Loff'i Valge Daam

[ants]

Peaasi et on kuhu külge keevitada.

[Loff]

Seda õnneks veel jätkub.

[Loff]

Kere keevitustööd selleks korraks lõppenud. Viimased augud lapitud. Nüüd saab hakata salongi kokku panema ja järgmisena põhja mökerdamine mastiksiga.

Esitiiva auk, mille lapp oli vaja täpselt augu järgi teha ja serv-servaga keevitada.




Küljekarbi tagumises otsas on kummipunn, ilmselt kasrbiõli sisse laskmiseks vms. Selle ümbert oli ära mädanenud. Juhuslikult oli olemas BI-metall frees täpse mõõduga, et uue lapi sisse kummipunni jaoks ava teha - karpide kergemaks õlitamiseks.




Eestisse on jõudnud ka huvitavad vidinad UK-st.

[Loff]

Samm sammult ikka edeneb see projekt. Tänaseks õhtuks on kodus UK-st tulnud jupid ja auto põhi on valmis ja altpoolt karbiõliga ja mastiksiga üle lastud.

Jupid:






"X"- marks the spot.



Põhjaalune sai enam vähem. Mastiksit võiks ikka pakemalt olla, 3kg puristasin sinna põhjaalla.










Kõige põnevam saab olema minu jaoks nukvõlli vahetus. Pidurivoolikutega saab ka huvitav olema - tahaks teada, kui teravaks need pidurid saab.
Aga enne tuleb salong lõpuni kokku laduda ja TÜV'il ära käia enne kui korduv kehtivuse kaotab.

[Priit_P]

Pidurivoolikud tasub uued panna kui vanad on pragulised, aga mis teravust nendest tulema peaks? Vanad kummivoolikud annavad muidugi pidurdades natuke järgi, kuid... mine sa tea. Pane uued külge, eks siis ole näha. Ise hästi ei usu, et sellest suur erinevus tuleks.
Enda sinisel sai pandud uued kõik supordid, kettad ja klotsid. Supordite vahetusest tuli küll totaalne muutus. V-o tasub üle kontrollida kuidas kolvid liiguvad. See, et pidurid kinni pole ei tähenda, et asi peale väikese lihvi andmist parem ei saaks

Teemat muidu jälgin ja elan vanakese arengule kaasa kui jälle midagi uut postitatakse. Tubli.

[Iceman]

Ma ka eriti voolikute vahetamisest saavutatud effekti ei usu. Oma kogemusest võin samuti öelda, et effekt tuli peale vahetusfondi sadulate külge kruvimist. Aga muus osas tubli töö. Kui see Rootsi lipp maalitakse?

[164]

Ma ka eriti voolikute vahetamisest saavutatud effekti ei usu. Oma kogemusest võin samuti öelda, et effekt tuli peale vahetusfondi sadulate külge kruvimist. Aga muus osas tubli töö. Kui see Rootsi lipp maalitakse?

See sõltub auto vanusest, 2012 aasta autol tõenäoliselt vooliku vahetus suurt muutust ei too.
Ma küll oma kogemusest ei saa päris täpselt öelda, milline osa piduri taastamisest kõige tuntavama muutuse tõi (sest kõik sai taastatud korraga), aga mulle tundub, et voolik andis siiski selle terava tunde. Ühe oma kogemuse põhjal (teise P2 peal) pelgalt klotside ja ketaste ja peasilindri vahetamisega seda tulemust ei saavatanud. Suportite remondikomplekt ei tohiks ka üksi teravust mõjutada, endal kolvid kinni jäänud ei olnud, roostes olid liugpinna osas väga vähe, kui üldse.
Ehk kokkuvõtvalt minu hinnangul annavad piduritele teravuse voolikud, suporti kolvid ja peasilinder koostöös. Kusjuures sinisel ma peasilndri vahetuseni ei jõudnudki, ei näinud vajadust, uus seisab riiulis.

[Loff]

Kui see Rootsi lipp maalitakse?

Mõtlesid kuhu? Bensupaagi luuk.

Pidurivoolikud tasub uued panna kui vanad on pragulised, aga mis teravust nendest tulema peaks? Vanad kummivoolikud annavad muidugi pidurdades natuke järgi, kuid... mine sa tea.

Omast kogemuses, küll aga motikate peal, võin julgelt väita, et terassukaga voolik on ikka (tõlkimatu rõve sõim) kanti jäigem kui originaalid kummivoolikud.

[nustu826]

Aga originaal on ka terassukaga voolik mitte tavaline, lihtsalt sukk on kummi sees mitte peal. Seal ikka päris tõsised rõhud mängus. Omal vahetasin voolikud orikate vastu ja sadulad said täielikud remontkomplektid. Kuigi vanad kolvid olid enamuses roostes ja üks lekkis kõvasti, siis teravust kui niisugust ei tulnud oluliselt juurde. Pedaal võtab ülevalt, aga pidurid on tuimad.
Ise pean põhjuseks vaakumpumba väsimist...

[164]

Aga originaal on ka terassukaga voolik mitte tavaline, lihtsalt sukk on kummi sees mitte peal. Seal ikka päris tõsised rõhud mängus. Omal vahetasin voolikud orikate vastu ja sadulad said täielikud remontkomplektid. Kuigi vanad kolvid olid enamuses roostes ja üks lekkis kõvasti, siis teravust kui niisugust ei tulnud oluliselt juurde. Pedaal võtab ülevalt, aga pidurid on tuimad.
Ise pean põhjuseks vaakumpumba väsimist...

Unustasin mainida, et sellel teisel P2'l sai ka lisaks mainitule vaakumpump ära vahetatud. Igaljuhul paremaks asi ei läinud. Järgmiseks (viimaseks siis) on plaanis omanikul vahetada kolvid ning wisefabid paigaldada.

[Loff]

Aga originaal on ka terassukaga voolik mitte tavaline, lihtsalt sukk on kummi sees mitte peal. Seal ikka päris tõsised rõhud mängus. Omal vahetasin voolikud orikate vastu ja sadulad said täielikud remontkomplektid. Kuigi vanad kolvid olid enamuses roostes ja üks lekkis kõvasti, siis teravust kui niisugust ei tulnud oluliselt juurde. Pedaal võtab ülevalt, aga pidurid on tuimad.
Ise pean põhjuseks vaakumpumba väsimist...

Seda ma ei arvagi, et orikad lihtsalt kummivoolikud on, nii loll ma ka pole. Piduritel pole suurt häda isegi, lihtsalt tahan jäigemad voolikud panna ja piduriõli vahetada.

[Loff]

Vahepeal tegelenud valgustuse modimisega. Salongivalgus LED-pirnidega vähe erksamaks timmitud ja instrumentide taustavalgus raadio omaga kokku viidud.
Mõned uued tuled ostetud, mis hetkel ootavad veel külge kruvimist.

Endiselt ootab nukkvõll ja hammasrihm vahetust.

Salong




Osa instumentide taustavalgust muudetud.



Veel valged kellad



Kõik punane (fotomoonutusega)





Päriselus näeb tunduvalt parem välja kui fotodel.

Elame-näeme, kaua see disain mulle meeldib...hetkel on OK. Õnneks on kõik lihtsasti taastatav.

[risto]

Loff, kas see punase tooni valik võib-olla kuidagi 3 tähelise saksa toodanguga seotud?

[Loff]

Mõtled DAF'i või MAN'i?

[risto]

Mõtled DAF'i või MAN'i?

OOoo eiiiii, sõbrake! Tead täpselt mida mõtlesin...