johh Volvo 740 1988

[gerton06]

Äge teema. Kui laiad lõpuks veljed on? Lugesin, et ette said -60mm vedrud. Vastu ei käi? Krt, mul -40 ja käis nii tagant kui eest(põhjus võib olla ka selles, et lasin teha liiga laiad veljed ), et ma pidin veel lisaks madaldusele, viskama vedrude vahele paar kummipuksi, et natuke kõrgemaks ja jäigemaks jääks pill.
Samuti pakub huvi, milline sõiduelamus peale suuri töid oli ka? Kui võtta arvesse, et vedrustus muutus ja mootor(kergem hooratas jne)?

[johh]

Väga äge tõesti! Karpe ja tiivakaari polnudki vaja keevitada?

Sellest tööst õnneks pääsesin, enne mind keegi karpe lappinud juba ja kaartega mäletan ka mingit juttu. Kunagi leidsin teema ka selle auto kohta, isegi ülevärvi saanud kui veidi kehvalt. Mul tohutult värvi koorub.

Äge teema. Kui laiad lõpuks veljed on? Lugesin, et ette said -60mm vedrud. Vastu ei käi? Krt, mul -40 ja käis nii tagant kui eest(põhjus võib olla ka selles, et lasin teha liiga laiad veljed ), et ma pidin veel lisaks madaldusele, viskama vedrude vahele paar kummipuksi, et natuke kõrgemaks ja jäigemaks jääks pill.
Samuti pakub huvi, milline sõiduelamus peale suuri töid oli ka? Kui võtta arvesse, et vedrustus muutus ja mootor(kergem hooratas jne)?

Hetkel veljed eelmine aasta lastud koopaäärega tasa keevitada, alla pole veel neid istutanud Ehk mahub, kooparull on kohustuslik ma arvan.
Sõit ise on oluliselt äkilisem ja madalam. Nüüd saab kohati isegi kuiva asfaldi peal tagumiku ette ja feeling on super

[johh]

Ei suuda lahendust käsipiduri probleemile, ehk on keegi minust targem . Ülevaatusel tuli välja, et pidur ei tööta, seejärel vahetasin käsipiduri klotsid, trossid. Kettad jäid samad, kulumisjälgi polnud ja tundusid uueväärilised. Ülevaatusel tuli jällegi välja, et kõrvalistuja pool töötab kõik hästi, AGA juhipool ei toimuks nagu midagi. Tõstukil töötab kõik ilusti, aga kui hoo pealt käsipidurit tõmmata, siis ei ole juhi pool mingisugust effekti.

https://flic.kr/p/29nTx13
Väike video ka, panime sillale toestuse alla ja langetasime autot niikaua kuni toetas ennast sillale

[Igor]

Saladus peitub reguleerimises.
Need jupid on ikka olemas? http://www.skandix.de/en/spare-parts/br ... e/1014836/
Originaalis on nende asemel H tähe kujulised junnid, millega ei saagi kässarit toimima.

[johh]

Sellist asja ei ole. Saan õigesti aru, et see käib klotside vahele?
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/handbrake/repair-kit-hand-brake-cable-bracket-hand-brake-cable-bracket/1014830/, on aga selline asi kuid mitte polditaval kujul vaid silla küljes.
Eelmine aasta veel töötas, kuid nüüd lahti võttes oli näha, et klotsid on kulunud. Reguleerida saan ainult kangi tagant.

[Igor]

See junn ei puutu asjasse, kuni ta veel silla küljes on.
Jah, see minu lingil olev asjandus käib klotside vahele.

[aibast]

see esimene pulk on kahe klotsi vahel käiv regulaator millega hädapidurit peab reguleerima esimese asjana. Paljudel masinatel need küljes olnud. Isegi sellisel jubinal isereguleerimis süsteeme näinud ( 78 aasta datsun) .Trossil on regulaator selleks, et trossil komme aja pikku venida.
Ise regullinud alati nii. Esiteks lased trossi pinguti tagasi, et vajadusel saaksid hiljem sealt peale keerata. Rattad maast lahti ning kolm klõpsu pidur peale. Siis keerad seda regulaatorit kuni klotsid vastas ja trummel ei liigu. Teine pool sama moodi. Lased siis kässari lahti ja liigutad. Kas väike takistus vasta klotse on olemas ja ühtlane. Peale seda hakkad hammas haaval kangi tõmbama ja rattaid keerama. Nii peaks saama aru kas võtab ühtlaselt. Kui ei siis regullid veel kuni ühtlane. Nii saanud päris mitmel masinal hädapiduri paika ja ühtlaseks.

[johh]

Panen oma uhked ferraripunased madaldusvedrud müüki, sooviksin autot ikka veidikene madalamale ja jöigemaks.
Müügikuulutus

[johh]

Autole said muretsetud coiloverid ja kuna ise keevitamises kõige kõvem mees ei ole, siis otsin kedagi vähe stabiilsema käega, kes säristaks hülsid käändmiku külge. Kindlasti mingi tasu eest. Kirjuta siia või võta ühendust PS. Eriti hea oleks Tallinna piires