taavi V70 tdi
Postitatud: 25 Sept 2017, 12:28
Tere,
Ostsin suvel "uue" volvo, räägin veidi lähemalt kuidas ma volvoni jõudsin, kui keegi viitsib lugeda
algas kõik sellega et mu eelmine igapäevasõiduk (hallmetallikdiisel VW B5) lõppes ära. kuna see b5 oli üks igavene s*tamagnet, mis oli omale viimase mõne aastaga kaasa toonud vist kõik hädad mis on võimalik kaasa tuua: roostetas, avarii rullnokabemmiga ja kitsega, ratta eemaldumine, maja katuselt sai eterniit tuule alla ja lendas kapoti sisse püsti nagu haisaba, rehvid purunesid umbes kord kuus, kõige paremini juhtus ämma juures kui üks äärekivi tappis 2 rehvi korraga, elektrihädad, sillahädad, liigendite logisemised ja purunemised olid üle mõistuse jne jne. Kõige suurem "near death" olukord oli eelmine suvi kui perega olime läti-leedu piiril mere ääres, läksime lainetesse hullama (tol hetkel lainetas megalt) ja mu ainuke võti kukkus vette taskust. Avastasin seda muidugi alles autojuurde naastes. Õnneks oli mul pagasiluuk ka pekkis ja see lukustus vaid 1% juhtudest ja tol hetkel luuk oli lahti, sai laps üle pampude autosse lükatud, kes avas uksed ja hakkasin mõtlema, kuidas oma autot hot-wireda ilma tööriistadeta. aga samal ajal läksime ikka veel randa võtit otsima, sest äkki näkkab. Rand oli täis võtmesuuruseid munakive ja ma ei tea, üks kord elus auto needus vist oli kuskile magama jäänud vms ja ma olin jalgupidi vees jälle kivide vahel ning ma nägin kuidas suur laine lennutas mu võtme mulle täpselt jalge ette! See moment ma vist ei olnud eestlane ja röögatasin rõõmust. Kuna passatitel vist mitte ühel ukselukud ei toimi võtmest, ja pult oli selle tunni või kahega oma töö ära lõpetanud, siis edasine reis käis laps tagaluugist uksi lukustamas ja avamas ja saime baltikumile ringi peale tehtud. Peale seda oli enamvähem murevaba tavaline passat, mis tappis endiselt akusid ja rehve ja laulis naabritele pasunamängu suvalisel ajal öösel jms, kuni see aasta enne jaani plaanismie minna lõuna eestisse ja sealt ka venemaale korra. Jõudsime autoga põlvast läbi võru poole ja enne võrut mootor seiskus tee peal ja kiire diagnoosiga sain aru et mootoririhm oli surnud. 20 tuhat km oleks võinud veel sõita, aga ma usaldasin eelmist omanikku, kes ilma ühegi tunnistuseta (isegi pastakaga polnud km kuskile kirjutatud) ütles et just kõik vahetatud - ei olnud nagu selgus No enivei, olime palaval päeval keset pärapõrgut, sai kiirelt tehtud otsus, ostame uue auto kuskilt ja jätkame reisi. Hääletasin kohaliku umbkeelse eestimeelse võruka peale, kellega seletasime käte kaudu, mina saare murrakus, tema võru omas ja kumbki täpselt aru ei saanud üksteisest. Võrukas oli tõsione eesti patrioot, kaitseliidu kleebised ja eesti lipud autos, tagaistmel murdja hundikoer ka. kui pusisime seal köit passatile külge, sõitsid mööda nato soomukid, mees (no umbes 70 aastane vms) ajas kohe ennast valvele ja soomukile vaat ning kulbilöömine in progress. Lahe. Vedas ta meid siis perega esimese asustaud kohani, kus andis väikse meene plakati:
See puhkusereis sai selleks korraks läbi.
Peale autoparkimist sai avatud kohe auto24, pandud otsingu kriteeriumideks diisel, universaal, kärukonks, kliima, püsikiirus ja ainsad raha kriteeriumitele vastavad variandid olid renoomegannid ja volvod. Ilmselgelt läks asi volvo poole, kuna selleks hetkeks oli ka ksf! hommikutydrukule ja ksf! ristole (kes krt kohale ei tulnudki, häbi sulle!
