, leidsin endale uue töökoha Põhja-Norras, samuti mõnevõrra liikuva, kuid vähe istumisega seostuva. Suur Voldemar platsile ära viidud, oli ainult paar päeva aega, leidmaks küll võimalikult soodne, kuid probleemideta pea 3000km round trip tööotsadeks võimeline liikur.Lasin juba enne kodumaale jõudmist sõbral paar Mazda 6 diislit üle vaadata, mis samas hinnaklassis (kuni €4k), kuid ilusatele piltidele vaatamata oli sisuliselt tegu kaalukaubaga. Seda hoolimata asjaolust, et tähtis oli mulle ainult tehniline olukord, rooste ei häiriks üldse. Algselt a24jas sirvides seda Taunexis müügis olnud fookust ette ei löönudki, kuna mul kriteeriumiteks konditsioneer+cruise, ühte neist ei olnud kuulutuses märgitud, kuigi tegelikult on.
Pärnusse minnes erilist ootusärevust polnud, kartsin järjekordset sara ning järgmiseks oli plaanis Tartu Silberautosse üht bensiinimootoriga Sonatat vaatama minna ja arvatavasti ka ära võtta, vanem bensukas ikka usaldusväärsem, kui vana diisel. Üllatuslikult tundus €3400 auto kohta päris kobe, seega raha letti, maanteeametis enda nimele ja kõne kindlustusmaaklerile aastaseks poliisiks. Esimene "ebamugavus" selgus üle tee Olerexis, kütusepaak on võrreldav sõrmkübaraga
Auto ise siis 2.0d 100kw 6k manuaal, läbisõiduna oli ostuhetkel ees 265tuhat, mis vaadates kaasasolevaid pabereid (hooldusraamatuid ei usu, aga ka hunnik Belgia ülevaatuspabereid jne) tundub tõene. Ei ole ka mingi asi, mille üle pead murda samas. Varustusest kliima, cruise, el aknad, Eberspächer (ei ole kindel, kas töötab), nahksisu, midagi on äkki veel.
Kuna kohe-kohe oli tööleminek ees, lasin ära vahetada õli, ühe esimese rattalaagri, mis oli autos kaasas ning 6a vanade 3-4mm hullult undavate lamellide asemele tulid €46/tk Nordexx-nimelised tahmarõngad. Paari kuuga üle kümne tuhande sõitnud nendega, vahepeal pikalt 140-150 lastes, ei mingeid pretensioone.
Ostes oli siis selline:
Paari kuu jooksul olen peale kallamise ja tallamise (5-6l sajale) vahetanud esiklaasi koos kojameestega, tagumised piduriklotsid, käigukastiõli. Kuna teel põhja ja tagasi peab ka mõned tunnid magama, viskasin välja tagaistme koos pakiruumivõrgu jms, oma 178cm pikkusega magan taga ilusasti. Kuna põhjas teatavasti ikka lisakaugeid tarvis, lasin paigaldada vaese mehe xenonid, ehk Hella Rallye 1000 + Marolist 55w HID komplekt. Lähituledesse ka, kuid need hakkasid kohe n-ima, vilkuma jne, et koju jõudes lasin välja kiskuda ja tavapirnid tagasi. Ei ole lähituled õige koht eksperimenteerimiseks. Ja eks nende kaugetega on ka nii, et järgmine kord vajaduse tekkides tellin NBBd ikka.
Kuna veokas oli mugav pikkade otsade ajal iPadist Pealtnägijat ja Youtubest dokke vaadata (no rohkem kuulata muidugi), siis tellisin eBayst sellise asja: https://www.amazon.co.uk/Brodit-ProClip-853361-Volvo-Angled/dp/B00414WFWW/ref=sr_1_sc_2?ie=UTF8&qid=1472571744&sr=8-2-spell&keywords=brodti+volvo+v50#customerReviews, mis koostöös Broditi tahvlihoidjaga oleks nagu väga hea, kui kolmandat ja viiendat käiku sisse lükates käigukang vastu ei käiks. Lähiajal lõikan paksust alumiiniumplekist sinna vahetüki, et hoidja kõrgemale tõsta, teen siis pilti ka.
Ja kuna Norras teatavasti väga odavad mähkmed, siis tagasiteel valitsemas tõhus ruumipuudus:
Autokaubad24jast ostsin ovaalsed katuseraamid (kandilised pidavat undama) ning töökaaslaselt €100 eest Thule katuseboksi, mis kodumaale jõudes kerevärvi saab. Peaks see nädalavahetus viitsima külge panna, siis teen koledast tööautost pilti ka.
