PostitusPostitas volvo340 » 11 Apr 2018, 12:27
Erinevalt paljudest, pole ma väga autode ehitaja ega tuunija, olen rohkem reisumees. Seega jutt viimasest sõidust.
Vabariigi aastapäeva järgsel hommikul 25. veebruaril 2018 sai suund võetud lõuna poole. Järgneval nädalal sõitsin 4500km Hispaaniani välja. Auto pidas hästi vastu,ehk muretu sõit. Kohale jõudes kontrollisin ainult õlivarrast, oli normis.
Kuna koostasin sõidu kohta ka täpsema analüüsi ja raporti, toon välja sellest mõne lõigu:
Teekond algusega Tartu, Eesti, lõpuga Huelva, Hispaania.
Ajavahemik: 25. veebruar kuni 3. märts 2018.
GPS kontroller: Teltonika FM11+ALL-CAN300
Auto: Volvo S80, 2007, diisel, manuaal, 17“ M+S talverehvid, mõõtudega 225/50.
Teed: Enamasti sõidetud mööda põhimaanteeid ja kiirteid. Kõrvalteid sai sõidetud pool päeva 27. veebruaril, ehk sõidu kolmanda päeva teises pooles Saksamaalt Prantusmaale jõudes, vältimaks kõrgeid teemakse. Kuid kuna see osutus liiga ajakulukaks ja väsitavaks, otsustasime kõrvalteid edaspidi vältid ja järgmisel päeval naasime kiirteedele.
Auto kütusepaagi suuruseks 70 liitrit. Lastiks kaks reisijat ja umbes 100 kg kraami pagasis, kulu kütusele ~380€, tangitud 318 liitrit.
Huvitavamad faktid:
Teekonna pikkuseks ~4500km
Teekonnale jäänud riigid: Eesti, Läti, Leedu, Poola, Saksamaa, Pransustmaa, Hispaania
Kütust kulus 282liitrit ja selle maksumuseks ~380€
Teemaksudeks läks hinnanguliselt ~90€
Teekonnal ei peatanud meid ükski politsei, ega tollitöötaja
Autole olid kleebitud Eesti lipud kummalegi poole
Kaardilugeja/varujuht unustas maha oma juhiload ja ei pääsenud kordagi rooli, mis sobis mõlemale
Õnnestus pääseda lumetormist põhjustatud ummikust Lõuna Prantsusmaal, mis kestis 24h, meie istusime seal 2h
Max kiirus GPS’i järgi 177km/h
Puhast sõiduaega 50h ja 33 minutit
Keskmine kütusekulu 6,3L/100m
Esimesed 4 päeva sai sõidetud iga päev üle 850km, puhast sõiduaeg 8-11h.
Poola õnnestus läbida teemakse maksmata, sest teemakse ei korjatud
Teekond sai sõidetud külmas -5 kuni -14 kraadi Celsisuse järgi, esimesed neli päeva, isegi veel Põhja Hispaanias nägime lund, kuid sealt edasi temperatuur pluss poolel.
Reisil tuli igaks ööks autost ära vedada külmumist kartev tehnika, söök, jook, šampoonid ja beebitoit.
Nägime umbes 4 avarii kohta
Pikim ots mis sai korraga sõidetud oli 304km 3h ja 45minutit, Leedust Poola, esimesel päeval
Kiirem lõik 273km, 2h ja 16 minutiga, ehk keskmiselt 120km/h, max kiirus 146km/h Poolas, teisel päeval.
Lätis saabus kiiruskaamera trahv, seljatagant pildistatud. Suur lage ala ristmikuga.
Auto jõudis puhtana Hispaaniasse, Tartus käis auto enne minekut pesulas
_____________________________________
Võrdlesin GPS'iga mõõdetud ja odomeetriga mõõdetud teekondadepikkusi. Mõned märked sõidupäevade kohta.
Päev 1. Erinevus 0,802% sõit läbi Baltikumi Poola ideaalsetest kuivades oludes põhimaanteedel.
Päev 2. Erinevus 1,060% sõit läbi Poola ideaalsetest kuivades oludes kiirteedel.
Päev 3. Erinevus on 1,248%, selle päeva esimene pool algas Saksamaal mägikülas, kust oli umbes 25km kiirteeni, järgnevad ~450km möödus Saksa kiirteedel, keskmisel kiirused vahemikus 99-116km/h. Päeva teises pooles sai sõidetud palju väikseid külateid, läbitud suurel hulgal väikseid ringristmikke, keskmiseks kiiruseks 70-80km/h. Poole päeva kaupa distantside erinevust uurides arvasin „kääride“ tekitajaks olevat päeva teise poole väiksed külateed, kuid erinevus on tekkinud ühtlaselt kogu päeva jooksul, ehk ka kiirteedel esimese 500km jooksul. Seega selle päeva põhjal järeldust teha ei saa ja vea suurust arvestades, pole see küllap isegi vajalik. Välja võib tuua siis, et päeva jooksul sai sõidetud kiirteid ja külateid.
Päev 4. Erinevus 1,258%. Selle päeva esimesed ~250km kulgesid kiirelt ja muretult Prantsuse tasulistel kiirteedel, keskmistel kiirusel 106km/h. Järgneva 100km jooksul, algavas ja tihenevas lumesajus, keskmised kiirused langesid 77km/h peale, lamellrehvid võimaldasid liikuda kohalikest tunduvalt kiiremini, kuni sadu seiskas kiirteel liikluse. Meie seisak 2h, kuni otsustasime kiirteelt maha sõita. Kohalikud, kes sõitsid suverehvidega, ei pääsenud kiirtee mahasõidust lume tõttu ülesse ja need mõned, kes seda oli teinud, ummistasid teid või olid lausa hüljanud oma auto. Kuna tee tundus ka värskele lamellrehvile kohati libe, siis viisime läbi ka rehvide rõhu langetamine 2,4baarilt umbes 2,1barini, eesmärgiga tõsta pidamist. Autode vahel sikk-sakitades ja aidates kohalikke mägedest ülesse lükata õnnestus 1,5-2h jooksul ja 80km hiljem naasta meil samale kiirteele A9, keskmised kiirused lumekaoses ~30km/h. Lumevangi jäänutest 1700 inimest evakueeriti öösel ja mitusada inimest jäi ööseks ka autodesse ja veetis ummikus 24h. Edasi jätkus sõit teistest liiklejatest tühjal kiirteel A9, sest seljataha oli jäänud hiigelummik. Hispaanias valitsesid kuivad olud ja sai liikuda kiirtee kiirustel. Kokkuvõtvalt võib välja võib siis tuua, et suurema erinevuse, kui teistel päevadel, põhjustasid rasked ilmastikuolud, rehvirõhu muutmine ja vahelduvad sõiduolud. Kuid erinevus 1,258% ~950km distantsi puhul on piisavalt väike, et jätta arvestamata.
Päev 5. Erinevus 0,975%. Sõit ideaalsetes teeoludes Hispaanias.
Päev 6. Erinevus 0,866%. Sõit ideaalsetes teeoludes Hispaanias. Puhkepäev või varupäev, distants kõigest 23km, Sevilla linna külastus.
Päev 7. Erinevus 0,583%. Sõit ideaalsetes teeoludes Hispaanias. Sõit praamile
