Volvo Club Eesti

uuups...ma panin praegu kapitaalselt võssa üldse ei mõelnud
ampermeeter muidugi pole selline nagu bena vms näidik
aga muidu, kas mingi suvalise voltmeetriga ei saa teada misasi mul voolu võtab? ampermeetrit pole nagu kuskilt võtta, ei tea kas onul on olemas siuke asi
mingi näiteks et kaitse välja ja voltmeetri juhtmed asemele, peaks sobima nii ka ju

sorri kui väga idioodi mulje jätan, ma tõesti pole selliseid asju varem teinud ja alati püüan ilma rahata hakkama saada,enamus ajast õnnestub ka

Peaaaegu õige aga katse välja ja ampermeeter asemele

Pea igal normaalsel testril on ka amprite mõõtmise võimalus

kui on multimeeter võtta, siois pane jah tester alalisvoolu amprite piirkonda (tavaliselt 10A on see piirkonna "nimi") ja punane juhe tõsta kah 10A auku!

voltmeeter ja ampermeeter on põhimõtteliselt sarnased, aga üks suur erinevus: ampermeetri sisetakistus on võimalikult nullilähedane ja voltmeetri sisetakistus on võimalikult lõpmatu suurus.

no ok tänud, kui maale saan siis proovin, mingisugune vana veneaegne tester mul vanaisal on, usun et saab sellega ka hakkama

investeeri parem 50 krooni uue multimeetri ostuks

http://www.westbalt.ee/catalog/product_ ... s_id=15559

igasugu handymannides ja lukoilides on kah neid müügil, umbes 100 kroonise hinnaga. firma nime ja korpuse värvi ära neil vaata, sisu kõigil sama

ohoh, tänud, tuleb osta ei arvandki et nii odav on

Niisis, volvo hakkas taas jamama. Asi nimelt selles et vahest,ilma mingi põhjuseta auto ei käivitu, annad starterit ükskõik kui kaua, lihtsalt ei käivitu, mõne paugu viskab ka sumpsis pika peale ära.
Sama jama oli paar aastat tagasi, aga kadus iseenesest ära, veale jälile ei saadudki. Nüüd siis ilmnes esimene kord kui ta mul ei kavatsenud käivituda, järgmine päev samas käivitus nagu õige volvo kunagi
+ veel selline asi, et kui süüde on väljas siis õlisurve ja aku laadimise näidikud näitavad midagi, kuid kui käima panna siis mõlemad näidikud nullis
veel üks viga on see et tulede lüliti(peatuled,pargid,udukad, tagaklaasi soojendus jne mis seal on) taustavalgus põleb 24/7
Avastasin selle puht juhuslikult kui otsustasin uurida miks udutuled ei põle, arvasin et viga lülitis ja kui ploki välja tõmbasin siis vaatasin et pirnike põleb koguaeg.
Praeguseks on ta tagant ühendatud, on võimalik et see võttiski voolu.
Oskab keegi siis ehk soovitada mulle mida teha nende probleemidega?

Kiiret ka pole kuna mootoris õlitase on ülimalt madal niikuinii niiet sõita ei saa enne kui õli ära vahetan. Aga hea oleks kui saaks ära lahendada need probleemid

arvan, et sul elektri süsteemis mingi kala sees.

irw, kaua selle välja mõtlemiseks aega kulus?
aga üldiselt jah, kala on sees küll, aga mis kala?
kuidas see kala kinni püüda
Käivitamise probleemide kohta oskan nii palju välja mõelda, et äkki seismisest?
Sest tegelikult on ta pmtslt kevadest saadik enamuse aja seisnud, vahepeal sai sõidetud ka aga mitte palju.
Samas kui ta igapäev kasutuses oli, siis probleeme ei esinenud. Sest ma mõtlen praegu, et too kui ta viimati nii jamas, oligi pmtslt peale ostmist ja vana omanik oli ka öelnud, et tal vahepeal ei käivitunud.

Kalastaja vihjeni jõudsin täpselt 1 sekundiga

niiskus arvatavasi mõne anduri pistikus, võta kapoti alt lahti näiteks pöörete anduri piskitud ja kontrolli üle. Sest pump ei hakka neil masinatel ennem tööle kui saab teate, et mootor käib ringi. Armatuuris lambi põlemine pidevalt näitab otseselt miskit valet ühendust. Hakka pirnist pihta ja kontrolli ühenduses olevad juhtmed üle. Volt ja õlirõhk ju annavad samuti aimu, et kusagil miski annab lühist või vale signaali. Endal siin suvel suurte vihmadega otsustas spiromeeter jamama hakkata. Kah liigsest niiskusest vales kohas.

okei, mõne anduri pistiku tsekkimisega saan hakkama, aga see juhtmete jälitamine on ilgelt nu** töö
tõenäoliselt on lühis sees küll, sest see armatuuri indikaatorite kaitse oli läbi(15A), selle vahetasin ära, hakkas imeväel kell kah tööle mis pole viimane mingi kaks aastat töötand
samas need näidikud nagu varem töötasid, kevadel vist isegi töötasid veel normaalselt
ma ise muidu mõtlesin veel et äkki töötaval mootoril sellepärast nullis et äkki genekas ei laegi ja õlisurvet pole eriti puuduva õli pärast, aga samas miks siis süüde väljas need asjad olemas on
krdi elektroonika noh

lammuta korra juhi jalgealust ja vaata kuidas sealsed juhtmed on. Minu 460 näiteks hakkas kunagi müstikat tegema, kui juhi jalgealusel oli paar juhet läbi mädanenud ja hakkasid seal särtsu andma valedesse kohtadesse. Armatuur pani ikka mõnuga vingerpussi

eks peab siis uurima jah...

Kui raske on 440'l sisustust välja võtta? selle all mõtlen siis istmeid ja vaipa.
Tõenäoliselt on lihtne kuid küsin üle, äkki on kuskil mõni "konks" millest ma jagu ei saa.

Muidugi lammutama hakkan alles jah kevadel kui soojaks läheb. Vaja ikka roostega võidelda natuke...muidu ei jää sest volvost midagi alles

vaata et istmetele korraliku torx võtme saad. Need võivad olla lisaks väga kõvasti kinni roostetanud.