks mitte Volvot. Kuna ise tean Passati kohta palju siis ei taha ehkupeale minna ja sooviks siis infot selle auto nõrgemaid kohti teada ja mis on selle auto juppi hinnaklass. Kuidas peab vastu.
Tänan

[supp]

olgem ausad, mõlemad on on parajad "pain in the ass" masinad, volvo puhul võid isegi odavamalt hakkama saada kui midagi peeti läheb aga see eest näed rohkem vaeva juppi ostuga suvalisest selverist, 98-up passat/a4 on täpselt nii hea auto kui talt nõutakse, ehk paras õnnetus aga kuna juppide saadavus ja hind on ok siis neid ka kasutatakse, mingit säästu pere autot ei saa sa kummagi valikuga. Mootori valiku üle mõtlemine ei teeks ka paha (eriti vw puhul)
pigem on volvo isegi odavam pidada, kui jupi majandusega rohkem kurssi viid end.

[saar20]

Kas siis siit foorumist on saada jupe. Kuidas mootorid on diise ja turbo bensiin. Peavad hästi vastu. Kumb nagu vastupidavam on kas automaat või manuaal.

olgem ausad, mõlemad on on parajad "pain in the ass" masinad, volvo puhul võid isegi odavamalt hakkama saada kui midagi peeti läheb aga see eest näed rohkem vaeva juppi ostuga suvalisest selverist, 98-up passat/a4 on täpselt nii hea auto kui talt nõutakse, ehk paras õnnetus aga kuna juppide saadavus ja hind on ok siis neid ka kasutatakse, mingit säästu pere autot ei saa sa kummagi valikuga. Mootori valiku üle mõtlemine ei teeks ka paha (eriti vw puhul)
pigem on volvo isegi odavam pidada, kui jupi majandusega rohkem kurssi viid end.

[qalle]

Täiendaksin: permanent pain in the ass. 40-seeriat ei soovitaks, on ju lisaks väiksevõitu

[allan]

Kui sa juba Passatiga võrdled, siis vaata 70 seeriat. Ise sõidan V70-ga ja tööautoks on Passat, Volvo tundub kuidagi hubasem ja istmed on mugavamad. 40 seeriaga on nii, et mida uuem, seda töökindlam, esimestel aastetel pidi suht palju vigu olema. 70 on praktiliselt täiustatud 850, kuigi ka sellel on mõned tüüpvead. Kui sa tehniliste teemade all surfad, siis saad pildi selgeks.

[qalle]

Olen just oma 940 vahetamas 850 vastu - töökindlad ja väga mugavad riistad mõlemad. Mõlemad on diislid ja kuigi Audi/VW mootoritega (väga kõvad ja ökonoomsed), ei tuleks kunagi selle peale, et volksu peale üle minna

[saar20]

Mis vead sellel 70 seerjal siis esinevad ja kas on suur vahe S ja V. Mulje jäi et V vähe rikkalikum varustus. Mis see diisel r5 on ikka see hea vastupidav nagu neil VW transporteritel.

[qalle]

S70 on sedaan, see on vahe Pole sedaani omanud, varustuse osas ei oska kommenteerida, eks universaalidelgi ole seda seinast seina.
850/70 R5 mootor on sama, mis A6-l (Transporteritel peaks vist 1,9 liitrine olema), see R5 on 2,5 103kW.
740/940-l on VW LT R6 mootor (ja tagavedu).

Vigadest on rohkesti 70/850 alafoorumis juttu. Suurematest asjadest ehk esisild (raske esiveoline masin) ja roolilati korraolekus tuleb veenduda. Kuid jah, siin on erinevate teemade all neid masinaid risti ja põiki lahatud. Lappa läbi ja saad parem pildi ette, kui siin konspekteerides

[Galancer]

Mis vead sellel 70 seerjal siis esinevad ja kas on suur vahe S ja V. Mulje jäi et V vähe rikkalikum varustus. Mis see diisel r5 on ikka see hea vastupidav nagu neil VW transporteritel.

S-il ja V-I gen-il AT kastil PNP switch i ärakulumine ja ABS aju külmjooted kohe esimesed mis pähe tulevad
Kuid kumbki asi ei põhjusta auto seismajäämist/ eliks inu teelejäämist võid vabalt ka edasi sõita ainult tablool põleb siis rohkem tulukesi:D
Ja R5 ikka see VW oma ja kindlasti soovitan AT-d.
V-seeria ei ole luksuslikum-varustuselt sama, ühele on ainult installitud tagaluuk ja kuut:D
V40 nagu ikka liiga väike.

Lõplik valik on sinu teha.

Edu valimisel!

[saar20]

Järgmine küsimus. Kas 103 ja 120kw mootori vahe on suur või ol lihtsalt mingi vidin juurde pandud ja korras. Ning kuidas see 120kw mootor vastu peab, on mingi nagu trikk asi vahele pandud et just sealt laguneb ja annab otsad.

[qalle]

120kw peaks Volvo oma diisel olema, seda on siin kiidetud ka, eks teadjamad kirjutavad lähemalt

[tnx]

120kW mootorit selle kandilise S/V70 peale (mis on 850 edasiarendus) üldse ei pandudki. See on täiesti teine mootor - Volvo enda tehtud - ja sellega kaasnev uuema malli kere on ka üsna teine auto. Infot leiab foorumist mõlema kohta, on ka pikki arutelusid vastupidavuse, mugavuse ja ökonoomsuse kohta olnud.

[qalle]

Ökonoomsuse poolelt 103 ja 120 kW. Üks tuttav soomlane vahetas hiljaaegu vana ja kandilise V70 103kW mootoriga selle kõige uuema V70 vastu. Uuem pidi veidi rohkem rüüpama, nii 6-7 l/100km. Aga eks need 120kW mootoriga V70-te hinnad ole ka juba miskit muud...

[Iceman]

Huvitav, Autoviva mehed kiitsid uuematest volvo mudelitest ainult 40-t, et kõige vastupidavam uutest(aga ütlesid ka, et 2000 ja edasi on 40-d normaalsed). Siis kui endale 900-st ostsin siis käisin nendega konsulteerimas, ühel nendest on seal lausa 3 tk neid 40-eid. Samas Passatiga võõrelda 40-t nats kohatu, kuna see on suht väike auto ikka.

[saar20]

Kuidas see rihma vahetus sellel 103 ja 120 0n? kui pika maatagant ja mis siiis igakord vahetama peab. Kui palju see õlivahetuse kord on. Kas eestis on ka välja kujunenud mingised VOLVO spetsjalistid kes teavad võlvosid läbi ja lõhki parandamises va esindus.