Volvo Club Eesti

Tere

Olen hetkel 4 rattalise otsingul ja pilk on jäänud seisma 2 volvo peal

http://www.auto24.ee/used/2533034

http://www.auto24.ee/used/2618235

Ootaksin vastuseid, mis on antud isendite head ja vead, nii mootorite kui ka muu tehnika kohapealt.
Vastuseid, käigukang on kulunud ja pane 1,5 mil km läbisõitu juurde mind ei huvita. Ise pean oluliseks auto korrasolekut mitte läbisõitu.

Väheke linnalengendidest. Olen kuulnud, et volvode ülevalpidamine on väga kallis lõbu, kas selliste vanemate isenditega on sama lugu. Kuidas on B kategooria juppidega. Olen kuulnud et paljusid andureid ja elektroonilisi vidinaid saab vahetada vaid esinduse abiga. Kuidas need linnalegendid reaalsusega ühtivad.

Olen omanud 2002 a. V70 XC manuaali.

2.4T Ülemõistuse palju kütust ei võtnud, Maanteel jäi sinna 7.2 kanti sajale.
Vaata mootorit põhja alt, et õli lekkeid leida, enamjaolt kipuvad neil nurkreduktorid lekkima selles vanuses, turbo/turbo lõdvikud.
Nurkreduktorit/ nelikveo korras olekut võid kindlasti uurida. Esiveolisen võtab üsna lihtsalt esimesed rattad ringikäima.
Enda kogemus:
Midagi halba ei oskagi öelda, kui siis niipalju, et nurkreduktori ja käigukasti vaheline muhv andis saba, lahti võttes selgus, et reduktoris oleval võllil mis kõigukasti poole läheb olid ka hambad maas, seega sai terve võll taastamisse saadetud ja taas kokku pandud. Nagu uus.
Auto teenib oma uut omaniku siiamaani ustavalt.

Seltsimees Paikas' el on teema 2000a. (kui ei eksi) V70 XC mudelist. viewtopic.php?f=25&t=33957

Keegi oskab kindlasti midagi juurde lisada.

Jõudu

Küsiks veel sellist asja, kuna vaatan veel erinevaid nii S60, S80 kui ka V70 ja isendid on ikkagi päevi näinud siis kumb on rohkem kindlapeale minek, kas bensiini mootorid või diislid. Milline mootor on kõige pommikindlam. Pole ise varem diisleid omanud seega väike hirm on nende hoolduse suhtes. Bensiinikad on tavaliselt lihtsama ehitusega ja jupid enamasti odavamad. Või on see arusaam juba ajale jalgu jäämas?

Praktilisest aspektist tasub diisel võtta kui sõidad palju ja pigem pikemad otsad. 5km tööle ja 5 koju sõitmiseks pole diislil pointi, isegi kui korra nädalas 15km kaugusel poes käid ja korra kuus 100km kaugusel vanaema juures.
Emotsionaalselst küljest diisel ja bensukas on tunnetuslikult küllaltki erinevad. Mulle lihtsalt meeldib kuidas diisel käitub, oma arvamuse saad kujundada proovisõite tehes.

viewtopic.php?f=25&t=34723
Kuni leheküljeni 10 on mõlemad mootorid mul esindatud olnud ja (xc ja s60+v70 millel on 125kw-ga ainult tarkvara erinevus) saad piisava arusaama neist mudelitest ma usun

Hoolduse kohapealt ei ütleks mina oma kogemustest küll, et oleks kallim kui mõne sakslase pidamine. Enamus kulu osad on B riiulist ka saadaval.
Elektroonika on tõesti selline tundlikum teema. On leitud lahendusi ka elektroonika moodulite vahetamiseks ilma esinduse abita ja mis vajabki mingit sorti tarkvaralist aktiveermist siis meil siin foorumis ka juba inimesed kes saavad päris paljuga hakkama.
Enda kogemus ütleb, et 2.4T AWD S60 oli veidi üle 2L/100km janusem kui hetkel kasutuses olev 120kw D5 AWD.
Minu jaoks räägib ka pisut XC kasuks asjaolu, et ta on pisut kõrgema kliirentsiga mis tuleb aegajalt ikka kasuks.
Kui vaja kedagi ka taha istmela mahutada siis S60 on seal omajagu vähem ruumi kui ülejäänud sugulastel.

