Volvo Club Eesti

halogeenlaternatega masinatel on laternapuhastajate puudumine/mittetöötamine väheoluline viga ja ei takista isegi ÜV saamist.
juhul, kui ametnikel on välja kujunenud isiksusehäire ja nad peavad end kellekski, keda nad pole, tuleb neile meelde tuletada, et nende töö on EV seadustega reguleeritud ja päris puusalt mingeid nõudmisi esitada siiski ei saa

Esiklaasil on kriimud kojameestest, esimesel korral oli see ohtlik viga, teine kord ütles lihtsalt okei.
Aga esitulede kojameestel polnud mul varsi ja seetõttu olid nad ees nagu "piigid" ja seetõttu ohtlikud liikluses.

Masin saanud nüüd pisut aega seista, otsustas järjest laguneda.
Esimese asjana läks käigukangi hoovastiku tross, teine ja tagurpidi põhimõtteliselt kadusid ära (tuli ikka pikalt otsida enne kui sisse läksid) ja lõpuks neljandat ka üles ei leidnud.
Siis järgmise laksuna pärast selle remondi proovimist hakkas masin imelikult käima, pöörded üleval 1500 ringis ja läks alla ainult MAFi ära võttes.
Pärast jaheda mootoriga pistsin pea taha ja avastasin, et väljalaske koldes mõra sees. Otsitud ja ostetud sai uus kasutatud kolle, lahti kiskudes leidsime veel, et turbost intercooleri jooksvas voolikus oli circa 10cm pikkune lõhe sees. Samuti oli kolde juures veel mitmeid lekkeid.

Nüüd asi koos, Columba veljed isegi all, aga uued trossid Leedust tulevad jube kaua kohale ja ilma väga ei sõida..

Asi liigub jälle, aga nüüd oleks vaja välja mõelda miks tühikäik nii kõrge on.

https://youtu.be/7jA4wOLbPDA

Antud videol on täpselt olemas mida ta teeb.
MAFi tagant ära võttes kukuvad pöörded normi, aga sõita on väga väga kehv ja liikudes vabakäigul on pöörded ikka 1500, seistes langevad alla.

Ei tea kas asi on MAF sensoris?

Pakuks ikkagi mingit lisaõhku, mis tühikäigu mootorist mööda saab, ehk siis kuskil sisselaskes. MAF-is ei tohiks viga olla kui sõites ei puterda. Võib ka tühikäigu mootor ise olla,oled vaadanud puhastanud et liigub vabalt?

Unustasin mainida, et külma mootoriga on pöörded täpselt õiges kohas, nii kui soojaks läheb tõusevad üles.

Oi kurja need vaakumvoolikud, sisselaskesse minev vaakum mis on roolivõimu pumba taga nurgas peidus.

Kõlab loogiliselt, väiksest voolikust nii palju õhku kätte ei saa, et pöörded nii paigast visata.

Nüüd said talvekad veel ka alla, võib Tartu vahel näha päevast-päeva liiklemas.
Teha on veel jubedalt, kuskilt tuleks leida uus kaitsmekarp, velgedele tahaks kapsleid, üks väljalaske kollektori tihend paika tagasi panna, käsipidur korda teha (üks pool ei võta), tagasilla krigin üles leida, tuleks kunagi turbo ära vahetada ning tahaks ka asjale kurjemat välimust (R-i stanged ja tiib).
Aga originaal velgedega sõita normaalsel teel on mõnus nagu vaibal.

Miks number niimoodi tölla-mölla on?

Igor kirjutas:Miks number niimoodi tölla-mölla on?

Keegi vist otsa kõndinud või proovinud küljest võtta, mul oli ta kahepoolse teibiga kinni.

Tere. number korraliku alusega ÕIGE koha peale ja päris ilus auto juba.

Aja ja motivatsiooni puuduse tõttu pole masinaga mitte midagi muud tehtud kui sõidetud ja õli vahetatud, nüüd talvel hakkab kütusekulu ka pisut üle jõu käima. Ei tea kas asi on selles, et ajule on tehtud "tuning"?
Võib-olla peaks stock aju kuskilt otsima.
Numbrimärk sai ka õigele kohale.

fantajuice kirjutas:nüüd talvel hakkab kütusekulu ka pisut üle jõu käima.

Palju ta siis võtab. Mnt alla 9, linn 13-14, külmaga nõks rohkem oleks standard.

Klamber kirjutas:

fantajuice kirjutas:nüüd talvel hakkab kütusekulu ka pisut üle jõu käima.

Palju ta siis võtab. Mnt alla 9, linn 13-14, külmaga nõks rohkem oleks standard.

Suvel ja talvel üks ja sama kütusekulu olnud, keskmine jääb 13 juurde. Kompuuter ise näitab maanteel 7, aga see pigem pole reaalne.