Kaljuka C70 2.3 T5

[kaljukas]

Foorumlastele tuttav C70.
Varasemate omanike tegemistest:
Harrisan
Ailar

Soetasin 2017 suvel, mõned päevad sai sõita ja sõideti külje pealt sisse.
Kindlustus ütles, et korda neil ei tasu seda teha. Võtsin auto ja lisaks kompentsatsiooni.
Peale pikka vaagimist maandus auto Pettomis, kus sai uue ukse ja tagatiiva pluss hulga uut värvi.

2.3 T5 176+KW
B5234T3
TD04HL-16T
Manuaal
2000 a.

Propus 17"

Üleeelmise omaniku käes on saanud jõudu juurde Pestavi remapi läbi.

[Leho]

Pilti on nähtamatu

Your client does not have permission to get URL /RGm6dqlP5hEXgar46NXgR4ORgaUPMxEAcBQUytOS9VBti9Od3-_e5lZ9-oLJe4Eh156n9LsvrmHdgMPiuLAX=w1440-h745 from this server.

[SanderL]

Pilti ei näe jah ja ehk ei lähe sellega jälle nii nagu eelmise autoga

[Ailaros]

Pilti ei näe jah ja ehk ei lähe sellega jälle nii nagu eelmise autoga

See auto oli tal juba iseenesest enne eelmist
Aga mina jään ootama, et sa ikka siis hoolt kannaksid ja loodetavasti see müügivärk ei saa juhtuma

[kaljukas]

Mõni klõps taastamisest.

Vahetusse läks parem uks ja tagatiib altpoolt küljeliistu.
Kokkuvõttes said uue värvi mõlemad küljed ja pamprid.

https://drive.google.com/open?id=1xTbSgE-bo-7vzcgKImHvuBNqf26-wr3E

[kaljukas]

1. El. skeemid

Vahepeal sai otsitud ja sirvitud C elektriskeeme.
Mitte otseselt pragmaatilisest vajadusest, aga huvist.

Panin need Drive-i üles.
Oli ikka natuke otsimist.
Hõlmavad 1. gen V/S/C70.

1. TP3941202 - up to and including jaanuar 1999. Värskem, aga päris palju olulist oli puudu.
2. TP3938303 - up to and including august 1998. Vanem, aga terviklik.
3. Component list

Kui leian parema versiooni, siis täiendan.

https://drive.google.com/open?id=1bHAjhvz6ebpmc4Mqg4_RU9MExpv9hoK8


2. Semislikid

Selle aasta üks eesmärke on soetada ja proovida semisklid ära.
Leidsin kasutatud ja sain enda arust päris ok hinnaga, parajad esimeseks proovimiseks.

Lähevad ainult ette praeguse plaani järgi.

Maxsport RB5-F3 225/45 R17




3. Vida

Sai ka kasutaja lm156 vahendusel Vida hangitud.
Taaskord eelkõige mängimiseks.
Lähimas tulevikus peaks ka diagnostikaseadme enda valdusesse saama.


4. Antenn

Kellelgi juhtumisi C-le sobivat antenni kusagil nurgas ei seisa ja oleks nõus selle väikse kompensatsiooni eest loovutama?
Peaks olema sama mis 1. gen S ja 800 peaks ka sama olema.
Praegune on korra alt ära murdunud, ei paki kokku enam. Mootor töötab.

[Theimps]

Antenni varsi saab eraldi osta.
http://www.skandix.de/en/spare-parts/el ... adio/1058/

[immadis]

Antenni varsi saab eraldi osta.
http://www.skandix.de/en/spare-parts/el ... adio/1058/

Kaljukal kogu kupatust vist vaja. Tal ei klapi see ennast sisse ega välja enam.

[Hellborn]

Neid kupeesid pole eriti järģi jäänud.... eriti 2.3 T5 ja manuaalkastiga .... nii, et jõudu ja jaksu säilitamisel.

Aga tõsi, pidamisega on sellel pillil häda, sellepärast püüan ise mõne V/S 70R kasti leida.

[kaljukas]

Antenni varsi saab eraldi osta.
http://www.skandix.de/en/spare-parts/el ... adio/1058/

Tänud info eest, vaatan üle.

Neid kupeesid pole eriti järģi jäänud.... eriti 2.3 T5 ja manuaalkastiga .... nii, et jõudu ja jaksu säilitamisel.

Aga tõsi, pidamisega on sellel pillil häda, sellepärast püüan ise mõne V/S 70R kasti leida.

