diisel või bens?

[kiilakas35]

summad tunduvad eespool suured jah. mul on vana disla mootori peale kulunud 3,5 k ja seda umbes 150000 km jooksul. krt seda pole palju ju. veermiku kulud ei puutu teemasse.

[vapperhiir]

See kõik oleneb ikka sellest millise auto ja mis olukorras saate. Oma tuttavatel kah mõnel dislad. 2 neist pole midagi erilist pidanud remontima. Nendest kahest üks hoiab auto koguaeg puhtana ja korras teine aga natuke kannatab enne kui remondi teeb ja vajutab lapatsit nii mis hirmus. Aga pole nad siiski pidanud palju kulutama.
Samas aga kolmas mees ostis omale 1,5 a tagasi audi A6 ja hoiab kah autot.Kui miskit imeliku häält teeb siis kohe remonti jne. Kuid siiski on selle aja jooksul ladunud masinasse vähemalt 40K remondiraha. Koguaeg tal midagi lendab.
Lihtsalt sattus õnnetuse otsa.

[yugo]

Ja vahest ongi nii, et kui ostad auto selle järgi, et värv on lahe ja velg on kõva, siis ma ei imestaks, kui tuleb pärast kümnete tuhandete viisi pappi sisse laduda.

[tnx]

Miks peaksid diislite mootorid kiiremini lagunema? Tõsiselt huvitab, ise nagu ei saa kuidagi aru. Kas on ikka siis asi kütuses?

Ega diiselmootor põhimõtteliselt ei lagunegi kiiremini kui bensukas. See, mida kardetakse, on toitesüsteemi hädad - diisli kõrgsurvepump on põhimõtteliselt juba keeruline, kapriisne ja kallis riistapuu. Kui bensumootorisse solk satub või see lihtsalt hästi ei käi, siis on paljudel juhtudel lootust pääseda mingi küülnajuhtme (30 eek) või torujupi (10 eek meeter) vahetusega või pistiku puhastamisega. Võib muidugi halvemini ka minna, näiteks nagu osadel Volvodel kus see õnnetu Itaalia gaasiklapp peal on. Disla puhul aga on odavalt pääsemise lootust vähem - pumpa ega pihusteid koduste vahenditega ei saa isegi mitte kontrollida, remondist rääkimata.

Teine asi on see, et mida aeg edasi, seda enam hakatakse autodes metalli pealt kokku hoidma. Ma olen pidanud (ja pean praegugi ja ilmselt ka edaspidi) bensukaid, millel mootori ressurss napilt 200k. Selleks ajaks lihtsalt kulub läbi, kuigi on Eestist ostetud ja esinduses hooldatud ja puha. Selle kogemuse pealt mingit 2000 või uuemat diislit küll ei julge osta - neil on ju detailidele mõjuvad jõud suuremad, kui bensukal ja kardetavasti kulub veelgi rutem läbi. Siingi foorumis on juttu olnud et D5 mootoril pidid silindrid ovaalseks minema. Vanakooli Belarussi häälega mootorid on nendest hädadest priid. Teinekord pigem isegi vastupidi - diiselmootor konstrueeriti kaubiku jaoks, kus ressurss on olulisem kui dünaamika ja mugavus ning siis tõsteti väikeste modifikatsioonidega sõiduauto peale ka.

[oolraidi]

http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubf ... php?t=7062

link siis siitsamast foorumist mõned päevad tagasi, kus vanale dislavolvole pumpa äritakse

kobiseks veel nende silindrite ovaalsekskulumise koha pealt, et üldiselt nad kuluvadki kõik ovaalseks, sest surve kolvi poolt silindrile ongi rohkem kahes suunas ja seepärast mootori kap remondi käigus lisaks kolvide/rõngaste uuendamisele peabki ka silindrit puurima.... käisin kuskil kuu aega tagasi vana kurbade silmadega dislamersut vaatamas, millele oli tehtud "mootori kap rem", tossas nigu vana mees, kes priimat kimub, kompressioon oli täiesti olematu jne.... ehk mees vahetaski kolvid ja pani uued saaled, kuid tõenäoliselt silindreid ei puurind, väntvõlli ei treinud (kolks oli ka külma mootoriga)....

muidugi on küse selles, et kui kiiresti ovaalseks kuluvad... ja kindlasti sõltub see sellest, kuda vajutad...

kuulsin kuskilt hiljuti väidet, et sisepõlemismootori kulumisel on 80% osakaal just mootori käivitamisel .. kas keegi seda teemat kommenteeriks?

[Galancer]

Käivitusmoment ja esimene minut on kõige suurema kulumisega...

[kiilakas35]

kindlasti oleks kasulik talvel juhet seinas hoida. läheb ilma küll, aga dislal ikka kole hääl kui käima kargab.

[mel61]

Siin eespool oli kuidagi tihedalt juttu 12k kuludest- lugege mu postitus tähelepanelikumalt läbi ! Suure osa moodustavad normaalsed kuluosad sellest summast (sama tulemus oleks ka sama vanal bensukal) ja kui jagada läbisõiduga ei ole seal midagi üle mõistuse.
Konkreetselt mootorile on kulunud ca 2,5(pihustiotsad+eelsüüteküünlad)+3,6(plokikaanetihen+klapisääretihendid) +1,8(kogu rihmaring)=7,9 /170 tuh. km-le .
Radikas, kondi radikas, soojenduse mootor, esiklaas , pidurikettad ja klotsid jne. lähevad bensukal sama moodi sellises vanuses!

Mis puudutab korralist hooldust , see on diislil tõesti kallim.
Õlivahetus(koos filtriga) minul ca 1200 (lasen teha , omal puudub kanal jne.), kasutan ainult täissünti ja ka õlifilter on ilmselt kallim kui bensukal. Samas praeguste hindade juures hoian ma 10000km kohta kokku min. ca 2700-3500 EEKvõrreldes bensukaga , seega võin lubada omale ka õlivahetuse eest rohkem maksta!

[kiilakas35]

Siin eespool oli kuidagi tihedalt juttu 12k kuludest- lugege mu postitus tähelepanelikumalt läbi ! Suure osa moodustavad normaalsed kuluosad sellest summast (sama tulemus oleks ka sama vanal bensukal) ja kui jagada läbisõiduga ei ole seal midagi üle mõistuse.
Konkreetselt mootorile on kulunud ca 2,5(pihustiotsad+eelsüüteküünlad)+3,6(plokikaanetihen+klapisääretihendid) +1,8(kogu rihmaring)=7,9 /170 tuh. km-le .
Radikas, kondi radikas, soojenduse mootor, esiklaas , pidurikettad ja klotsid jne. lähevad bensukal sama moodi sellises vanuses!

Mis puudutab korralist hooldust , see on diislil tõesti kallim.
Õlivahetus(koos filtriga) minul ca 1200 (lasen teha , omal puudub kanal jne.), kasutan ainult täissünti ja ka õlifilter on ilmselt kallim kui bensukal. Samas praeguste hindade juures hoian ma 10000km kohta kokku min. ca 2700-3500 EEKvõrreldes bensukaga , seega võin lubada omale ka õlivahetuse eest rohkem maksta!

õli filter maksab 95kr. ise olen kõik oma 150000km sõitnud mineraaliga ja ise vahetanud. käib nagu kell, täna käisin ülevaatusel ,kõik ok. hoolduse peale kulub ca 500kr.