Natukene aega nüüd viivitanud aja nappuse tõttu teema koostamisega. Vahepeal sai siis raske südamega loobutud C70 T5 mudelist ja asendatud see S80 V8 mudeliga, otsust ei kahetse kohe üldsegi mitte, vähemalt praeguseni
.S80 peaks olema siis Executive paketiga. Lisasid jagub ja paketi sümboolika tagapiilaritel täiesti olemas. Edasi liigutab Haldexi AWD V8 4.4l mootoriga. Tõsine loom on see Yamaha mootor, kohapeal nurrub nagu 4 silindriline aga gaasi puudutades ärkab ikka korralikult ellu.
Juttu on olnud sellest autost ausa järelturu all, kuhu sai ka postitatud tema seisukord paar aastat tagasi, ehk siis esiotsa avarii on see auto üle elanud. Taastatud on päris kenasti, lasin ta üle vaadata mitmel spetsialistil ning sai ka auto ajuga tutvust tehtud arvuti abil. Midagi sellist ei avastanud, et oleks pidanud ära jooksma. Hinda sain ka tingimisega paremaks, kui müügikuulutuses oli, 2 hoolduse jagu umbes.
Natuke pilte jutu kõrvale:
Sisu on minu arust üks parimaid, mis Volvol tehtud:
Hooldusega ka ei viivitanud ning ostsin mõningaid vidinaid juba ära, mis profülaktika mõttes juba võiks vahetada, eriti arvestades asjaolu, et eelmise omaniku hoolduse harjumusi ei tea.
Fotosüüdistus ka:
Eile sai alustatud ka vahetustega, paraku ilmastiku tõttu päädis see ainult kõrvalistuja poolse šarniiri vahetusega. Nädala jooksul tahaks ka ülejäänud paika saada. Siinkohal ka küsimusi AWD meestele, kuidas Haldexil õlivahetus käib, lihtsalt välja ja uus sisse? Filtri asukoht näidati ostueelses kontrollis juba ära kuhu käib.
Teine küsimus, käigukasti õlivahetus? Tean, et on kahte leeri:
*Üks, kes pooldab dünaamilist
*Teine, kes pooldab 3,5l sisse, natuke sõita, jälle 3,5l + 50km ja veel 3,5 peale.
Kuidas suhtute sellesse, mis see kõige targem lahendus siis oleks?
Ja sn näit päeviku pidamise mõttes: 262900 km ostuhetkel.
Lugupidamisega,
Artur
(never know). 
