Volvo Club Eesti

Ja lõpetuseks paar pilti veel pillist. Poleeritud sai ka veidi... Kapott oli jube kriimuline, tundus nagu seal oleks kassi kaklus toimunud. Peale pollimist sai asi kõvasti parem. Samuti pollisin ka teiste kere detailide pealt silma paistvaid kriime. Pollimiseks kasutasin K2 Ultracut pastat, toimis päris hästi võttes arvesse, et tuub maksab 3.50. (Parkimisandurid oleks võinud ka ära värvida )

Ainult ühte pastat kasutasid poleerimiseks?

SanderL kirjutas:Ainult ühte pastat kasutasid poleerimiseks?

K2 ultracut ja mingi poleervahaga tegin ka hiljem üle + hiljem vahatasin kapotti ka.

Vaata nüüd teatud nurga alt päikese käes poleeritud kohta või led valgusega, siis saad aru, mida mõtlen.
Aga õnneks halli värvi pealt ei paista välja nii jah

SanderL kirjutas:Vaata nüüd teatud nurga alt päikese käes poleeritud kohta või led valgusega, siis saad aru, mida mõtlen.
Aga õnneks halli värvi pealt ei paista välja nii jah

Vihjad vist nn halodele? Eesmärk oli suuremad kriimud lihtsalt eemaldada Võid vabalt soovitada paremaid pastasid.

Eks hiljem, kui aega rohkem saab edasi poleerida.

Ammu plaanitud Angel eyed või Halod said ka külge monteeritud tuledele (kuidas keegi neid nimetab). Ideaalis oleks tahtnud neid rõngaid millel ka suunatule võimalus, kuid jäi seekord ära.

Sõbra V40-le panime samuti halod:

Vale märgiga BMW

Tanel kirjutas:Vale märgiga BMW

Siiski kordi parem kui BMW.

Volvol stage 1 remap/chiptuning tehtud.
Enne töökotta viimist vaatasin VIDAga, et stock boost sellel mootoril 2.3 bar, aga ei hoia rõhku ühtlaselt üleval täis gaasiga sõites. Peale koonusfiltri paigaldust oli 5 ja 6 käiguga täis gaasiga kiirendus ebaühtlane (ei saanud kütust piisavalt peale) kuid peale chippimist see teema lahenes ära. Peale chippi boost ikka 2.3bar kuid nüüd hoiab seda konstantselt kui gaas põhjas sõita. Kütuserõhud tunduvad ka kõrgemad, kuid eelnevaid andmeid pole millega võrrelda.

Masin liigub jõudsalt edasi ning sama jõudsalt joob ka kütust (rahuliku sõitmisega on kütusekulu sama mis enne)
Järgmine kuu läheb dünole, eks siis näis mis sealt tuleb.

Suure tõenäosusega kaotasid koonusega head 5 hp
Võitsid vaid hääles

VIDA näitab sul absoluut rõhku, seega võid sealt rahulikult 1 bar maha võtta.

Tanel kirjutas:Suure tõenäosusega kaotasid koonusega head 5 hp
Võitsid vaid hääles

Arvatavasti küll, eks dünol proovin nii koonuka, tehase kui ka ilma filtrita. Filtri läbivust mõõtes oli koonukas siiski etem kui tehase oma. See juba läbi nämmutatud teema: tehase filter siiski inseneride poolt välja töötatud, igati mõistlikum valik kui mõni odava otsa koonusfilter.

amazon86 kirjutas:VIDA näitab sul absoluut rõhku, seega võid sealt rahulikult 1 bar maha võtta.

Hmm... Jäi kahe silma vahele jah, et atmosfääri rõhk ju seal sees