SanderE V70 2007

[SanderE]

Kuna soov oli uuema auto järele, sai oma vana ustav V70 müüki paisatud ning peale pooltteist kuud läinud ta oligi. Peale seda sai käidud vaatamas erinevaid Volvosid, esmalt kahe piiri tagant. No rapped mis rapped. Ega midagi, tühjade kätega tagasi ning otsingud jätkusid. Koba peale leidsin elukoha järgsest linnast ühe V70'ne. Sai ka kohe samal õhtul vaatamas käidud. Mõni aeg hiljem olid võtmed juba minu käes

Auto ise on VIN järgi 2007, kuid passi märgitud 2006/07. Tegu peaks olema viimase versiooniga enne P3 keret (suunad peeglis). Pärit Belgiast, hetkel läbisõiduks 220000 kopikatega. Värviks 477 Electric Silver Metallic. Salongis pähklipuidu imitatsiooniga iluliistud. Autot viib edasi 93kW rida5 diisel, kuid see number muutub üsna pea kõvasti suuremaks. Kuna eelmine auto oli 120kW mootoriga, siis on mineku vahet märgata, kuid hetkel sellega juba harjunud. Esmasel ülevaatusel kõik korras, alt tihke, mootor käib ilusti ning ülevaatajal midagi ette heita ei olnud. Tundub olevat esinduses hooldatud auto, viimastel alusvankri osadel volvo klepsud veel küljes. Siin pidi vahetama konditsioneeri radika, kuna kivist auk sees ja lasi läbi. Uus radikas 118€, mõned tunnid vaba aega ning vandumist ning peale seda süsteemi test ja täitmine, kõik toimib.

Varustuse koha pealt nagu ikka, püsikas, must täisnahk sisu koos eesmiste istmesoendustega, HU-650 heli, 4 topsihoidjat juhi haardeulatuses , Parrot hands-free süsteem, moonroof, vihmasensor, automaatne salongivalgustus (valgussensoriga) ning mõned jubinad veel. Sisse läks ka Yatour. Salongis valge LED valgustus.

Peale ostu sai tehtud pigipesu koos kiire vahatamisega ning paar päeva hiljem terve salongi pesu (keemiline, plastidetailide puhastus ja kaitse, nahahooldus). Kuna auto oli eelnevalt puhastamata ning polnud korralikku puhastust ilmselt üsna pikka aega näinud, siis oli vahe nagu öö ja päev, nagu uude autosse istuks.

Lähiajal plaanis teha ka kõvemad iluprotseduurid väljast (poleerida ja panna peale CQuartz värvikaitse, samuti klaasivaha), toonklaas (paigaldatud 19.04), viia Gustavile ajupesusse ning otsida üles, mis põhjustab DSTC viga (viga aktiivne vahelduva eduga). Hiljem plaanis lisada tagaluugile tiib. Kuna praegusel rehvil on üsna palju mustrit, lükkan uue velje&rehvi komplekti järgmise hooaja algusesse.

Paned juurde ka mõne telefoniga tehtud pildi, kunagi hiljem saab paremaid kah






Toonitud klaasidega

[evald112]

Tere tulemast sama värvi dislakuut.

Tee sisust paremad pildid.

Enne kui hakkad mingit ülereklaamitud kvartsimöga peale ajama, värvi karbid ja stangede allääred kere värvi. Passib palju paremini.

[SanderE]

Endal kraabib ka veits silma, musta värvi autol ei paistnud nii hästi välja. Niipalju kui ma vaatasin, siis enamus asju peaks suht kergelt ära käima, liistud tähikutega, karbid tüüblite ning 2 neediga eest-tagant ning stange alumised ääred ka tüüblite ja ilmselt ka mõne tähikuga. Peaks olema nädalavahetuse nädalavahetuse töö. Üritan lähiajal ette võtta, aga kui varem ei jõua, siis puhkuse aeg ikka

Sisust paremad pildid varsti.

[SanderE]

Täna sain sõita 30km ilma DSTC veata. Rool sai tõstetud ühe hamba võrra vasakule, sest rool hoidis paremale ning seetõttu polnud ka asend anduril paigas (kella 1 suunas). Nädalavahetusel tuleb andur lahti ja seest puhtaks, ehk aitab ning pole andur ikkagi õhtal.

