Volvo Club Eesti

Tere foorumlased.
Olen siin uus tegelane ja nimeks Siim.
Asun asjakallale.
Plaan on vahetada praegune auto välja ja soetada siis Volvo XC 90. Pere suureneb ja kuna elukoht on natuke maal siis avan, et antud masin oleks väärt idee. Samas on ka Volvo tuntud oma turvalisuse pärast. Sellest ka selline valik, et kõik turvaliselt kohale jõuaks.!
Kuna olen Volvode suhtes täitsa võhik siis loodan siit leida abi, et mitte sattuda läbipeeretatud isendi otsa.
Nimelt sooviks teada mida tähelepanna kui autot vaatama minna. Milline aastakäik? Mida proovisõidul kuulata ja vaadata? Kas on miskeid tüüpvigasid? Kuidas mida proovida ja mida vaadata? Remondi hindade kohta ei hakka pärima kuna ma ei osta autot selleks, et seda kohe remontima hakata. Seda teostame siis kui tekib vajadus!
Tänud juba ette

Mned jäid ka silma juba!

1. http://www.auto24.ee/used/1970354
2. http://www.auto24.ee/used/2121101
3. http://www.auto24.ee/used/1736047

Kindlasti diisel?
Kindlasti vaata, et järsemal minekul ikka tagavedu järgi tuleks. Tavaoludes ju esiveoline.
Diislite hingeelu ei tunne, seega ei oska mootori kohapealt midagi arvata.

136 kw mootorid on diislitest kõige janusemad, 120 kw kõige ökonoomsem ja 151kw , ehk kahe turboga variant nende kahe vahepeal.
Nelikvedu kontrolli kindlasti, ehk siis otsi natuke kruusasem/lörtsisem või liivasem koht ja anna äkki gaasi, enne võta muidugi kontroll maha, mis laseb ka mingil määral rattad ringi. Kui tagumised ka järgi tulevad siis on juba enamvähem hästi..
Kui hiilid navigatsiooni seadmega autot, siis arvesta sellega, et Eesti kaarti ei ole võimalik vanematele autodele saada kui 2007...ehk kõik mis uuemad kui 2007 siis saab ka eesti kaarti originaal navist vaadata.

Navi ei ole mul määrav! Oluline auto seisukord. Mootori kw osas nüüd pilt selgem. Kas on ka midagi mida mootori juures kuulama peab. Pean silmas siis näiteks järsul gaasi andmisel miskid hääled. Tühikäigul mootori hääl. Käivitamisel jne?
Seda veo värki ma nüüd sain aru kuidas proovida. Seda peaks iseenesest ka tunda olema kõvakattega teel! Vähemalt sõbra huidai tarracanil on Aga see selleks.
Seniks tänud ja loomulikult ootan veel infot kui on tulemas.

Oled mõnega sõita ka juba proovinud? Äkki ei meeldigi? Kui sa 10k auto ostad ja kuhugi esindusse kontrolli ei viitsi minna, siis võta vähemalt mõni arvutiga tegelane kaasa, võib saada natuke infot nii vigade kui ka läbisõidu suhtes.
Maal elamise jaoks, eriti talvel, pole linnamaasturid(xc, x5, ml jne.) just kõigeparem valik, kinni jääd nagunii. Selleks otstarbeks on Partol
Diisel xc mingi eriline kiirenduse pill pole, aga midagi hullu ka pole. Oleneb palju sa aastas läbi sõidad, tulenevalt sellest teeks valiku bena või disla suhtes. Mul on aasta läbisõit 10-15k ja sellise läbisõidu juures oleks pidanud bena valima, kuigi ma absoluutselt ei kahetse oma ostu Vastupidi, järjest rohkem hakkab meeldima.

pidurdus testi soovitan teha. Esinduse kontroll on ikka soovitatav, 136Kw diisliga arvesta 10l/100km kohta kütusekuluga, 120kw on uimane. Mina soovitaks bensukat, samas soovitaks 200kw 2.9 mootorist hoiduda(pidi nõrk olema, kuid ei ütle midagi kindlat, samas kütusekulu ja minekut ei anna võrrelda) 2.5 bensukas suht mõistlik asi, kuid 3.2 ja 4.4 on paremad. Ise ostsin kuni 10k xc90 ja selles hinnavahemikus kahjuks V8't polnud muidu oleksin kindlalt seda teed läinud, kuid nondel oli ka pisi viga, et kuni mingi ajani oli väike viga, et mootori pesu keelatud, sest vesi koguneb mootoril mingisse kohta kinni, või mingi selline asi.

Ja kui diislit himustad, siis kindlasti vaata, et tehase webasto peal oleks, ilma webastota on talvel ikka päris jama, eriti autodega millel on DPF peal!

polar kirjutas:Ja kui diislit himustad, siis kindlasti vaata, et tehase webasto peal oleks, ilma webastota on talvel ikka päris jama, eriti autodega millel on DPF peal!

