745 ost

[Iceman]

Kuna majanduslangus on ka minu peret isiklikult puudutanud(isa jäi töötuks), tekkis vajadus vanematele masin soetada. Sai siin foorumis kolatud ja netiavarustes masinaid piilutud ning esialgne kahevahel olek(vaagisin ka 900-se ostu), muutus 740 kasuks. Just täpsemalt universaali kasuks. Käisin just Autovivas meestega juttu puhumas ja peale tunniajast konsultatsiooni jäi kõige ratsionaalsemaks otsuseks 745 2,3 bens ilma turbota ja vivamehed isegi soovitasid vana mehe jaoks automaati(700-se automaat pidi suht pommikindel olema ja isegi kui midagi läheb siis kasutatuid kaste pidi kerge leida olema saiaraha eest). Ühesõnaga tahaks nüüd kaasfoorumlastest 700-ste omanikelt ka veidi vastukaja, et mida 745 ostul veel vaadata? Autovivast öeldi, et kuna jupid on sellele masinale suht odavad, tasuks kõige rohkem välimust ja sisu vaadata( et need korras oleks). Plaan on rootsis ära käia ja üks korralikum isend sealt hankida, kuna eestis ühtegi kobedat siiamaani leidnud ei ole. Ootaks arvamusavaldusi 700-ste omanikelt.

Äitäh

[JaanKaer]

Sisu pole nüüd küll mõtet vaadata. Seda saad alati enda järgi paika sobitada kui kord masin käes. Ikka kopsik peab terve olema. Nõrgad kohad on kõiksugu klaasi nurgad ja servad mis liimitud - esiklaasi ülanurgad, tagaklaasi üla ja alanurgad, luugi servad, ees kojameeste alune plekk. Need on nõrgad kohad. Põhja alla tuleks vaadata ka mõistagi. Kui seal mõni roosteuss sees võib eeldada, et on kusagil kännu või kivi otsas käinud. Olen paari sellist isendit näinud - vaid mõne aasta küsimus, kui läbistava augu sisse roostetab. Seda mõistagi juhul kui omanik ise midagi selleks puhuks ette pole võtnud. Muidu on hea ja lollikindel masin jah. Automaat võib küll hea olla, ent kel ikka jalad otsas ning käed veel liiguvad, soovitan mistahes manuaalkasti - veel lollikindlam kui automaat ning ka hoolduskulud madalamad. Elektrisüsteem võiks toimida kõik korrektselt. Pärast hakata ise kaableid taga ajama on ka narrivõitu. Ehk - mida vähem lisasid, seda lõbusam endal. Vabalthingav 2,3 mootor on ka tõesti väga hea valik - jaksab edasi liigutada ning ka hoolduskulud madalad. Katuseluuki, mistahes variandis - ei soovitaks. Vanad luugitihendid kipuvad lekkima või tuult läbi pahistama. Muud ei oskagi nagu öelda. Varuosad o n odavad tõesti. Roolivõimu hakkimine ning sellega maadlemine on neil levinud asi, et võiks tüüpveaks nimetada. Lekkiv roolilatt on kehv näitaja. Rohkem nagu ei oskagi väga välja tuua häid ja väid. Noh mõistagi hea oleks LSD tagasild ning soojendusega elektripeeglid. Talvises tingimuses väga väärt kraam. Ning ka 20 liitrine lisapaak, kuigi ma ei tea kas 745-l see väga kaunis just jääb seal taga.

Ega 940 ja 740 sisulist vahet pole. 745 ja I generatsiooni 740 on parem nähtavus ka taha mõistagi. Ostes 745 peale 90ndat aastat võib olla ka, et odava ekspluatatsioonikuluga 14 tollised veljed enam alla sobi. Support ja ketas suurem.

[volvo245]

Roolilatt jh valus koht ja ise soovitan ka man. kasti 745 pole lisapaaki,soovitan 90+ 745 juba sellepärast et on neil OBD et juhul kui mingi viga tuleb ei pea 600.- diagnostika peale panema
PS. Neid 14" rehvid vaat et kallimad ja vähem saada kui 15"

[vanapeer]

745 ja I generatsiooni 740 on parem nähtavus ka taha mõistagi.

Mis see tähendab?

[rotsa]

Minu liikur on 1990a 2,3 86kw manuaal kastiga ja liigub vägagi ilusasti. Jah, esiklaas tuli uuesti kinni liimida ja bensu näitaja on vist kõigi 700 tööpviga. Sellle aja, mis see auto minu käes on olnud, suuremaid töid pole vaja olnud. Küljekarbid lasin ära vahetada, aga selle kohta öeldi ka, et vanad oleks veel natuke aega kestnud. Mõned korrad olen vahetanud roolivõimendi pumpa. Ah jaa, peaaegu oleks unustanud, esilaterna pirne olen ka siiski vahetanud.
Edu ja nael kummi !

