Volvo Club Eesti

Tere

Plaanis on soetada XC 90 2,4 diisel 5D, mis toodetud 2012-2014. Mida tuleks silmaspidada sellise masina ostmisel? On selge, et paljud jubinad on juba kulunud ja väsinud ning vajavad hooldust või väljavahetamist. Milliste vigadega masina juurest kohe kannapealt ümber pöörata ja ära minna ning millist kannatab osta? Kas esimese asjana tuleks näiteks ka karbid üle vaadata? Jne. Hinna ja läbisõidu jätan praegu teadlikult nimetamata, et suurespildis asjast aru saada.

Tänan juba ette!

Üldiselt roostekindlad autod ning kerega probleeme ei esine. Tulekski jälgida, et ei oleks olnud suuremaid avariisid, selles osas võiks keegi spetsialist kaasas olla kes oskaks seda hinnata.

Kindlasti tehnilise poole kontroll nii juhtme kui silmaga enne ostu kellegi poolt, kes omab margispetsiifilist diagnostikaseadet ja reaalseid kogemusi nägemaks kaugemale kui lihtsalt veakood.

Enamlevinud mured millega rinda pistetakse:
Kulunud mootori ülemine ots
Nelikvedu(Haldex pump, nurkreduktori nuudid, aju)
Raadio, kliimapaneeli, kellaplokkide jms. elektroonikavead
Atm kast teeb trikke(paugub, jõnksutab, libiseb soojana)
Egr,tahmafilter jne võivad peavalu tekitada juhul kui sõidetakse lühikesi otsi tihti.
Xenon tulede puhul väsivad luubid ja klaasid.

Aga nendele ülaloetud probleemidele leiab soodsad lahendused kerge vaevaga siitsamast foorumist.

Ostueelne kontroll tuleb odavam kui emotsioonidega ostmine.
Tallinn/Harju - Veremon, Volrem auto, Swecar, Autoviva
Tartu - Crank OÜ

Paranormal kirjutas:Üldiselt roostekindlad autod ning kerega probleeme ei esine

Kust tuleb selle auto puhul see müüt, et nad roostekindlad? Enda oma ostsin, siis käisin mitut vaatamas ja roostet nägin igas vormis.
Tallinnas kuhjatakse soola nii palju, et isegi -15ga on teed vedelad ja koju jõudes saabastel valge rant peal.

Väike stiilinäide Lätist


Link ka seal rohkem pilte - https://www.facebook.com/groups/2012855 ... 065084345/

Elanud tallinnas samuti ja sõitnud seal P2 Volvoga aastaid. Ja see sama auto sõidab nüüd Võrumaal mööda kruusateid ja muda ning endiselt ei leia kuskilt roostet.
Remondin ja hooldan Volvosid ja vabandust, ma ei ole veel mitte ühtegi konkreetselt läbi mädanenud P2 kere näinud. Kindlasti on näiteid ja olen ka pilte näinud aga see on siiski pigem ekstreemsus ja roostele on eelnenud most likely avarii+kehva keretööde kvaliteet.

Paranormal kirjutas: ma ei ole veel mitte ühtegi konkreetselt läbi mädanenud P2 kere näinud

Mu eelmine P2 V70

Teemapüstitajale vastates sai ka viidatud, et üldiselt on need kered roostekindlad. Üldiselt. Seetõttu viitasin ka spetsialisti vajadusele.

Aitame nüüd teemapüstitajal Volvo osta ja saame endile uue ägeda klubikaaslase

jrg jutt on minu poolne arvamus ja info jagamine xc90'st

suhteliselt tihti on omaniku teadmatusest pekki keeratud :

1. Haldex'i mitte hooldamine
2. Nurkreduktori vahemuhv või lausa juba nurkreduktor ise
3. autom. kast on hooldamatta ja see trikitab käikude vahetamisel
4. mootor on hooldamatta
5. pooltelje ja kardaani vaheliigendid kulunud ( kas ragiseva välja keerates, või kardaani muhv kohal seistes kiliseb- paned veo peal kui vait jääb on kardaani liigendid läbi minemas või on juba vibra sõites tunda)

Müüale head auto müüki soovides jrg muredega: ( muidugi oleneb mis võimekusega sa ise oled auto remontimises ja kui suure summasid oled nõus ohverdama auto peale)

1. ei suuda müüa mingeid hoolduse tegemisi tõestada
2. armatuuris tabloos vea teated

Ärme unusta tagumist diffri undamist.

Tänan vastuste ees! Pean nõuandeid silmas ja loodan siiralt, et veebruari lõpus või märtsi alguses olen ka väärt masina omanik.

Tere

Tänan veel kord heade nõuannete eest ja masin nüüd olemas. Läbisõit natuke alla 150 000 km-i, vanuseks 10 aastat ja nüüd tuleb hoodusega tegelema hakata.