) juba lubatud Saaremaa grilli järjekordne korraldus käima ajada ja mul kippus olema juba teine ilma volvota kokkutulek, ilmselgelt ei saa seda asja ju nii korraldada! No valik tehtud, vahepeal sai B5 ühe samavana jalgratta vastu vahetatud (ratas oli paremas korras kui see b5, uuest peast maksis ilmselt ratas 3000kr), pere ämma juurde transatud ja kälimehega koos sai mindud volvot vaatama. Sai käidud 2x ümber auto, toskitud kummi ja raha peo peale laotud ja tunne oli hea: istumine mugav, tõmme hea, kõik lisad töötasid, ei roostetanud.
saaremaale sõit sai ka meeleolukas, lisaks plakatile sai pumbatud enne passati äraandmist selle seest kütus ka kanistritesse (kuna 10km enne rihma purunemist tankisin paagi ääreni täis), lisaks andis naisevend tööjuurest ülejäänud kastid, mis tõstin pagasnikusse:
Hea et kordnikud meid kinni ei pidanud, oleks päris palju küsimusi tekkinud, kui avastatuks see plakat koos mortal bombide ja ma ei tea mis lõhkeaine kastiga koos kütusekanistritega pagasnikust
enivei, sai auto Saaremaale ja kõik käitus ootuspäraselt ostust praeguseni on auto ära sõitnud 10 000km, midagi otseselt ära lagunenud pole, ära olen vahetanud veovõlli otsa, mille kummikott oli puruks, aga eelmise 800se kogemus ütles, et kotiga koos tasuks vahetada ka ots, hind pole kallis ja töö on sama. See läks hästi, sest eelmine omanik oli panemata jätnud lukustussplindi ja kummikott oli 5cm kaugemalt võlli külge pandud, mis tegi kiirelt 1:0 kotile. aga see võll leidis omale ka hea kasutuse:
Veel olen jamanud jahutusvedeliku lekkimisega, sain selle enamvähem pidama, aga eelmine nädal läks jälle samast kohast vedelik maha, nimelt õlifiltri korpuse küljes olevatest voolikutest. PEab korra tõstuki peal voolikud lahti võtma ja vaatama, kas saab paremini panna. Ühte voolikut maja ees kapoti all peegliga uurides ei saanudki korralikult kinnitatud, ei mahtunud käsi väänama. Lisaks lagunes ära käigukangi kinnitusmunakas, millest ka siin kirjutasin: http://www.volvoclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=47225 Sai see ära liimitud, nüüd pole rohkem jamasid olnud
Mis veel tegemist vajavad on rohkem kosmeetilised: terves salongis pole ühtegi detaili, mis oleks terve - ma ei tea kas see auto on kunagi osavnäppude poolt pulkadeks vetud või mis teema on, aga kõik tükid, mis varjavad kruve on lahti või kadunud, samuti keskkonsooli puitimitatsiuoon on siit sealt katki (ilmselt konsool väljas käinud, kuna salongiradikas on vahetatud, selle kinnitused on ka kodukootud).
Millega tahaks abi või nõu saada, on see, et külmalt on jõle pikk käivitus. kuskil see aasta lätis kaubareisil käies vaatasin, et sellest mootoriruumi voolikust mõni mull liikus ka (filmile hästi ei tabanud): https://photos.app.goo.gl/zq1SjnqBXOYhKZMB2
Mis selle käivitusega teha?
Kliima pump vehib päris hoogsalt, veakoodideks on jahutusvee temp anduri signaal, samas külma puhub normaalselt. eelmine omanik ütles et vahetas laagri ära, seibe on ka puutunud, aga arvas et ehk sai kehva laager. Hetkel ei tea kas peaks seda näppima või las käib võiduka lõpuni.
