Volvo Club Eesti

Eks seal paar varjanti on,aga pakuks liiga pingul või liiga vana.Rihma koha pealt.

Valik tehtud ja toodud uus mootor, tegemist teist tüüpi(uuem?) D24TIC mootoriga mille mootoririhma pingutamine käib rulliga, mitte veepumbaga


Plaan on vana mootor koos kastiga maha kiskuda ja uued jupid vanalt mootorilt ümber tõsta. Õlivanni vahetan ka ära, sest uuel mootoril on äravool üle keermestatud ja hullu silikooni all peidus, tundub kahtlane


Vana mootori kiskusin täiesti laiali ja eksamineerimise käigus selgus - nukkvõll pooleks, koos muude kahjudega


Toon välja ka tähelepanekud erinevate mootori versioonide vahel ehk mida muudetud on, keegi oskab kindlasti midagi veel lisada
Vanal mootoril on pihusti torud korralikud hane tillid, uuel on torude teekond palju korrapärasemaks muudetud (samuti on pumbal peal väike seadeldis mis peaks turborõhu puhul andma rohkem kütet peale -source: internet, kinnitage või lükake ümber ).



EGR'i torult on ära kaotatud ribid.



Ploki taga oli mul mingi põlv koos kinni topitud lõdvikuga, uuel mootoril üldse puudub see auk



Korraks oli ka hea vedel püksis moment Avastasin, et väntvõlli augud on erinevate läbimõõtudega ja tekkis hirm "bljaa nüüd käigukast ei sobi"(ostetud mootor liikus enne M90 kastiga).



Jõllitasin käigukasti võlli ja hakkas koitma, tundub nagu jämedam osa on mingi puks. Krabasin ruttu tõmmitsa ja hakkasin maha kakkuma seda, vist ikka sobivad kokku


Ja niigi piltide rohkesse postituse lõppu panen - tööruum enne ja volvo parandamise ajal



Nüüd uued tihendid ja filtrid tellida ning töö jätkub.

Kuidas edeneb?

[PALJU PILTE]

Hakkan algusest. Mootor maha võetud, siis lükkasin parema ruumi jaotuse pärast kere õue, rookisin enam-vähem kõigest puhtaks ja tegin survepesu. Survekas võtab väga hästi kuivanud õli maha




Sama saatus tabas ka uut mootorit.



Ei tahtnud, et see kohe uuesti rooste läheks ja katsin kuumakindla aerosooliga


Kui juba rooste eemalduseks läks siis ühel rabbit-hole-youtube õhtul avastasin sellise asja nagu rooste eemaldus "tumbler" ning järgmine päev selle ka ehitasin


Selle tulemuse sain graniitliivaga peale 4h väristamist.


Samal lainel jätkasin ka kapotialusega







Kui metalli parandus tehtud, lasin kõik relakaga karedaks ja raskesti ligipääsetavamad kohad koduse liivapritsuga, seda hakkas katma Raptor epoksiidkrunt


Toreda üllatuse osaliseks sain ka esitiibadega



Minu gaasita keevitus tahtis sellest kohe läbi lasta, pisemad augud sain kuidagi tiksutades täidetud ja suurematele aukudele lasin taha lapi ja pealt katsin pahtliga, gotta work with what you got Tiivad katsin samuti epo krundiga, lisaks peale raptor värv ja sisekülgedele Tectyl kerevaha




Aknapesurite plekile keevitasin alla vähe tummisema roostevaba võrgu ja sai ka raptori peale


Peeglitel värvi eemaldus ja karestamine.


Kõik see eelnev sai ka musta raptori alla


Kahjuks läks kapotiga natuke nihu ja vihm pääses katte alla, tuleb kordus värvimine teha.


Järgmiseks võtsin ette uue mootori ning taastasin kõikvõimalike juppe





Vahepeal läksin liiga lõviks kätte ära, hakkasin käes asju puhastama ja vitsad kohe käes


Enne tagasipanekut pesin kõik kaablid ära ja tahtsin nende paigutamisel ka korralik olla, andsin parima



Lõpuks muutusin piltide tegemisel laisemaks ja tahtsin asjaga lõpule saada. Mootoril sai vahetatud simmerid, õlivanni tihend, klapikambrikaane tihend, mootoririhm, veepump ning rullikud ja otseloomulikult uued mahlad sisse(hunnik omatehtud tihendeid ka, kas siis õllepurkidest või tihendipapist ). Peale esimest käivitust käis kuidagi halvasti, järgmisel päeval hakkasin profülaktika mõttes sättima kõrgsurvepumba ajastust. Kahtlus oli õige ning näit sai keeratud "good enough" õigeks


Aitab lobast, kohe ÜV läbi saamas ja ei jõudnudki karpe korda teha, sest üks teine remont tuli vahele

5+

Kuubik, sa peaksid signatuuri ära muutma, asi ju 5+ tõesti.

