Istmepõhjad rändasid kohe keemilisse ja koos nendega läksid sinna ka esimesed matid, mis siiamaani tosooliga koos olid. Ajast veel kui salongi radikas lekkis. Võtsin nad tookord autost välja ja rohkem ma neid ei puutunud. Nüüd oli üks käimine
Ootuspäraselt läksid istmepõhjad ilusti puhtaks ja matid ei haise enam jahutusvedeliku järgi.
Paraku aga puudub minu autos valmidus, et soojendused tööle hakkaks. Puudub juhtmestik, lüliti ja kindlasti veel midagi. Loodetavasti õnnestub siiski mõne doonori pealt vajalik kraam leida.
Lisaks võtsin sealt ligi parempoole kundeistme. Auto oli külje laksuga, mistõttu oli avananud külgmine turvapadi. Minu jaoks polnud sellest suuremat häda, kuna mul oli sealt tarvis ainult istmepõhja, mis õnneks oli korrralik ja terve. Minu juhiistmel on välimisest äärest tõenäoliselt poroloon alla andnud ning konkreetne osa istmest pole seetõttu enam õige kujuga. Kangas on terve, kuid kahjustatud porolooni tõttu ei saa istme ergonoomikaga 100% rahul olla. Plaanis on kas poroloon või istme põhi tervikuna asendada. Ilmselt ikkagi esimene variant, sest minu istmel on keegi kunstnaha asendanud päris nahaga ja see peab tunduvalt paremini vastu kui kunstnahk. Viimasel on teadupärast kombeks aja pikku rebenema hakata. Kundepoolse istme kasuks otsustasin ka sellepärast, et see saab vähem vatti ning on tavaliselt paremas korras kui juhiiste. Varudesse lisandus üks toimiv esiistmesoojendus ja terved istmekatted, mida tulevikus ise või keegi teine kasutada saab.
Kevadel võtavad autoomanikud ette suuremat sorti puhastuse ja pesu. Mulle jäid silma numbrituled, mis olid seest üpris mustad. Jäi häirima. Klaasid läksid peale pesu küll puhtaks, aga jäid kriimuliseks. Tuli väike poleerimine ette võtta.
Tulemus enne vs pärast
Ilmselt saab see teema veel sel kuul järje.
Üksiti avanes võimalus ka hooratas järgi kontrollida. Hingepõhjas oli kartus, et tuleb ka see uus panna. Need kahemassilised hoorattad on ju nagu nad on... selles vanuses autol juba nõrk koht. Aga hooratas olevat õnneks korras olnud. Noh, tuleb siis uskuda targemaid mehi ja 450Euri jäi seekord tasku. No ja siis oli vaja välja mõelda, mis selle käigukastiga saab. Laual olid igasugused variandid kuni hetkeni, kui originaal kastist õli välja lasti. Olevat olnud küll puhas, kuid Kristjani tähelepanekul liiga vedel. Mõtlesime natuke ja jõudsime otsusele proovida algatuseks teist õli. Kui see ei aita, siis jõuab neid kaste vajadusel ümber lapata. Nüüdseks on sidur korralikult sisse sõidetud (1200km) ja mingi pilt tekkinud ka käigukasti tööst. Paremaks läks ta kindlasti, kuid ideaalne ei ole. Nagu Kristjan ütles: tegemist pole miski ime õliga, aga ta aitab natuke sünkronisaatorite tööle kaasa. Eks ta ole 280tuhat km juba sõitnud ka nii et päris uue väärilist asja ei saagi tahta. Natuke paksema õli näol tuleb lõivu maksta külmalt 1. ja tagurpidi käigu lülitumisel. Need lähevad kindlasti raskemalt sisse kui enne. Näis kuidas ta sügisel ja talvel jahedamates oludes toimib, kuid hetkel võiks selle lahendusega nagu rahul olla.
. Ikka nii koliseb, et täitsa õudne on sõita. Üsna sarnaselt häälitses eelmine V70, kui ta ostsin. Noh, tagumised amordid ja ülemised padjad on juhuslikult juba nimekirjas ootel.