Suured tänud vastamast. Lugesin Paikase ja Sanderk teemasid. Mulje jääb et mingi hull remont käib, samas näha ka seda, et mõlemad isikud on ise suured hakkajad mehhaanikud, kes ilmselt esimese pisema kolksu juures koheselt viga otsima ja likvideerima hakkavad. Minul endal on asi enam vähem nii, et kui tugevalt kõrva ei riiva ja armatuur helendama ei hakka siis remont käib ülevaatusest ülevaatuseni. Kui seal midagi avastatakse siis kohe vahetan välja. Ise olen senimaani olnud 3 auto pikemaaegne omanik, esimene oli Celica 5 gen 2,0 millega kulgesin vist 8 aastat siis hetkel on 2.5 vectra V6 ning 2.5 Nissan Xtrail. Opel läheb siis müüki ja paneks pisut juurde ja tahangi midagi teistsugust.
Minu vectrast on lugu siis siin kuikedagi huvitab http://www.vectraclub.net/forum/viewtop ... 25&t=11011
Aga sellist mootorite muresid pole minu ajaloos veel ühegi masinaga olnud nagu siin foorumist olen lugenud. Celical sain küll jah ühe kolvi katki ja siis tehti üsna kallis remont aga see on ka kõik. Mootoritega pole ühegagi rohkem muresid olnud, õlid filtrid õigeaegselt (minul tavaliselt isegi varem) vahetatud ja töötavad nagu kellavärk. Sildade jupid on Eesti teedel kõikide autodega kuluvahendid nii et see on kõigi markidega nagunii sama kuigi Celica puhul tooks välja et esisild oli pommikindel, selle 8 aasta jooksul ei vahetanud isegi sarniire ega rooliotsasid, ÜV del oli kõik OK. Ainult ühe pooltelje ota vahetasin tollel. Seega tekitavad need 2 foorumi teemat volvodes natuke hirmu.

omasin ise kah 5 gen celicat. hea ja viimane omanäoline, need autod ei lagunenudki. ühesõnaga see xc võib sul kallimaks minna kui neid 3 korraga pidada ja tavaliselt nii juhtub. esimene asi on kast, 4 vedu ja drosselkapp. ja alla 10l keskmine ei tule. korras xc 3k ei saa. ja see 125kw on ikka suht mannetu.

eks ajastu neil muutunud jah, aga võrreldes passati ja volvo ülalpidamist, on volvo oluliselt soodsam, ei tule igast imejuppe vahetada, paar tüüp viga ja kõik. eks kokkuvõttes oleneb auto mille saad, ei saa ütelda,et üle 10a auto pidamine üks kallis ja teine mitte, kui võrrelda enamvähemgi võrreldavaid autosi

võrdlus kohe varukast võtta. Passat B5,5 2002a 1,9tdi 96kw man ja minu v70 2001 d5 120kv. passateid 4tk samas majas ja nad pole 4peale nii palju sisse tagunud kui mina volvose.

Mul eelmine oli tavaline v70 2003 d5 120 kw lyhikesed otsad nädalasees 1.5 km tööle koju 4x päevas nv 600km otsad 2 a sellist elu elas.ca 30k aastas ls. Atm. Ostes vahetasin roolilati ja vaakumpadjad. Kogu lugu. Kalla ja talla. Aasta peale müüki veel kuulsin auto käekäigust. Kõik timm 300k ca ees autol hetkel.

Volvol on see hea omadus, et sellele autole on lihtsam andeks anda. Olen ka Volvodele kulutanud - mitte, et need lagunenud oleks, lihtsalt korralikud varuosad sellele margile ongi kallimad. Taas rooli istudes oli mul alati väga hea tunne seal olla. See, mis kallis on, on teiste tegemata töö ja puudulik hooldus.
Opelile oli kahju isegi uusi kojamehi osta, kuigi objektiivselt oli ka väga hea sõiduk.
Kokkuvõttes on kallidus suhteline. Kas tahta liikuda punktist A punkti B võimalikult soodsalt või nautida reisi ennast ka?

Tere olen uustulnuk. Lugu selline, kui mul oleks valida, siis ostaksin kindlasti XC70 midagi värskemat ja edevat nagu 15000€ kanti, aga sattusin majandusraskustesse ja andsin just 22 aasta oktoobris liisinguauto ära. Kuna rattaid vaja, siis sõber andis oma vana 2002 aasta V70 mulle sõita. Seal varsti poolmiljonit ees, aga vahetasime täna mootoririhma ja mahlad ja paistab, et asi isegi sõidab. Kuna tal siit sealt roostevigu kipub tulema jne.

Küsimus: kuna ma ikkagi tahaks talle anda rohkem CrossCountry välimust, siis kui teostatav see on või kas on keegi kokku puutunud sellega.
Tahaks teada, kas saaks näiteks XC esi- ja tagastange vahetada ja tiibadel kasutaks ka plastmass katteid, see kaitseks või peidaks niigi roostetavat keret.

Kuidas need asjad kokku sobivad, kas keegi on kokku puutunud. Kui selline teema on juba siin olemas, siis palun suunake mind, ma lihtsalt veel ei orienteeru teie foorumis.

Lugupidamisega
SeppV70

Arvan, et kui oled majandusraskustes ära mängi lolli. Mis see sulle/autole juurde annab?
Kui nii raskustes ikka ei ole, osta õige xc.