Vahelduseks treisin valmis ka mõne pildi salongist. Sai ka liistud käsitsi läigestatud. Käigukangi ümber olnud liist oli üsna kõvasti kahju saanud ning selle käisin kettaga üle.

[evald112]

Rool sai tõstetud ühe hamba võrra vasakule, sest rool hoidis paremale

Tundub, et nahk veits ära istutud.

[arulage112]

Korralikult ära kreemitada, siis tõmbab esiistmete naha korralikult trimmi

Muretuid kilomeetreid!

[SanderE]

Niisiis, natuke nüüd ringi sõidetud ning paar asja vahetatud-soetatud-tehtud.
Sai ligi võetud Osram LED 1W parktule pirnid (T10) 4000K. Läksid hetkel numbrituledesse ning valgustugevus on väga hea. Hiinaka 1W LED'iga ei anna võrreldagi. Eks näis, kaua vastu peavad.
Esi- ja küljeklaasidele läks peale Aquapel klaasivaha.
Samuti sai soetatud ka Vida+Dice.

LS 220645 vahetatud lambda andur.
LS 220800 sillastend, esi- ja tagasild.

Alumiste plastide värvimiseks värv valmis vaadatud, nüüd on ainult kättevõtmise asi.

[SanderE]

Vahepeal siis juhtunud täpselt niipalju, et auto sai põhjalikult poleeritud ning paigaldasin ka CQuartz UK keraamilise kaitsekihi nii värvile kui ka plastidele (v.a alumine ring). Vett tõrjub ülihästi ning nüüd läigib auto ikka korralikult.

[SanderE]

Pole vahepeal ammu miskit kirjutanud, seega on aeg natuke päevikut täiendada.

Auto on saanud regulaarselt pesu ning salongi kuivpuhastust, nagu ikka. Kummimatid sai asendatud eritellimusel tehtud tekstiilmattidega (s.t pole samasugused nagu P2 orikad on), tänusõnad lähevad Mistra-Autex'ile.

Üles sai leitud ka õlileke. Alguses arvasin, et swirl'i juurest laseb läbi, kuid tegelikult lasi läbi klapikambrikaane tihend ning seda ringiratast. Põhjus lihtne, mingisugune soss-sepp wannabe mehaanik pani asja vanade tihenditega kokku tagasi ning see ei jäänud pidama (müügi jaoks tehtud ilmselt). Peale mootori pesu alt ja ülevalt oli näha, et KKK tihend peab nüüd ilusti. Küll aga higistab hästi kergelt nukkvõlli simmer, seega läheb ka see lähiajal vahetusse (uuel nädalal juppe tellima).

Nüüd läheb vahetusse ka rooliasendi andur, kuna see paneb siiani pähe, kord töötab kord mitte. Ehk oskab keegi öelda, kust võiks Vida'st leida koha, et asendi andurit kalibreerida saaks?

Salongis sai 26.07 tehtud nahahooldus ning kaitse Gyeon Q2 Leathercoat'iga. Nahk läks mõnusalt pehmeks ning tõmbas kenasti trimmi. Ülejäänud salongidetailid said uue kihi Meguiar's Natural Shine Protectant'it.

Järgmine nädal saan Gup-Tuningust kätte tagaluugi tiiva ning Pintavärist ka värvi. Auto värv vaadatakse kohapeal üle ning tehakse sellele võimalikult sarnane toon.

Mingil ajahetkel tahaks saada ka järelkäru konksu ka tegelikult "teisaldatavaks". Tegemist on originaaliga ning teisaldatavaga, kuid võtit autoga kaasas polnud. Ehk oskab keegi ka selle koha pealt lahendust pakkuda?

[SanderL]

Mida pead silmas "plastik detailide kaitse"? Silikooni sisaldav vahend või?

[SanderE]

Mida pead silmas "plastik detailide kaitse"? Silikooni sisaldav vahend või?

Kui mõtlesid salongi, siis Meguiar's Natural Shine Protectant'is sees 3M Scotchgard, mis kaitseb plast- ning vinüüldetaile tuhmumise ja luitumise eest.