Arvad, et on mõtet jamada nendega?
Korra ka mõtlesin, aga:
1. neid ei liigu
2. ja kui saad mõne kätte, siis ilmselt ta ei ole enam oma parimas vormis.

Samal teemal oli just mu S-i teemas juttu:
http://foorum.volvoclub.ee/viewtopic.php?f=25&t=48225&start=15

Endal on väike kiusatus vaadata Quaife suunas, aga panna 1k autosse, mille turuväärtus on ca 2k...

[Tanel]

Mul tekib alati küsimus, kui räägitakse originaalis või originaalilähedaste autodega jõu maha saamisest.
Kuidas need inimesed sõidavad? Foori all on pöörded 3000rpm+?
Omades ka T5 ja manuali pole siiani küll probleeme maha saamisega olnud. Seda nii originaalis kui ka päris ümber ehitatuna. Samuti on Allani S60 oma 250kw rattast igati sõidetav...

[kaljukas]

Mul tekib alati küsimus, kui räägitakse originaalis või originaalilähedaste autodega jõu maha saamisest.
Kuidas need inimesed sõidavad? Foori all on pöörded 3000rpm+?
Omades ka T5 ja manuali pole siiani küll probleeme maha saamisega olnud. Seda nii originaalis kui ka päris ümber ehitatuna. Samuti on Allani S60 oma 250kw rattast igati sõidetav...

See on väga huvitav küsimus.
Allan seal S-i teemas mainis ka, et põhiline mõnu tuleb kiirustest, millega radarisse sattuda ei tahaks.
Ja samas mõtleb ta ka vaikselt LSD poole, küll ilmselt mingite rajaliste nüansside tõttu.
Üldiselt inimene tahab saada head asja ja siis teha seda veel paremaks(kiiremaks).
Ok. Võtan oma C ja hakkan seal mootori kallal kruvi. Saan sealt oma kuni 300kw kätte.
Mis ma sellega nüüd teen? Ringi peale ma sellega ei tiku, vb siis kuhugi sirgjooneliste kiiruste/aegade võistlustele, aga selle jaoks ma seda autot otsesel ei soetanud(samas ka ei välista).
Sealt edasi jääb üle vaadata pidamine üle, et pühapäeval oleks korra poes käies tore vajutada.
Ehk siis kui ma isegi mõtlen, et jube vahva oleks 3000rpm+ sealt foori tagant minna, mis kasu mul sellest paremast tiirlevast rattast on, samal ajal kui vasak natuke kaasa lükkab?
Minu jaoks oleks kokkuvõttes esialgu eesmärk mõistlike kiiruste juures saada maksimum sellest ca 200kw-st kätte pidamise mõttes.

[164]

Kõige esmane asi on hea uus rehv, näiteks siis semi slick. Proovi ja siis saab sealt edasi mõelda. Ise ei oska hetkel stock v70 T5 puhul enam difri lukust unistada. Kui vana tänavarehviga oli märjaga võimatu erksamalt sõita, siis hetkel on täiesti teine ooper, tühjalt ringi saada on ikka väga keeruline.

Samas mul on tunne, et su soetatud "semi" slickidega saab olema märjal ja/või liivasel asfaldil üsna ebastabiilne sõita-paranda mind, aga mulle tunudub, et need rehvid on juba kõvasti kuuma saanud. Lisaks tootmisaeg on väga oluline.

[torms]

Nende slikkidega on väga raske harjuda kuna need karjuvad metsikult. Nii kulunenud vb karjuvad vähem.
Uutel on kummi niivõrd palju, et ilmselt kannatab mustrit lõigata, et oleks asi talutav.

[j0hanne5]

Mul tekib alati küsimus, kui räägitakse originaalis või originaalilähedaste autodega jõu maha saamisest.
Kuidas need inimesed sõidavad? Foori all on pöörded 3000rpm+?
Omades ka T5 ja manuali pole siiani küll probleeme maha saamisega olnud. Seda nii originaalis kui ka päris ümber ehitatuna. Samuti on Allani S60 oma 250kw rattast igati sõidetav...

Sõidetav on mu manuaal stock 225kw Saab ka, aga märja asfaldiga mingit tuuritavat bemmironti foori all õpetada tahad, siis on tegemist küll et leida parimat combot tühja käivate rataste ja edasiliikumisega. Kuivaga lihtsam õnneks, eks sõltub paljudest erinevatest teguritest - vedrustus, rehvid jne see “jõu maha saamine”.
Ja õiged kiirused algavad tõesti 100st üles poole nende kw juures, möödasõidud võivad kergesti lõppeda arestikambris..