Volvo Club Eesti

Plokikaane osas konsulteerisin Tiiduga Windorfist ja sain julgust sama kaanega edasi minna. Pidi olema suhteliselt tavaline olukord nende kaantega ja peaksin selle kaanega veel omajagu sõita saama, enne kui mingeid jamasid need mõrad tekitama hakkavad. Nende mõrade juures on jahutussärk üsna kaugel.

Kaas läks likku ja ooteaja täitmiseks, kui ligipääs juba nii hea on, puhastasin karterituulutuse torud ja õlikoguja ära, nii seest kui ka väljast. Sisse oli veidi seda mannavahtu ka juba tekkinud.

Pilt

Lisaks vahetasin ära generaatori vabajooksusiduri ja lamerihma pinguti. Vana pinguti oli huvitaval kombel kinni jäänud. Mitte rullik vaid pingutusmehhanismi liikumine.

Pilt

Maha jõudsin veel kruvida veepumba, hammasrihma pinguti ja vabajooksurulliku. Homme uued asemele kruttima ja kaane ära pesema.

Päris kõvasti üle lastud õlivahetustega. Tuleb taaskord tõdeda kui head mootorid need on. Saalesid veel ei taha üle vaadata? Või järgmine suurem hooldus juba milku peal tulemas

Üks T5, mille lahti võtnud olen, nägi seest samasugune välja ja sellel oli saale ringi käinud.

Saaledest edasi tulevad juba sepiskepsud, siis oleks vaja kolbe vahetada, suuremat turbot ja niis see asi läheb

.

Klamber kirjutas:Päris kõvasti üle lastud õlivahetustega. Tuleb taaskord tõdeda kui head mootorid need on. Saalesid veel ei taha üle vaadata? Või järgmine suurem hooldus juba milku peal tulemas Üks T5, mille lahti võtnud olen, nägi seest samasugune välja ja sellel oli saale ringi käinud.

Mul on õlirõhu kell turbole peale tuleva survetoru peal, seal on töösooja mootori õlirõhk väga hea võrreldes VIDA normiga. Ma arvan, et ma praegu sinna saalemajandusse ei hakkak piiluma - kuigi võiks. Aga ma olen nii laisaks muutunud, et selili töökoja põrandal seda tööd ei viitsi teha. Äkki järgmine aasta on 2posti tõstuk "uues" töökojas ka püsti ja see auto veel elavate kirjas siis võin igasugu trikke sellega teha.

Iceman kirjutas:Saaledest edasi tulevad juba sepiskepsud, siis oleks vaja kolbe vahetada, suuremat turbot ja niis see asi läheb .

Kurja, ma ei tea...ma olen rohkem suure litraaži ja madalal pöördel tuleva väände usku...või ei ole ma lihtsalt piisavalt suure turboga masinat proovinud... :mrgreen:

Loff kirjutas:
Iceman kirjutas:Saaledest edasi tulevad juba sepiskepsud, siis oleks vaja kolbe vahetada, suuremat turbot ja niis see asi läheb .

Kurja, ma ei tea...ma olen rohkem suure litraaži ja madalal pöördel tuleva väände usku...või ei ole ma lihtsalt piisavalt suure turboga masinat proovinud...

Krt, ma ei teagi veel kedagi, kellel oleks xc70 v8

Loff kirjutas:
Iceman kirjutas:Saaledest edasi tulevad juba sepiskepsud, siis oleks vaja kolbe vahetada, suuremat turbot ja niis see asi läheb .

Kurja, ma ei tea...ma olen rohkem suure litraaži ja madalal pöördel tuleva väände usku...või ei ole ma lihtsalt piisavalt suure turboga masinat proovinud...

Sellel on litraaži ja ilmselt turbo suurem kui Samuel Pliuhkami kapsapea.

Liiwaannus kirjutas:
Loff kirjutas:
Iceman kirjutas:Saaledest edasi tulevad juba sepiskepsud, siis oleks vaja kolbe vahetada, suuremat turbot ja niis see asi läheb .

Kurja, ma ei tea...ma olen rohkem suure litraaži ja madalal pöördel tuleva väände usku...või ei ole ma lihtsalt piisavalt suure turboga masinat proovinud...