ABS aju tahab ka ületegemist, eelmine omanik väidetavalt pole sellega midagi teinud, ometi see on lahti käinud ja kuidagi kokku pandud. Krt, äkki olen ise ka remontinud seda kunagi, väike kahtlus on
Kütusekulu on autol hea:
Auto sisu on hele puit, istmesoojendusi pole, aga ehitasin sinna nuppude asemele 10A 5V toiteka (aga selgus, et telefon 10A ikka vastu ei võta, krdi nutitelefon, 2,1A max):
Muidu suht kalla ja talla masin, veidi räsitud välimusega, aga mulle just paras. Airbagid ilusti töökorras, ehk naine saab sellega tartu-saaremaa vahet lasta küll, nii et ise muret tundma ei pea, kui jälle mõni bemm või kits ette jääb
Ostsin suvel "uue" volvo, räägin veidi lähemalt kuidas ma volvoni jõudsin, kui keegi viitsib lugeda
algas kõik sellega et mu eelmine igapäevasõiduk (hallmetallikdiisel VW B5) lõppes ära. kuna see b5 oli üks igavene s*tamagnet, mis oli omale viimase mõne aastaga kaasa toonud vist kõik hädad mis on võimalik kaasa tuua: roostetas, avarii rullnokabemmiga ja kitsega, ratta eemaldumine, maja katuselt sai eterniit tuule alla ja lendas kapoti sisse püsti nagu haisaba, rehvid purunesid umbes kord kuus, kõige paremini juhtus ämma juures kui üks äärekivi tappis 2 rehvi korraga, elektrihädad, sillahädad, liigendite logisemised ja purunemised olid üle mõistuse jne jne. Kõige suurem "near death" olukord oli eelmine suvi kui perega olime läti-leedu piiril mere ääres, läksime lainetesse hullama (tol hetkel lainetas megalt) ja mu ainuke võti kukkus vette taskust. Avastasin seda muidugi alles autojuurde naastes. Õnneks oli mul pagasiluuk ka pekkis ja see lukustus vaid 1% juhtudest ja tol hetkel luuk oli lahti, sai laps üle pampude autosse lükatud, kes avas uksed ja hakkasin mõtlema, kuidas oma autot hot-wireda ilma tööriistadeta. aga samal ajal läksime ikka veel randa võtit otsima, sest äkki näkkab. Rand oli täis võtmesuuruseid munakive ja ma ei tea, üks kord elus auto needus vist oli kuskile magama jäänud vms ja ma olin jalgupidi vees jälle kivide vahel ning ma nägin kuidas suur laine lennutas mu võtme mulle täpselt jalge ette! See moment ma vist ei olnud eestlane ja röögatasin rõõmust. Kuna passatitel vist mitte ühel ukselukud ei toimi võtmest, ja pult oli selle tunni või kahega oma töö ära lõpetanud, siis edasine reis käis laps tagaluugist uksi lukustamas ja avamas ja saime baltikumile ringi peale tehtud. Peale seda oli enamvähem murevaba tavaline passat, mis tappis endiselt akusid ja rehve ja laulis naabritele pasunamängu suvalisel ajal öösel jms, kuni see aasta enne jaani plaanismie minna lõuna eestisse ja sealt ka venemaale korra. Jõudsime autoga põlvast läbi võru poole ja enne võrut mootor seiskus tee peal ja kiire diagnoosiga sain aru et mootoririhm oli surnud. 20 tuhat km oleks võinud veel sõita, aga ma usaldasin eelmist omanikku, kes ilma ühegi tunnistuseta (isegi pastakaga polnud km kuskile kirjutatud) ütles et just kõik vahetatud - ei olnud nagu selgus
No enivei, olime palaval päeval keset pärapõrgut, sai kiirelt tehtud otsus, ostame uue auto kuskilt ja jätkame reisi. Hääletasin kohaliku umbkeelse eestimeelse võruka peale, kellega seletasime käte kaudu, mina saare murrakus, tema võru omas ja kumbki täpselt aru ei saanud üksteisest. Võrukas oli tõsione eesti patrioot, kaitseliidu kleebised ja eesti lipud autos, tagaistmel murdja hundikoer ka. kui pusisime seal köit passatile külge, sõitsid mööda nato soomukid, mees (no umbes 70 aastane vms) ajas kohe ennast valvele ja soomukile vaat ning kulbilöömine in progress. Lahe. Vedas ta meid siis perega esimese asustaud kohani, kus andis väikse meene plakati:
See puhkusereis sai selleks korraks läbi.
Peale autoparkimist sai avatud kohe auto24, pandud otsingu kriteeriumideks diisel, universaal, kärukonks, kliima, püsikiirus ja ainsad raha kriteeriumitele vastavad variandid olid renoomegannid ja volvod. Ilmselgelt läks asi volvo poole, kuna selleks hetkeks oli ka ksf! hommikutydrukule ja ksf! ristole (kes krt kohale ei tulnudki, häbi sulle!