Kui mõtlesid väljast, siis läks plastdetailidele (klaasipesuvee pihustid, esiklaasi alla jääv plast, kojameeste hoidjad, peeglite detailid, paksud akende tihendid, katuseraamid ning tagastange peal luugi juures olev plastikriba) samuti CQuartz UK alla. Toodet peale kandes reageerib see õhu ning niiskusega, kristalliseerub molekulaarsel tasandil ning tekitab sel viisil läbipaistva kaitsekihi.

Silikooni sisaldavaid vahendeid ei kasuta auto salongis ning kerepinnal enam ülse. Ainult uksetihendite määrimiseks kasutan Comma silikoonmääret, kuna viimane teeb oma tööd ikka väga hästi.

[SanderE]

Pole üsna pikka aega miskit kirjutanud. Vahepeal vuratud maha üsna palju kilomeetreid ning tehtud üsna mitu asja.

Gup-Tuningust saadud tiivaga nägi maaler kurja vaeva, et selle ilusaks saaks. Palju oli tiiva küljes valujääke, samuti oli mingi tolm peale lastud, et ei paistaks asi väga hull välja. Lõppkokkuvõttes pidi tiiba ikkagi pahteldama ja siluma, et ilusti vormi saada.

Tuvastatud sai vaakumileke ning probleemiks osutus esimene mootoripadi. See on nüüdseks vahetatud, läks külge Lemförder. Tänu sellele kadus ära ka õlikorgi alt kuulduv podin.

Samuti oli omadega õhtal esimene eelsüüteküünal. Külge sai kruvitud viis uut Bosch DuraTerm küünalt, talvel probleeme esineda ei tohiks.

Esimesed ja tagumised suunatulepirnid asendasin Osram Diadrem Chrome pirnidega, nüüd on kollakas jume suunakatest kadunud.

Kohekohe on tulemas ka õlivahetus, mille jaoks on kõik vajalikud asjad juba soetatud. Alumist plastiringi sel hooajal värvida ei jõudnudki, ehk õnnestub järgmine aasta paremini.

Natuke pildimaterjali ka:

[SanderE]

Polegi jälle väga ammu miskit kirjutanud. Talv üle elatud ning vahepeal ka auto suvemode'i keeratud. Suuremaid probleeme esinenud ei ole, väiksemad hooldused ja nipet-näpet nokkimised ning muidu kalla-talla.

*Detsembri lõpus taheti tagumine kojamees rotti lasta või käisid mingid tatikad vaheajal niisama parklas lammutamas. Kõrvaloleval autol murti katuselt antenn ära. Ära lõhuti kogu tagumine kojamees, k.a see alumiiniumist hoidja, mis mutriga nuudi külge kinnitub. Kuna nad seda kätte ei saanud, võeti ära tagastangel all paremal asuv pukseerimiskonksu luuk. Värdjad rsk.

*Detsembris sai auto külge omale legaalsed LED element numbrituled. Päris valge on

*Märtsis otsustas swirli arm end ise pooleks murda, kiire parandus ja töötab jälle.

*Märtsi alguses sai alla keeratud uued 17" Ixion replica valukad koos Uniroyal Rainsport 3 225/45 rehvidega. Veljed said ka Gyeon Q2 Rim töötluse, et piduritolm külge ei hakkaks. Et väljanägemine oleks esteetilisem, siis läksid veljepoltidele peale ka musta värvi katted.

*Aprilli alguses sai auto uued Sachs esiamordid, uued ülemised tugipadjad, uued Brembo kettad-klotsid ette, täisring sadulate hoolduse ning selga ka tsinkvärvi. Ühtlasi, kui juba asjaks läks, sai vahetatud ka vana pidurivedelik Comma DOT4 ESP vastu. Vastab põhimõtteliselt Volvo DOT4+'le.

*Kevade puhul sai tehtud korralik välihooldus. Kere pigist puhtaks, uksevahed Tornadoriga korralikult puhtaks, esi- ja udutuled said poleeritud, rattakoopad ja alumine plastiring sai kaitstud Chemical Guys Bare Bones'iga, tagatiib sai peale CQuartz'i ning ülejäänud kere CQuartzi hoolduse, esi- ja küljeklaasid said peale Aquapeli, külge läksid uued kojamehed ning ka sumpsiots sai taas läikivaks nühitud

*Salongis sai tehtud tekstiili kuiv- ja märgpuhastus, kaitseks läks Gyeon Q2 Fabric Coat, kõik plastdetailid ja nukatagused puhastatud Tornadoriga, kaitse Meguiars'iga, nahahooldus ning kaitseks peale Gyeon Q2 Leathercoat, kõik klaasid said ka korralikult puhtaks.

