Vahepeal on peasüüdlase käekäigu järjejuttu väike paus sisse tulnud. Põhjuseks äärmiselt tihe aastalõpp, mis isegi ei lubanud säherduse ettevõtmise peale mõelda ja noh, nii ta mõttetasandile jäigi. Tänaseks on aga möödunud 3 kuud kui ma ta ostsin ja selle puhul võiks ju mõne sõna temast kirjutada.
Paslik oleks vist alustada sealt, kust jutt viimati pooleli jäi ehk päevakorda oli võetud auto poleerimine. Kui katus välja arvata on ta tänaseks päevaks üle käidud, mõnest kandist koguni mitu korda. Ise tehes on see hea, et saad tegutseda nagu õigeks pead ja töökultuur võimaldab. Kõige tülikam oli poleerida usteraame. Päris tüütu oli neid tihendeid enne maalriteibiga kinni katta, kuid hea tulemuse saamiseks oli see vältimatu toiming. Kui kõik see aeg kompaktselt kokku võtta, kulus tema ilusaks saamiseks ca 3-4 päeva. Ja resultaat? Tõesti, ta läkski nii heaks et kuku pikali. Värv mida eelnevalt võis vaid ette kujutada, lubab ennast nüüd varjamatult imetleda. Algsega pole midagi võrrelda. Tänaval pöörduvad ka paar põlvkonda uuemate isendite pead ja ta saab teenitud tähelepanu mõne söögikoha ees seistes. Seejuures ei püüagi ta varjata, et endast mõistetav on kuuluda seltskonda, kuhu enamusel sama vanadel suguvendadel juba ammu asja ei ole.
Välimusele lisaks on vahepeal tegeletud ka tema tehnilise poolega, mis on osutunud ebamugavalt palju tähelepanu vajavaks. Alla läksid uued tagumised vedrud ja Lemförderi eesmised tagasillapuksid. Tulemus sai ootuspärane. Tagumik pole enam nii vedel kui enne ja ei kipu kurvides alt ära vajuma. Selle asjaga siis ühelpool. Vahetati ära ka eesmised lõtkudega rattalaagrid, uued laagrid on SKF toodang. Tosool oli ka siiamaani vahetamata.
Järjekordse üllatuse pakkus aga generaator. Mitmes see nüüd oligi?
Lahti võttes selgus, et lisaks kulunud laagritele on ka kontaktrõngastega põhimõtteliselt ühelpool. Tugevad sooned sees... Kuna seda tööd konkreetses ettevõttes ei tehtud, otsustasin geneka spetsialistide juurde taastamisse viia. Pääseb poole odavamalt kui uus osta. Uue agregaadi eest küsiti nii muuseas 226Euri. Tööga kusjuures soovitati soojalt kiirustada, sest pikka pidu sellel genekal sellisel kujul enam ei olevat. 11. jaanuaril saigi siis see lüke kindluse mõttes ära tehtud. Kohati tuleb erinevatest kohtadest ikka üsna vasturääkivat infot. Harju näiteks ei vahetatud kuna neid pidi veel pool järgi olema, VolRemi sõnul oleks aga harjad vahetust vajanud. Tegelikult oleks võinud ära vahetada küll kui juba laiali käis, sest harjad on selle ettevõtmise juures kõige odavam lõbu. Üks ütleb üht, teine teist- selline tunne, et adekvaatse pildi saamiseks kisu ise lahti ja vaata mis olukord on. Kulunud laagritest põhjustatud kõrvalheli on igatahes kadunud ja tundub, et laeb ka, nii et remondilisti saab tehtud asjade poolele jälle ühe linnukese juurde teha.
Endale lohutuseks võin öelda, et ta sõidab juba peaaegu päris hästi. Esimesed poolraamipuksid jäävad veebruari algusesse, need annavad endast ikka märku. Eriti kui on teada kuidas see V70 uutel puksidel sõidab. Samuti läheb vahetusse ka vasakpoolne esimene pidurisadul, sest ka see on tegelikult pekkis. Pidur jääb pikema seismise ajal peale ja kriiksub inetult. Ehk siis kõik neli sadulat on tulnud tal välja vahetada. Siis peaks timm olema või vähemalt hetke seisuga ei oska ma öelda, mida tema heaks veel tehniliselt poolelt teha saaks.
