Ma käin vahel sellises hoones nagu Tatari tn 58a ühte spordiala viljelemas. Samas majas on ka matusebüroo Forsius surnukamber ja vahel on selle uks lahti, ukse ees analoogse kereehitusega Cadilaci kaubik ja mõnikord toimub ka kauba laadimine. Noh vahel mingeid pärgi, aga vahel ka "päevakangelast" ennast. Ja kui samal ajal avatud uksest mööda kõndida, hakkab ninna midagi, mida ma kutsun "minu vana volvo lõhnaks". Avatud luuki nähes tuli miskipärast meelde
Sai vähe "kaubikut" kasutatud sihipäraselt ning Au-tomat-kast on muutumas lihtsalt ketšupiks. Annad gaasi, lõugab kui loom aga vanamemm soomekelgul kiirendab koos poekotiga näpu otsas kiiremini. Hakkama automaat->manuaaliks trikile mõtlema.
1987 Volvo Nilsson 740 "kaubik" 1987 Toyota Starlet "sipelgas"
Pikendatud kerel on pikemaks tehtud esimene kardaani osa. Erimõõtu kardaan vaja teha 55mm lühemaks.
Automaadi kang ning pedaalid eemaldusid.
Lisasime uuesti vajalikud pudikad. Piduri pedaali asendasime teisest komplektist, eraldi läks juurde siduri pedaal ja siduri silinder jne. Masin sai kolmepedaaliliseks.
1987 Volvo Nilsson 740 "kaubik" 1987 Toyota Starlet "sipelgas"
Hakkasin eemaldama väljalaste gaasi impulsi süsteemi. Esimene asi -keerata lahti väljalaske kolle. Nagu ikka midagi läheb sinna sammusesse. 6 mutrit tulid lahti, üks tuli koos väga kõvera tikuga ja üks tikk läks pooleks. Üsna tavaline tulemus Kuna kõver tikk ja pooleks läinud tikk olid sama silindri peal, siis arvatavasti kinnitades selle omad üle keeratud või midagi muud juhtunud.
Viimati muutis aibast, 04 Veebr 2019, 14:06, muudetud 1 kord kokku.
1987 Volvo Nilsson 740 "kaubik" 1987 Toyota Starlet "sipelgas"
Leiutud hunnik väljalaske gaaside lekkeid peale kolle eemaldust. Nüüd vähemalt selge mis vastikut plädinat tegi. Vaja nüüd kaanes olevad impulssüsteemi avad kinni saada.
1987 Volvo Nilsson 740 "kaubik" 1987 Toyota Starlet "sipelgas"