Volvo Club Eesti

Sai siis ka ostetud 700 seeria kuna 200 hakkas vanaks saama. Nokitsemist tahab veits saada kuid hind oli soodne +universaal KM:330 000km
B230FT (91a.)Kilowatte ka jagub teh.passis 121kw. lol
530 Head (531) ootab paigaldust
Mitsubishi TD04-16T7
VX cam+adjustable cam gear
Browntops injectors 38lb/hr. 400cc/min (3 bar)
3" AMM
M90+Sachs SRE pressure plate
Eaton G80
302mm Pidurid ees
Cruis control
Mudugi nahksisu
Must lagi
4X el aknad
El.kat.luuk
Soendusega el.peeglid
Käetugi/topsihoidjad
Snowcap
S/V 90 door handles
Ocean Mk18 8,5x18" rims

super. 700 seeria turbosid tuleb juurde Ning nupuga käigukast on jah tegelikult päris lahe Peaks vast selle omal 142 kah välja otsima.

ei tea kas need turbodega 700 kipuvad tossama ka rohkem kui tavalised? ma olen linnapeal ulle korstnaid nainud

endal nati suitseb kuna tagumist pütti ega katti vahel pole, gaasid jõuavad liialt soojana tagant välja

Oot kas see suitsemine tulebki sellest, et katti pole?

Aga oleneb suitsemisest

Kui OT, siis äkki viitsid uues teemas seletada?

Suitsemise põhjuseid võib-olla mitu
Nii-nimetatud must suits:
õhufilter umbes
kütusefilter umbes
Pihustid ei tööta korralikult
saab palju kutust peale
mootori kulumine (õli kadu)

valge suits:
jahutusvedeliku leke silindrisse
kondents

Kuidas kondentsi teemat vähendada?

korralikud pütid jne. Endal suht otse läbi kõik ja korjab seda kraami ikka suht hästi sisse, kui on olemas hea tagumine pütt, siis asi nii kaugele sisse ei jõua

Lugein mitu korda, mis kirjutasid ja nüüd peegeldan, et kas pead silmas seda, et kui taguine pütt on normaalne, siis ei tõmba tagantpoolt kondentsi sisse?

just, sest tagumine pütt korjab asja välja rohkem ja pärast taas hoiab seda kinni. Aga väga vähe ikka. Endal siin resonaatorit vahele toppides leidsin et kondents oli ilusti jõudnud peaaegu et DP juurde välja seespool ikka. Lisaks kõik turbod vähesel määral lekkivad kah õli. Väga vähesel määral. Ning kui katt läbi põlenud kah jõuavad gaasid liialt kenasti sumpast välja. Siis liialt rikas segu mis hakkab väheke suitsu ajama. Rikas segu siis põhjustatud tavalislt pees katist mis läbi põlenud või tühjaks roogitud katist, Lambda saab asjadest valesti aru ja lükkab liialt kütet peale. Ning Volvo ajud õppivad kütusesegusid ümber ikka väga väga väga aeglaselt. Endal kui umbes käti ära rookisin võttis kusgil 3 kuud aega kui moto hakkas rahulikult tööle ja liigne kütte hakkas ära kaduma väljalaskest.

kas keegi teab kas uutesse tehpassi kati olemasolu pannakse ?
minul igatahes pole!!
Kuid aastajärgi nagu peaks vöi mida? ps. ei suitse vähemalt minul!!!

kõikidel volvodel sellest ajas kat. pole ,toodetud ühtegi ilma. Seepärast ei panda. ülevaatusel saadakse andmed VIN'i järgi. Neid eriti see teh pass rohkem ei huvita. Äkki suitsemine tingitust pasast kütusest mis meil müügis