Karel'i Amazon '63

[Karel]

Veljed on 5+
Mille poolest uus jagaja eelmisest parem on, kui BT välja arvata?

kas ta nüüd parem on, seda ei tea, eelmine lihtsalt kõrbes maha ja oli uut vaja. sellele saab ise süütegraafikuid teha ja apist live datat vaadata jne, sessuhtes on parem, eelmisel ükski valitav aste muidugi ei võimaldanud sellist süütenurka nagu ma nüüd ise progesin.

[164]

Veljed on visuaalselt muidugi kümnesse. Kui sirged said?
Jagaja osas on juba tugev eelis et on digitaalne, liikuvaid osi vähem - täpsem, tugevam ja korrektsem signaal.

[Karel]

Veljed on visuaalselt muidugi kümnesse. Kui sirged said?
Jagaja osas on juba tugev eelis et on digitaalne, liikuvaid osi vähem - täpsem, tugevam ja korrektsem signaal.

Suhteliselt sirged on, raskusi läks veljepeale kokku max 80g , kõige vähem oli 35g , sõites mingit vibra ei ole ja pingis ei viska ka. Sõita on kusjuures nendega oluliselt parem kui eelmiste valukatega. Jagajaga on see teema, et mul oli juba enne 123Ignition aga mitte progetav versioon.

[taavi]

kus neid jagajaid müüakse? Vaatasin et edasimüüjaid mitmeid. KAs see on bolt on või mis peab ümber tegema, kui tavalise kontaktijagaja pealt minna selle peale üle?

[164]

Suhteliselt sirged on, raskusi läks veljepeale kokku max 80g , kõige vähem oli 35g , sõites mingit vibra ei ole ja pingis ei viska ka. Sõita on kusjuures nendega oluliselt parem kui eelmiste valukatega. Jagajaga on see teema, et mul oli juba enne 123Ignition aga mitte progetav versioon.

Amazoni jooks andestab üsna palju, nii kergelt vibrasse ei löö. Juu ma ise ka ootasin autolt seda mida ta ei olnud võimeline pakkuma , isiklikult meeldis see 17" valu konkreetsus rohkem.

kus neid jagajaid müüakse? Vaatasin et edasimüüjaid mitmeid.

See peaks olema kõige soodsam koht kust osta (vist on tootja ise) - vähemalt kunagi sai neid erinavaid kohti kammitud.
https://123ignition.com/

[Karel]

Nii, mingihetk jäid näppu Hollandist Amazoni jaoks suhteliselt haruldased armatuuri pikendused uksepolstritele :




Seejärel saabus üks tore pakk ja varsti veel paar pakki:






kogu kompott sai külge keeratud aga karpades olnud düüsidega ei tahtnud just kõigeparemini sõita, lisaks ei mahtunud trompetid rattakoopa ja karpade vahele. Sai tellitud Weberist ports düüse ja lühikesed trompetid:



Et nüüd endal ka midagi vajadusel vaadata oleks, siis kompott järgmine:
Weber 45DCOE 152 kit
Main Jet 150
Emission tube F16
Air corrector 195
Idle Jet 55F8
Pump jet 40
Aux venturi 4.5
Choke size 38

Facet BlueTop elektriline kütusepump ja skandixi kütuse rõhuregulaator.


Tänaseks sõidab juba täitsa rahuldavalt, paigaldamata on veel R nukk, mida pole jõudnud ajapuuduses teha. Seadistamist tahab veel veidike tühikäik .

Hetkeseis kapotiall :




Ja väljast:



Laiade plekkidega sõidumugavuses küll kuidagi ei kaotanud ja all show no go nende kohta kindlasti õelda ei saa.

[taavi]

palju sul kütuse rõhku regullitud on?

[Karel]

palju sul kütuse rõhku regullitud on?

Hetkel on regullitud 0.3bar peale ehk umbes 4 psi.

[Kuubik]

Pildirohked postitused on priima

[Karel]

Kuna jõudu nüüd on, siis võiks ka kurvides veidikene stabiilsem olla, sellejaoks sai paigaldatud IPD stabikakitt, ette 29mm, taha 19.5mm, mõlemad polypuksidel. Kuna Amazonil taga stabikas puudub, siis tuli keresse tagaistme alla puurida kontide kinnituseks 2 auku, sissepoole läksid tugevduseks 15x15 metallplaadid, milledest kondid läbi. Esmamulje kohaselt rööbastes ja kurvides on päris palju stabiilsem ja kurvis sisemist tagumist ratast enam kergitada ei taha.






Järgmiseks peaks tagasillaga tegelema, nii täite kui ka väljalaskmis punnivahelt tundub õli immitsevat. Kardaaniflantsi simmer sai hiljuti uus ja see vähemalt tundub pidavat.
Lisaks sai Webertitel vahetatud main jetid 155 vastu ja maanteel kadus ebameeldiv jõnksutamine ühtlasel kiirusel. Nüüd vist ongi ainult jäänud tallata ja kallata. Kunagi septembri lõpus peaks VP autopartsist saabuma kõik 4 uksepolstrit ning peale hooaja lõppu lähevad tagaistujate jalgealused plekid vahetusse, mis kuuris juba ootavad oma aega.