Kuubik, millega Sa Raptorit peale kandsid?

ants kirjutas:Kuubik, millega Sa Raptorit peale kandsid?

Raptori peale kandmiseks sobib kivikaitse püstol. Raptori enda oma on samasugune.

Tänud kõigile heade sõnade eest signatuur jääb samaks, pole veel päris kindel mida teen

ants kirjutas:Kuubik, millega Sa Raptorit peale kandsid?

Iceman räägib tõtt, värvisin Raptor Shutz gun'iga, see näeb välja nagu tavaline kivikaitse püstol.

Edit: Mootor võiks külmalt paremini käivituda, alguses tühikäigu pöörded ka väga vaevalised, kui soojaks saab siis kõik väga ilus.
Kahtlustan, et asi küünaldes(kuigi üsna uued), sest vana motoga oli sama probleem ja nüüd justkui tuli kaasa.
Olgu mainitud, uus mootor pandi minu juures käima ja käis minu mäletamist mööda ilusti.
Vaatan testriga süüteküünlad üle ja otsustan, kas tellib uued

Vaata parem küünalde relee üle.
Mul oli sama probleem ei hoidnud piisavalt küünlaid taga

nemmu kirjutas:Vaata parem küünalde relee üle.
Mul oli sama probleem ei hoidnud piisavalt küünlaid taga

Eelmiste omanike poolt eelsüüte eraldi nupu alla viidud, hoian ise peal kaua tahan

Küünlaid hoitakse sekund või paar peale mootori käivitumist veel järgi ja praeguste ilmadega neid üldse eriti tarvis pole. Pigem tuleks vahetada külmkäivitustermostaat kõrgsurvepumba küljes. See detail hoolitseb selle eest, et pöörded oleks külmal mootoril veidi kõrgemad ja pritsehetk veidi varajasem(lonkamine külma mootoriga, summutist sinise suitsupahvakud). Saadaval kõigis häste varustatud autokauplustes, maksab 30 euro kanti.
Detaili varuosanumber: 1467202302

haimarlink kirjutas:Küünlaid hoitakse sekund või paar peale mootori käivitumist veel järgi ja praeguste ilmadega neid üldse eriti tarvis pole. Pigem tuleks vahetada külmkäivitustermostaat kõrgsurvepumba küljes. See detail hoolitseb selle eest, et pöörded oleks külmal mootoril veidi kõrgemad ja pritsehetk veidi varajasem(lonkamine külma mootoriga, summutist sinise suitsupahvakud). Saadaval kõigis häste varustatud autokauplustes, maksab 30 euro kanti.
Detaili varuosanumber: 1467202302

Vaatasin küünlad üle, kõik toimivad. Järgmiseks võtan ette külmkäivitus termostaadi, tänud koodi eest!

Teoorias oli külmstardi termostaadi vahetus 30 min töö, reaalsus oli teine
Termostaadi korpuse pumba küljest võtmine oli äärmiselt straight forward, termostaadi välja saamine mitte. Keermega teema, mis termostaati kinni hoiab oli lihtsalt nii kõvasti kinni, kolkisin nii kaua kuni korpuses mõra sees


Edasi tuli juba natuke ajusid kasutusse võtta, keevitasin valmis special võtme ja lahti ta oligi


Eraldi keberniit oli selle tagasipanek pumba külge, need vedrud ikka sitaks tugevad seal
Julgesin teha tütrega väikese tripi IKEA'sse, kerge ots-edasi tagasi umbes 260km. Kõik jäid terveks ja midagi katki ei läinud


Nüüd võtsin julguse kokku ja kiskusin karbid lahti. Vana omanik oli karbid makrot täis lasknud ja katusepleki peale neetinud
Kogemuse ja tahte pärast plaanin uued karbid ehitada vähe tummisemast metallist ise.





Ja kui rooste eemaldamisest saab kopp ette, siis vahelduseks karestan värvi. (Raptor juba tellitud )

Väga hea järjejutt nagu alati Makroflex ja katuseplekk võtab sõnatuks.