Nonii, paar nädalavahetust järjest olen vedanud ja püüdnud aru saada auto juhtmestikust, kuna ühe masina juhtmestiku kakkusin suht ruttu ja lohakalt maha, siis hetkel vitsad peksavad....õnneks võtsin teise masina juhtmed kõik ühes tükis ja hakkimata maha. Seega on natuke lihtsam. Kokku panin siis kahe volvo 142 juhtmestiku, kõik mis vähegi vahetust vajas, vahetasin välja..pühapäeval, enne Tallinna tulekut õnnestus siis proovida mõnda funktsiooni mis masinal peaks toimima
isoleerisime kõik lahtised otsad teibiga ära ning viskasime aku peale ja hakkasime vaatama mis juhtub....kui akuklemmid külge said siis hakkas salongist kostma mingitsorti heli, mis mulle ei meeldinud, kohe klemm maha tagasi...selgus et salongivent hakkas juba ringi käima ja tegi imelikku häält.....tuleb teise volvo pealt see ventikas võtta ja vaadata mis häält see teeb. Lülitasime lüliti välja ja akuklemmid peale tagasi, siis hakkasime proovima, et mis toimib ja mis mitte....selgus, et kojamehe mootor töötas ja hoovad liikusid, süütelukust sai ka mootorit ringi ajada, seega käima peaks salongist juba minema, kui mootorile vajalikud asjad külge kruttida
Paari nädala pärast plaanis tulede pistikud välja vahetada ja pirnid uued muretseda...Haynese manuaal on ikka kõvasti abiks olnud....saab näpuga jälge ajada kui midagi segaseks või arusaamatuks jääb. Samuti nägin Supi pakkumist teise foorumi kasutaja teemas, kus ta pakkus 140 seeriale mõeldud originaal raadiot, ning võtsin kohe ühendust ja päev hiljem oli makk minu käes. Vabandan kasutaja ees, kellest ette jõudsin!
Samuti otsin korralikku vanemat 140 seeria masina armatuuri, enda oma on seest väga ära roostetanud. Paar pilti raadiost, autosse minevatest sportkelladest ning ka juhtmete vedamisest.
Loodan, et selle aastanumbri sees saab ehk kuulda esimesi hääli...To be continue
Hommikul kell 7 äratus, kodugaraazist asjad peale, linnast poldi poest veel läbi ning suundusin Volvo juurde. Tagasilla installimine võis alata. Kuna ma ei oska osasid detaile õigete nimedega nimetada siis räägin niiöelda oma keeles 
Kõigepealt siis sai paigaldatud piki kere astsevad alumised õõtshoovad, kuhu külge kõik ülejäänud kinnituma hakkas. järgmisena panin kere külge amordid, seejärel tõstsime paika tagasilla, ning kõigelõpuks vedrud. Vedrude alla lõikasin kuskil 8mm kummirattad, kuna eelmiste vedrude all taolised asjad olid. Pärast vedrusid diagonaalvarras, ning lõpuks need väiksemad paralleelvarda kerekülge. Need viimased said siis esialgu ajutiselt lihtsalt poltide auku lükatud, kuna õiged puksid sebis Supp välja ning jõuavad alles järgmine või ülejärgmine nädal. Lõpuks timmisin külge Brembo kettad, ning kõigelõppu veljed koos rehvidega. Päev korras ning garaazi all kulus kõigest 4 tundi, koos ahjukorstna allavõtmise ja puhastamisega. Ei pea enam diiselpuhurit rentima ja saan kütta looduslikumaterjaliga. Panen ka üles mõned pildid nagu mul kombeks. Tean omastkogemusest, et pildimaterjaliga teemasid on just eriti põnev jälgida. Homme tahan selgust saada kardaani olukorrast, tugilaagrikumm on kohal, kuid seal sees on ka laagrid mis peaks ehk üle vaatama ja vajadusel välja vahetada. Aga hetkel siis head piltide vaatamist 
Pildid tehtud töödest:
Aga tegelt väga lahe teema, lugesin algusest lõpuni läbi, jõudu tööle ja anna ikka edaspidi teemasse edusammudest teada.