Mingi aeg käisin Kristjanil külas. Tal oli juhuslikult pakkuda töötav vasakpoole kojamehemootor ja mõlemad varred tulede kojameestele.
Kuigi autol küljes, on praegune vasakpoolne vars tegelikult utiil. See kulukas ja tülikas viga sai ootamatult mugava ja soodsa lahenduse. Tänud Hypnotiza! Nüüd tuleb nad veel ainult külge panna
Et pimedale kompuutri lülitile mingit asjalikku lahendust ei terendanud sai ta Info-Autost uust ostetud. Nüüd on kõik lülitid armatuuris toimiva valgustusega. Lisaks sain kätte uue kaitsmekarbi kaane. Lolli pea ja toore jõuga lähenedes on selle kinnitusel halb omadus katki minna. Minu autoga oligi nii juhtunud.
Nagu ootamatult selgus on terve kinnitusega kaan järelturul küllaltki defka kaup. Kuna mul puudub erinevate vrakkide külastuseks aeg sai seegi varuosa peale natukest järelemõtlemist uus ostetud. Väga mõistlikku raha just ei maksnud, aga vähemalt on ta nüüd terve ning vesi ja niiskus ei satu sinna kuhu pole vaja.
Ühel ilusal päeval avastasin, et parempoolne esimene suunatuli püsib auto küljes orig. kinnituste asemel mingi nätsuga. Ta oli ikka täitsa katki
See tähelepanek aktiveeris vajaduse uue suunatule järgi. SinineVagun aitas mu selle murega lahkelt hädast välja, tänud talle. Enne kui ma ta külge jõudsin panna, ostis Liiwaannus omale fäänsimad esituled ja originaalid jäid koos suundadega üle. Otsustasin viimastele kiirelt käpa peale panna. Siinkohal räägin ma endale natuke vastu, sest B osad mulle üldiselt ei meeldi ja võimalusel eelistan originaal tükke. Konkreetsed suunakad osutusid lähemal uurimisel võrdlemisi lühikest aega küljes olnud Depo toodanguks. Kuna kinnitused olid kõik terved, tuled nagu uued ja hind hea võtsin nad ära.
Poleerisin nad üle ja täitsa viisakad näevad auto küljes välja. Üks komplekt orig. suunatulesid jäi mul seega varuks.
Kui nüüd ajas tagasi vaadata, siis esimesed kolm kuud temaga koos eksisteerimist ei ole just ülemäära roosiliseks osutunud. Lahkhelisid on ilmnenud nii ühest kui teisest kandist. Pikaks ajaks unarusse jäetud asjale omaselt on Volli kogu selle aja tähelepanu nõudnud ja pidevat nokitsemist vajanud, et temast kord Auto saaks. Mõned pisiasjad veel on lahendada, aga tehniliselt peaks ta suures plaanis nüüd igati sõidetav olema. Rahaliselt väljendatuna oli sellise tähelepanu vajaduse maksumus ostuhinnaga peaaegu võrdväärne summa. Kui vastata nüüd paljude keelel kipitavale küsimusele, siis valikut ma ei kahetse. Ta meeldib mulle endiselt, tegelikult järjest rohkem, sest temasse investeeritud raha, aja ja vaeva eest on ta suuteline ka rohkem vastu pakkuma kui enne. Ega uuemadki autod ainult õhu ja armastuse toel ei sõida, kui te seda juhuslikult arvate. Pealegi ei saa ma sinna midagi parata, et 3500Eur + hinnaklassis mulle ükski teine auto ei meeldinud.
Eks näis mis tulevik temaga toob! Loodetavasti lubab ta nüüd endaga sõita ka ning põnevamaid vidinaid külge keerata
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele, kuid algkriteeriumiks on tee olemasolu!
Volvo V70 2,4 103kw 10/99
Volvo V70 2,4 125kw 07/99
Läks nii ka kokku ja töötab nagu varem, ainult et nüüd valgustusega.
. Kavas on IAst uurida, kas saab polstri ülemist plastikust osa eraldi osta ja mis see asjake ka maksta võiks. Kogemusest tean öelda, et eelnevalt parandatud aukude tõttu seda polstrit nagunii vaikseks enam ei saa.
