Andke nõu - C70

[Sandman]

Tere! Kuna pole eriti tõsiselt Volvodega kokku puutunud siis sooviks teie kaasfoorumlaste abi, kes juba seda marki rohkem tunnevad ja sellega läbi aegade vuranud on.
Plaanis oleks osta C70, iseenesest väga kena kupee ju ja alati Volvo meeldinud. Kuid nüüd see, et ilu varjab tihtipeale halvad vead... teeb pimedaks, et mida peaks ostul volvode puhul tähele panema, või üleüldse? On C70'l mingeid eri nõrkasid külgesid või midaiganes... Sõidumugavused, jne.

Ning kuna ei ole jõudnud veel liisingu graafikut ja pakkumist saada siis kuidas kaskoga on, (2.3T 176kW)... Naised sauns räägivad, et kirves... aga tahaks teada kuidas ta siis ikka tegelikult ka on, et kas on mõttet võtta seda pilli või mitte.

Auto ise asub suht kaugel minu elukohast, et ennem uuriksin natukene ja siis võtaks tõsisema pilgu alla.

Ette tänades

[Tanel]

kasko pole midagi kallis kui võrrelda sama aastakäigu audit või bmw
kui viitsid otsingut kasutada leiad kõik nõrgemad kohad ära c70 kohta

[aandroo]

Näita ikka masinast pilti ka!

[urmo1]

Kasko saad arvutada leheküljel http://www.iizi.net/kasko/index.php?wmr=1208800397609
Minul oli aasta ~13 000EEK.

Osta loomulikult, kahelda ja kiruda jõuad hiljem.

[Sandman]

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=482157

Selline pill, kilometraazi on vast raudselt keritud, mul selline kahtlane tunne. Hooldusraamatut kah pole.

Ma ei saa veel aru nende istmete liigutamisest, mõned räägivad, et kulub ilmatu aeg neid elektroonilisuse tõttu liigutamiseks - teised aga näitavad näpuga selle hooba peale, et näed seljatugi käib maha käepidemest nagu kõigil. See on arusaamatuseks jäänud mul, kuidas ta siis tegelikult käib?

[tnx]

See hoob seljatoe küljes on tagaistmele pääsemiseks vajalik, S/V70-l sihukest pole. Asendi reguleerimine käib elektriliselt, see on jah aeglasem ja täpsem, kui sangade-ratastega.

[aandroo]

Väga ilus auto ju.
Mulle väga meeldib.

[Sandman]

Auto on tõesti iseenesest ilus... aga eks peab ka kindel olema ja kindlaks tegema, mis kapoti alune seis on.

[Executive]

No kui kasko on kallis siis kauple 20 000 alla...või maksa omanikule see 20 000 sulas kätte..siis saad hinna alla 100 000 ja siis ei pea kaskot panema. Iseasi kui sa auto ostad ja sul esinevad varjatud vead ja auto tagasi viid (seitsme päeva jooksul) siis sa seda 20 000 tagasi ei saaa, kuna hind 99 000 lepingu järgi!

[allan]

Iste ja rool tunduvad suhteliselt kulunud (võib-olla heleda rooli viga).
Ja turbost coolerisse minev toru on sokolaadipaberisse mässitud (keegi on suure jõmmu ära söönd)

Aga väljast on küll ilus jah.

[Sandman]

Sellessuhtes, et kuidas ma teada saan kes omanik on? Autoaias ju ta müüa on, saksast toodud. Ei teagi kohe kuidas sellele ostule läheneda, kuna pole varem auto ostmist teinud, enda autot. Küll autodega sõitnud küll ja küll.

Ja see šokolaadi paberi mätsimine, mida sellest järeldama peaks?

"Kõige soodsam kaskokindlustus valitud sõidukile maksab 8591"

Mis perioodi peale see on, aasta?

[marco]

Minu arvates on need selle aja C70 Eestis natuke ülehinnatud. Eelmise aasta suvel käisime Kaunases ja ühel autoplatsil oli kolm sellist isendit, millede vahel valida (1 oli jah, 2,0 turbo). Hind oli 6000 EUR.-i kanti kõigil. Olen nõus, et suure tõenäosusega "Türklaste poolt terveks ravitud" isendid kuid mõne pleki mõlkimine ei kaalu minu silmis seda rahasummat ülesse. Samuti olen suhteliselt kindel, et "Saksast toodud" autode aeg hakkab ka volvode jaoks ümber saama (BMW-Audi -dega näited olemas) Tahan oma jutuga öelda seda, et vaata kas see auto on tõesti nii korras, et ilma igasuguse service ajaloota maksta sellist raha (lootuse eest)!

[tnx]

Vaidleks marcole vastu - "Türklaste" (või leedukate) ravitud autod ei ole sageli mitte väikese plekimõlkimisega vaid väga raskeid avariisid läbi teinud või isegi mitmest autost kokku käkerdatud aparaadid. Seal ei ole küsimus enam välises ilus vaid auto võimes iseseisvalt koos püsida - võimalikud sisemised deformatsioonid ja nende viletsad taastamised on ju alati hoolikalt varjatud. Oskamatult kokku keevitatud auto võib aga olla tunduvalt ohtlikum kui mõni avariivaba odav korea pann.

Teiseks "Saksast" toodud - kui ta ei ole juhtumisi tegelikult Leedust toodud - auto on siiski oma elu elanud heas kliimas ja normaalsetel teedel. See tähendab, et veermik on suhteliselt korralik, põhja all piduri-, kütuse- ja summutitorud ei ole läbi roostetanud, pidurid ei ole kinni, pistikud ei ole oksüdeerunud, poldid ei murdu lahti keerates ära. Läbisõit on neil küll suur, aga tuleb arvestada, et see on enamasti siiski saadud pikkade sõitudega, mis kulutab mootorit väga palju vähem kui pidev külma mootoriga mõne km kaupa töristamine. Räägitakse ju lausa, et 1 km külma mootoriga on sama, mis 500 km soojalt.

Minu viimane autoostukogemus näitas aga seda, et hooldusraamatut on siinsel turul vaja ainult selleks, et tõestada läbisõidu võltsimist (v.a. muidugi uuena Eestisse müüdud autodel, kus aga saab ajalugu ka ilma raamatuta esindusest kontrollida). Nii et kui see on olemas, siis kaob isegi lootus, et äkki on aus müüja.

[Sandman]

Suur plaan on seda autot vaatama minna. Ise rakverest ja võru on siit ikka mõnusad 2 tundi sõitu. Anyway, eks ole näha mis nad seal platsipeal ütlevad ning eks ma üritan tingida ka kui ikka ostuks läheks.

Palju selline 2.3T 176kW kütet joob?

[taavi]

2,3t 166kw rüüpab nii nagu vajutad maanteel saab säästureziimis 7-7,5l hakkama, keskmiselt 8-8,5 maanteel, linnas suurusjärk kõrgem, 10-xxxl

enda 850 näitab 5 tuhande km keskmiseks 13,3 hetkel, keskmine kiirus 35km/h