Mõnus on puhta autoga kulgeda.

CQuartz pidas talve vastu ilusti. Oleks ilmselt paremini pidanud, kui oleks olnud võimalik teha kuskil käsipesu. Sai käidud ainult nutipesus s*itta maha loputamas. Pikem kokkuvõte hiljem.
Esivõre läheb varsti ümbertegemisele.
Tagumisest numbrialusest vaja lahti saada.
Uue veljega tahaks kerget flantsi, peaks varsti soetama.
Lähiajal lähevad külge ka uued tagumised amordid.
Vahetusse lähevad ka roolivõimuõli ning käimariõli, for good measure.
Vaja oleks uut akut ning pikemas perspektiivis ka uusi pidurivoolikuid. Viimaste puhul mõlgutan mõtteid OEM ja braided vahel.
TÜV järgmine suvi, peaks hakkama vaatama uut kojameest taha. Aega selle kiire asjaga on ning ilma kojameheta sobib paremini imo.
Uut pukseerimiskonksu luuki tahaks ka.

Other than that, eks näis, mis suvi toob ja mis pähe lööb

Veits telefonipilti ka:
Vana pidurivedelik

[SanderE]

Vahepeal jälle palju vett merre voolanud ja ka palju asju tehtud.

Auto sai turbo resonaatori asemel silikoontoru. Vanal olid juba tihendid väsinud ning sai otsustatud toru kasuks.


Vahetatud õli ning filtrid, sisse Castrol 0W-30 ning täisring filtreid Mann'i poolt. Kütusefilter oli üllatuseks süsimust. Enne ostu väidetavalt vahetatud ning ostust saati läbitud ca 27k km. Tuleb küttefiltrit hakata tihedamalt vahetama.

Vahetatud nukkvõlli simmer (Victor Reinz), mis hakkas korralikult õli läbi ajama. Samuti tuli kohe mootoriruumi pesu ning CarPro PERL peale. Väljast CQuartz UK katteks Soft99 Fusso Coat (vesi auto peal väga püsida ei taha).

Alt läksid vahetusse roolivardaotsad ning stabikavardad. Ofc Lemförderi toodang.

Tehtud ka salong jälle nullist puhtaks maast laeni ning käidud üle Gyeon Q2M Preserve'i, Gyeon Q2 Leathercoat'i ning Gyeon Q2 Fabric'uga. Kes tahab salongile uue auto välimust, siis Gyeon Q2M Preserve on selleks parim toode. Tõmbab tooni mõnusalt sügavaks ning on katsudes täiesti kuiv.

Iluvõre käisin üle mattmusta Motip'i plastidip'iga. Plaan oli sahtel tühjaks lüüa ja panna võrk (midagi Heico stiilis), aga pole materjalile veel kätt külge saanud.


Kuna esituled hakkasid ülevalt äärtest juba väsimuse märke näitama ning samuti olid need ka hästi kivipritsi saanud, siis sai ka need taastatud. Olukord oli sõna otsese mõttes s*tt, seega alustasin 240 kuiva paberiga ning liikusin sealt edasi vesilihviga kuni 2500. Sealt poleerimine Scholl Concepts S3 XXL ja Scholl Concepts S20 Black'iga ning lõpuks kaitse Gyeon Q2 Trim'iga. Peaksid kestma nüüd hästi. Udukad läksid samuti taastamisele.

Üleval tegemata, all tehtud tuli.

Saba otsustas anda ka vana aku, mis kahel tööpäeva hommikul turgutamist vajas. Asendatud kohe Bosch S5 830A 100Ah akuga. Läheb oluliselt kergemalt käima ka.

*Vabandused ette madala kvaliteediga piltide tõttu. Vana lutsu kaamera lääts sai tööpükste taskus veits ära kriimustatud Järgmised postitused tulevad oluliselt paremate piltidega.

[SanderE]

Kui kellelgi on huvi, siis auto on müügis. Vahepeal tehtud veel asju, mida siin kirjas pole.

http://www.auto24.ee/used/2935180