[-kj-]

Endal 2.3 85kw manuaal 745 1990.
Suur positiivne asi, et roostet ei ole absoluutselt mitte kuskil...põhi nagu uus ja ka kõik muud asjad...juppe olen ikka vahetanud, aga see ka sellega seotud, et auto seisis üle aasta, enne seda tuli 2005a Saksamaalt...ees oli midagi 240k vist..
Mis jama selle esiklaasiga siis, endal pole küll midagi viga, kuigi täkkeid täis, ja tahaks tegelt vahetust..
Minujaoks võtab palju bentsu natuke (maanteel mingi 9 kanti, ja linnas mingi 13), muidu väga mugav ja mõnus laev, pagasiruum ka väga mahukas
Juppidest, mis viimasel ajal vahetanud olen : genekas, plokikaanetihend, plokikaan, käsipiduriklotsid, piduriklotsid, üks suport, radikas, esisillas üks sarniir, sumbutit sai natuke parandada ja muud nipetnäpet
muidu hea auto, aga kas tasub tõesti Rootsist tuua ? Natuke kalliks kisub vist, võibolla leiab Eestist selle raha eest kobedama teise mudeli..
Enda oma hetkel värvimist ja muud ootamas, ehk teenib kaua veel..
Edu !

edit: Bensiininäidik , ja spidokas ei tööta minuomal, on vist vaja üle tinutada , nagu kuskilt lugeda sai

[Iceman]

muidu hea auto, aga kas tasub tõesti Rootsist tuua ? Natuke kalliks kisub vist, võibolla leiab Eestist selle raha eest kobedama teise mudeli..

Vaata eestist saab tõesti uuemaid ja kobedamaid masinaid, Autoviva vana pakkus mulle isegi oma v40-t , aga minu põhikriteerium 700-se puhul on see et jupid on sigaodavad ja masin ise suht pommikindel. Praeguses olukorras ei näe erilist mõtet mingit suuremat raharöövlit hankida. Oluline on et kallad bensu sisse ja sõidab.... ja sõidab.... . Seda enam et eestis müügis olevad on ikka suht rondid.

[JaanKaer]

745 ja I generatsiooni 740 on parem nähtavus ka taha mõistagi.

Mis see tähendab?

Sm. vanapeer. Pange mõlemad masinad kõrvuti. II generatsiooni (90 üles) tõusis pagasnik kõrgemale. 940/960 veel eriti kõrgele. Hindan ülekõige just linnaliikluses nähtavust selja taha. 200-700-900ste universaalidel on see eriti hea, kuna klaas ulatub heasti alla välja.

Jah vigadest veel - bensunäidiku andur paagis reostub ning võib hakata valesignaale armatuuri saatma, kui üldse. Ajutiselt piisab kui vaid puhastada sammast ujuksüsteemis või kui viga "kellas" siis ka kontaktide üle jootmine. Kel aga kurinahk on odomeetrit tagasi hoogsalt kruvinud, sel ei pruugi töötada spidomeeter, kuna kõrgetel pööretel on plastmassist hammasratta hambad siledaks kruvitud. Abiks - spidomeetri kella vahetus. Neid kellasid ka liigub siin seal, ent selle õige leidmine on tegemine. Sellest ka siin enne juttu olnud.

Rootsist muidu auto toomine pole väga risky-business. Rootslane ise kipub neid väärt tanke kahjuks üle hindama meie kahjuks, mistõttu ei pruugi hea asi just kuigi vähe maksta. Arvestada tuleks ka sinna minek, tagasi tulek + autoteki pilet, arvele võtmine (veel 1600, plaanitav 2000), ülevaatus-kindlustus, kõik see kokku... Ja pärast võibolla... kõige hullema stsenaariumi kohaselt, tuleb välja, et ega see masin mis sai vaadatud ning omanikuga räägitud ja väga heaks piltide järgi tunnistatud, ei olegi see "päris see" ning kogu ost võib katki jääda.

[Iceman]

No seda risky businessi ma juba maandasin sellega, et mul väga hea rootslasest tuttav(isa sõber), kellele ma täna juba 20 linki tankide kohta saatsin. Tema teeb eeltöö ära ja siis tema soovituste põhjal koos lähme vaatame üle mis kõlblikud on.

[kristo]

hehh, me tahtsime ka tuua 700st rootsist, pidi olema kuldne, mida meil ka vaja oli, kohale minnes aga oli hoopis punane ning see ei sobinud:( niiet läks raisku natuke raha

[ddig]

745 ja I generatsiooni 740 on parem nähtavus ka taha mõistagi.

Mis see tähendab?

Sm. vanapeer. Pange mõlemad masinad kõrvuti. II generatsiooni (90 üles) tõusis pagasnik kõrgemale.

See asi vajaks nüüd küll natuke selgitamist?

87a http://www.blocket.se/vi/19971392.htm?ca=11_s
88a http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=569448
90a http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=222072
91a http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=577193
92a http://www.blocket.se/vi/20044903.htm?ca=11_s
92a http://www.blocket.se/vi/19978495.htm?ca=11_s

[Iceman]

Teema võib sulgeda. Abi saadud