) juba lubatud Saaremaa grilli järjekordne korraldus käima ajada ja mul kippus olema juba teine ilma volvota kokkutulek, ilmselgelt ei saa seda asja ju nii korraldada! No valik tehtud, vahepeal sai B5 ühe samavana jalgratta vastu vahetatud (ratas oli paremas korras kui see b5, uuest peast maksis ilmselt ratas 3000kr), pere ämma juurde transatud ja kälimehega koos sai mindud volvot vaatama. Sai käidud 2x ümber auto, toskitud kummi ja raha peo peale laotud ja tunne oli hea: istumine mugav, tõmme hea, kõik lisad töötasid, ei roostetanud. saaremaale sõit sai ka meeleolukas, lisaks plakatile sai pumbatud enne passati äraandmist selle seest kütus ka kanistritesse (kuna 10km enne rihma purunemist tankisin paagi ääreni täis), lisaks andis naisevend tööjuurest ülejäänud kastid, mis tõstin pagasnikusse:
Hea et kordnikud meid kinni ei pidanud, oleks päris palju küsimusi tekkinud, kui avastatuks see plakat koos mortal bombide ja ma ei tea mis lõhkeaine kastiga koos kütusekanistritega pagasnikust
enivei, sai auto Saaremaale ja kõik käitus ootuspäraselt
ostust praeguseni on auto ära sõitnud 10 000km, midagi otseselt ära lagunenud pole, ära olen vahetanud veovõlli otsa, mille kummikott oli puruks, aga eelmise 800se kogemus ütles, et kotiga koos tasuks vahetada ka ots, hind pole kallis ja töö on sama. See läks hästi, sest eelmine omanik oli panemata jätnud lukustussplindi ja kummikott oli 5cm kaugemalt võlli külge pandud, mis tegi kiirelt 1:0 kotile. aga see võll leidis omale ka hea kasutuse: 
Veel olen jamanud jahutusvedeliku lekkimisega, sain selle enamvähem pidama, aga eelmine nädal läks jälle samast kohast vedelik maha, nimelt õlifiltri korpuse küljes olevatest voolikutest. PEab korra tõstuki peal voolikud lahti võtma ja vaatama, kas saab paremini panna. Ühte voolikut maja ees kapoti all peegliga uurides ei saanudki korralikult kinnitatud, ei mahtunud käsi väänama. Lisaks lagunes ära käigukangi kinnitusmunakas, millest ka siin kirjutasin: http://www.volvoclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=47225 Sai see ära liimitud, nüüd pole rohkem jamasid olnud
Mis veel tegemist vajavad on rohkem kosmeetilised: terves salongis pole ühtegi detaili, mis oleks terve - ma ei tea kas see auto on kunagi osavnäppude poolt pulkadeks vetud või mis teema on, aga kõik tükid, mis varjavad kruve on lahti või kadunud, samuti keskkonsooli puitimitatsiuoon on siit sealt katki (ilmselt konsool väljas käinud, kuna salongiradikas on vahetatud, selle kinnitused on ka kodukootud).
Millega tahaks abi või nõu saada, on see, et külmalt on jõle pikk käivitus. kuskil see aasta lätis kaubareisil käies vaatasin, et sellest mootoriruumi voolikust mõni mull liikus ka (filmile hästi ei tabanud): https://photos.app.goo.gl/zq1SjnqBXOYhKZMB2
Mis selle käivitusega teha?
Kliima pump vehib päris hoogsalt, veakoodideks on jahutusvee temp anduri signaal, samas külma puhub normaalselt. eelmine omanik ütles et vahetas laagri ära, seibe on ka puutunud, aga arvas et ehk sai kehva laager. Hetkel ei tea kas peaks seda näppima või las käib võiduka lõpuni.
ABS aju tahab ka ületegemist, eelmine omanik väidetavalt pole sellega midagi teinud, ometi see on lahti käinud ja kuidagi kokku pandud. Krt, äkki olen ise ka remontinud seda kunagi, väike kahtlus on
Kütusekulu on autol hea:
Auto sisu on hele puit, istmesoojendusi pole, aga ehitasin sinna nuppude asemele 10A 5V toiteka (aga selgus, et telefon 10A ikka vastu ei võta, krdi nutitelefon, 2,1A max):
Muidu suht kalla ja talla masin, veidi räsitud välimusega, aga mulle just paras. Airbagid ilusti töökorras, ehk naine saab sellega tartu-saaremaa vahet lasta küll, nii et ise muret tundma ei pea, kui jälle mõni bemm või kits ette jääb
Praeguseks see makroflex ja liim mõlemad lahti murdunud.