Näkased 2.8kNm@1600rpm

Sattus ka minule kunagi üks T5 mille KKK alune oli samasugust sodi täis. Ülevalt sai tolmuimejaga seda sodi ikka üksjagu ära imetud ning hiljem 4x iga 100km tagant õli vahetatud ja õlivõttu puhastatud kuna sodi ummistas sõela ära. Kui vähegi viitsimist soovitaks lähitulevikus karteri maha võtta ja sõela ära puhastada.

Siis kui oli käes aeg leos olnud plokikaant survepesuriga loputama hakata, lagunes segisti ära.

Pilt

Aga see mind ei takistanud. Paraku sooja vett ei saanud segada, pidi ainult külma veega hakkama saama. Lahendus oli lihtne.

Pilt

Segisti ühendustel 3/4" keere, nagu vooliku kiirühendusel ning segisti ühendustel on endal kuulkraan sees. See "-" kruvikaga või sisekuuskant võtmega keeratav "kruvi".

Pilt

Käte loputamiseks ning leost tulnud klappide loputamiseks ka väike voolikulahendus.

Pilt

Nagu kultuurireis Inglismaale, kus kuum- ja külm vesi eraldi kraanidest tuleb...

Pilt

Praeguseks on kaas, KKK, klapid ja nukad pestud ja puhastatud.

Mõned enne ja pärast pildid lihtsalt vaatamiseks.

Pilt

Heaks abimeheks endiselt PLEX-U pesuvahend ja/või Würthi metallipesu.
Seda kohvipuru laadse konsistentsiga musta tagi ei ole enam kuskil ehk siis seda hirmu ei ole, et siit edasi, õli peseks seda puru karterisse.

Ilmselt, südamerahu huvides, pean ennast töökoja põrandale selili viskama ja karteri alt keerama ning selle osakonna ka puhtamaks tegema...noh, ja siis võiks juba ka ühel kepsul saalet piiluda..... :mrgreen:

Päris korralik töö.
Ma olen karburaatori või egr cleaneriga tavaliselt pestnud aga nii puhtaks ikka ei saa(ainult laksu alla jääb ja näpud katkiseks)
Nüüd oleks patt jah õlipanni mitte maha võtta. Selleks tasub ploki ja vanni vahele kaks o rõngast ka varuda(vanad raudselt lapikud ja kalgid). Võivad õlisurvet mõjutama hakata.

sanderk kirjutas:Päris korralik töö.
Ma olen karburaatori või egr cleaneriga tavaliselt pestnud aga nii puhtaks ikka ei saa(ainult laksu alla jääb ja näpud katkiseks)
Nüüd oleks patt jah õlipanni mitte maha võtta. Selleks tasub ploki ja vanni vahele kaks o rõngast ka varuda(vanad raudselt lapikud ja kalgid). Võivad õlisurvet mõjutama hakata.

See karteripõhja tihendite komplekt on mul kuskil isegi olemas. Peale esimest õlivahetust (kui auto minu käes oli) viskas peale tugevat kiirendust õlitule põlema. Peale foorumite lappamist ostsin tihendid ära, et see karteripõhja ja karteri vaheline tihendi vahetus teha aga peale seda enam õlitult põlema pole visanud.
Eks nüüd lähevad need tihendid mängu.

Ohsa issand... päris kole oli see vaatepilt ikka. Puust ja punaseks kõigile miks peaks õlivahetuse välpadest kinni pidama (soovitatavalt vahetada isegi tihedamalt) ja kasutama kvaliteetset õli. Nukkade kanalid lasid ikka ka läbi? Need võivad samuti seda ködi parajalt täis olla, mistõttu normaalne õlitus võib olla häiritud. Ja kindlasti soovitaks kah karteri alt ära keerata. Huviga ootan mis sealt veel vastu vaatab.

Priit_P kirjutas:Nukkade kanalid lasid ikka ka läbi? Need võivad samuti seda ködi parajalt täis olla, mistõttu normaalne õlitus võib olla häiritud.

Kõiksugu õlikanalid on ikka läbi torgitud ja pestud ja puhutud

Volvo Club Eesti

Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar

Re: Loff'i Hõbekihar