Kas äkki täpsustaksid milles see päris jama seisneb, et ostuhuvilisele ei jääks "naised saunas rääkisid" muljet.

Kui DPF peal siis lühema otsaga ja ilma eelsoendita täitub DPF päris kiirelt(minu xc90 puhul siis umbes 2-3 päeva ja kuna DPF on välja lülitatud siis oli ka kohe umbes) Seega jõudu pole mootori veakoodid ees jne. ehk kui sõidad lühemaid otsi kui 40 minutit siis kas DPF välja või osta bensukas. Mina pidin eelarvelistel põhjustel diisli võtma, kuid oleks eelistanud V8't. Kütusekulu erinevus 136Kw diislil ja V8'l on olenevalt jalast 1-3 liitrit sajale mis minu raamatus on võrreldes hoolduskulude erinevuse, võimsuse vahe ning igas muus elemendis soodsam. Aga mul on ikka diisel nänänäää, sest mõtlesin taga istuvatele lastele ja ka oma mugavusele roolitaga plus see eelarveline piirang.

Edit:

sarnaste "vajalike" lisadega, kuid v8 isegi müügis, oleks ostu hetkel see lisa 7k euri olnud oleks sellise valinud. http://www.auto24.ee/used/1693896

EDIT nr2

136Kw D5 isendiga EI OLE VÕIMALIK saada keskmiseks kuluks alla 9,5(arvestades siis 50% linna ja 50% maanteed) selliseid numbreid võib näha kergemal isendil(xc70/V70; S60)

paikas kirjutas:Kütusekulu erinevus 136Kw diislil ja V8'l on olenevalt jalast 1-3 liitrit sajale

Mu kogemus 136 ja 232 kw mootoritega on küll S80 peal, aga vahe on jämedalt kahekordne, vähemalt esiveolise D5-ga võrreldes:

linn/maantee/keskmine
D5: 11/6/8
V8: 20/9/13

Sellest ei tasu muidugi ära ehmuda, sest V8 sõiduomadused on teisest klassist ja smiles per gallon on mu arvates palju tähtsam kui miles per gallon. Lisaks, nagu mainitud, V8 on töökindlam ja hooldamine odavam.

allan kirjutas:

paikas kirjutas:Kütusekulu erinevus 136Kw diislil ja V8'l on olenevalt jalast 1-3 liitrit sajale

Mu kogemus 136 ja 232 kw mootoritega on küll S80 peal, aga vahe on jämedalt kahekordne, vähemalt esiveolise D5-ga võrreldes:

linn/maantee/keskmine
D5: 11/6/8
V8: 20/9/13

Sellest ei tasu muidugi ära ehmuda, sest V8 sõiduomadused on teisest klassist ja smiles per gallon on mu arvates palju tähtsam kui miles per gallon. Lisaks, nagu mainitud, V8 on töökindlam ja hooldamine odavam.

S80 on sulg kaalus xc90'ga võrreldes, xc90'l 8 numbrit näed maanteelsõidul D5 mootoriga, kuid V8 numbrid on samad mis s80l. Ehk keskmiste kulude vahe jääb ikka 3l ringi, samas 3l per 100 on väga väike number mille üle nuriseda, samas kui ökonoomsust tahta siis xc90, bmw x5, ja muud selle klassi parketimaasturid ei ole ökonoomsed ükskõik mis mootoriga.

paikas kirjutas:Kui DPF peal siis lühema otsaga ja ilma eelsoendita täitub DPF päris kiirelt(minu xc90 puhul siis umbes 2-3 päeva ja kuna DPF on välja lülitatud siis oli ka kohe umbes) Seega jõudu pole mootori veakoodid ees jne. ehk kui sõidad lühemaid otsi kui 40 minutit siis kas DPF välja või osta bensukas.

See on natuke naised saunas rääkisid muinasjutust. Mul justnimelt enamus sõite nimetatud kriteeriumitele vastavad ja pole see DPF midagi umbes.
See DPF ummistumise oht küll suurem kui lihtsalt lühikesi otsi linnas töristada aga sellepärast ei pea veel eelsoojendita sõidukit kartma.

Kütuse keskmine kulu aga jah pigem kümnest kõrgemal.

Loe tekst uuesti läbi mis ma kirjutasin. Kõigil pole DPF välja lülitatud. Ahjaa tänu millele mul ka keskmine kulu nüüdseks kukkunud 75% linna 25% maanteed sõidul 9,4 peale, tujurikkuja järgi.

XC90 kohta hea ostuabi teema:
http://foorum.volvoclub.ee/viewtopic.php?f=28&t=31685