Alustame siis algusest.
Kuna tüdinesin eelmisest v70'st ära ja sooisinmingit vaheldust mõtlesin, et tuhlan natuke müügiportaalides, et mis leidub. Leidsin järgmise endise takso ja mõtlesin, et vaataks üle, sest aasta päris uus juba ja lisadest ka päris mõistlik pakett olemas. Raha nagu ikka ei püsi ju paigal see tahab ju sügamist. Sai siis kokkulepitud vaatamine ja küna tüüp oli ise tallinnast ja mina tartust, kuid tal oli siiakanti asja, siis sai kodu lähedal asi üle vaadatud. Vead said selgeks ja jäin asja kaaluma, nädal hiljem sai kaalutud ja mõte, et võtan ära sai selgeks.
Ja ära toodud ta saigi.
Kuna ülevaatus oli ka ainut arkist ja lõppes kohe-kohe, siis sai käidud üv punktis proovimas. Eelnevalt sai kodus vidaga üle kontrolitud jakõik vead kustutatud ning koheselt tagasi ei tulnud midagi, seega eks oli parandatud(looda sa). Üv punktis pani obd pistikusse lugeja taha ja nii, kui omal seadme sisse lülitas läks ka spidokal mootorituluke põlema. Veaks siis katalüsaatori ebaeffektiivsus. Lisaks tuli välja, et mootor lekib õli ja 1 rooliots oli lõtkuga. Sai siis pandud kohe ma tavalisse remondi/hooldus kohta aeg, et vead kõrvaldada. rooli otsad vahetati ära, õlileke, mis oli nuka otsa punnist pandi ka kinni lõpuks, kuid heitgaasi viga jäi ja ennäe imet.
Sõidan senimaani selle veaga, kuu lõpuni saab veel sõita, selle aja jooksul pean lekke üles leidma. Kuna veaks tundub olevat kas lekkiv kollektori tihend või muu enne katalüsaatorit, sest külmalt käivitades on kuulda, et piriseb kuagilt ja auto kõrval seistes on tunda heitgaaside haisu. Imekombel antud remondikohas, kinnises ruumis ei tuntud ei vingu, ega ka ei kuuldud, ega nähtud kusagilt lekkivat.
Kuna praegu aga ajaliselt jään jänni koguaeg ning uue oduga tegemist palju, siis eks lähinädalate jooksul pean kindlasti asja korda saama, sest kordusüv lõpeb selle kuuga.
kuna aga eelmine v70 oli ka veel mul alles ja algselt oli plaan too tööloomaks jätta, sest tal oli konks taga ja palju vaja käruga sõita, siis sai sealt küljest uuema volvo ilusamaks tegemiseks ka tiib eemaldatud, et uuele panna.
ja kuna hakkasid meeldima igasugu huvitavad asjad mis TFT näitab, siis tekkis ka plaan, et sensus navi aktiveerida, tegin esindusse päringu ja ka vaatasin vdashist hinda, nüüd tuleb hoopis arvatavasti kasutaja gljuk'i jutule minna, sest tema saab kiiremini aktiveeritud ja ka mõistlikuma hinnaga. Saab navi juhenduse ka TFT'le. See ökosõidu E täht juba oli huvitav avastus.
Lisaks maadlen veel hetkel osaliselt start/stop süsteemiga ka. Töötab viimane suht harva. Väidab, et aku temp pole korras, või laeb akut. Samas ka külmalt käivitades on rihma kriuks, et nüüd ootangi, millal geneka rihm ja pingutusrull kohale tulevad, peaks paari päeva jooksul tulema. Viimased vahetatud saavad, eks siis näha ole, kas on vaja ka ikka aku väljavahetada, või mitte.
seniks aga mõned ilupildid ka vaatamiseks teile.
Esiteks aadressi sissetoksimine on jube aeglane (suudaksin palju kiiremini aadressi sisse toksida, aga navi lihtsalt mõtleb kaua), teiseks kogu kaardigraafika on kohati päris raskestimõistetav. Waze'ga võrreldes on kogu see asi kiviaegne, varuvariandina kõlbab.
