Volvo Club Eesti

Värvitud:




Järgnevaks protseduuriks maalriteip eemaldatud:

Värv tuleb ettekuumutada 200 C juures ühe tunni, et see klaseeruks. Pidurite endiga seda teha suht keeruline, praeahi aitas selles osas (jah, mul pole naist kodo):






Piduriel endil leidsin vead käsipiduri süsteemis. Vasemal pisut, kuid parempoolse käsipiduriklotside lahtiajamismehhanis oli nii raske, et käsipiduriklotside vedrud seda küll tagasi tömmata ei jaksand. Nüüd köik uus ja ok.
Iseenesest olin pettunud Volo käsipiduri lahenduse üle. See loks klotside piiraja vahel on paratamatu ja väga tüütu. Kahju, et klotsidel ei saa originaalis ketta suhtes statsionaarselt täpsust reguleerida, vaid trossiga pealetömmates. Kuid see ei päästa loksust, kas käsipidur peab hoidma ette kalde suunas vöi tahakalde suunas

" Kuid see ei päästa loksust, kas käsipidur peab hoidma ette kalde suunas vöi tahakalde suunas "

Eks mingi loks ikka jääb, aga peamine, et pidur peaks.

ants kirjutas:" Kuid see ei päästa loksust, kas käsipidur peab hoidma ette kalde suunas vöi tahakalde suunas "

Eks mingi loks ikka jääb, aga peamine, et pidur peaks.

Just.
Ma lihtsalt arvasin algul, et see mingi viga. Kui aga oma silmaga ehitust nägin, siis sain aru, et omadus.

No tagurdusandurite asjust ma jagu ei saa, ons nüüd möni andur läbi vöi aju ise jäi mulle segaseks. Kuna neid väga taga ei igatse, siis jäägu seniks nii, acnologe alarm igal süütekeeramisel armatuuril ja edasi.

Süüteluku pirni aga vöin ikka ää vahetada:

Ega neid valmispirne kohe saarel vötta pole, pisut kogemust mul on nende vahetusega omal viisil, Volvol sel korral küll joodetud ja jootekolvi abi vaja punumise asemel.

Ka Volvo jaoks on varutud vastavaid pirne vajalikke ja ka neid siniseid (ptea miks Volvol sinised on) pirnikatteid/kondoome/lutte.








Toimib taas.

15 Oktoobriks olin juba M+S rattad alla pannud, salongi kaussjad porimatid. Ootab lume maha tulekut.



Ammu juba mötisklen nende velgede kodarate üle, miskit teistmoodi on vaja teha. See sügis sai siis omapära lisatud, 50 km/h pole eriti näha, kuid 40 km/h ja alla veeredes linnas on päris lahe/omapärane:






2000 km pärast on mootori ölivahetus ja 1-e korra vöiks ka veel käigukasti öli loputada.

... ah jaa ... viimane paagitäis kütusekulu oli 11,4 mis selle auto jaoks väiksem kui tavalise 12,5 asemel, ju siis käsipidurite kordategemisest oli kasu

overspeed kirjutas:No tagurdusandurite asjust ma jagu ei saa, ons nüüd möni andur läbi vöi aju ise jäi mulle segaseks. Kuna neid väga taga ei igatse, siis jäägu seniks nii, acnologe alarm igal süütekeeramisel armatuuril ja edasi.

Mul oli sama teema. Võtsin andurite juhtplokil toite tagant ära ja enam mingeid alarme pole.

PorisedRattad kirjutas:

overspeed kirjutas:No tagurdusandurite asjust ma jagu ei saa, ons nüüd möni andur läbi vöi aju ise jäi mulle segaseks. Kuna neid väga taga ei igatse, siis jäägu seniks nii, acnologe alarm igal süütekeeramisel armatuuril ja edasi.

Mul oli sama teema. Võtsin andurite juhtplokil toite tagant ära ja enam mingeid alarme pole.

Ok, uurin kohe Thx.

overspeed kirjutas:

PorisedRattad kirjutas:

overspeed kirjutas:No tagurdusandurite asjust ma jagu ei saa, ons nüüd möni andur läbi vöi aju ise jäi mulle segaseks. Kuna neid väga taga ei igatse, siis jäägu seniks nii, acnologe alarm igal süütekeeramisel armatuuril ja edasi.

Mul oli sama teema. Võtsin andurite juhtplokil toite tagant ära ja enam mingeid alarme pole.

Ok, uurin kohe Thx.

Kahjuks see lüke mul ei aita. Kaitse väljas, kuid alarm tuleb ikka. Vöi vötsid sa toite miskit muudmoodi ää ... ?

Söidu ajal andis alarmi pagass lahti, ja nii vilkus peale-maha .... öudselt tüütu pimedal ajal, kui pidevalt seda pagassivalgustust vilgutab.
Uurisin asja, kartsin, et pean juhtmeid "jootma" (tegelt paikama presskinnitusega, autol jootmine tungivalt mittesoovitatav, möraneb katki ajaga vibratsiooni töttu) hakkama, nagu enamus juhtudel.
Seekord pääsesin vaid oksideerunud pistikuga.

overspeed kirjutas:Kahjuks see lüke mul ei aita. Kaitse väljas, kuid alarm tuleb ikka. Vöi vötsid sa toite miskit muudmoodi ää ... ?

Eelmise omaniku poolt oli sinna miski lüliti pandud. Pärast vaatan detailselt mis kontaktide vahel see jookseb.

maan kirjutas:

overspeed kirjutas:

overspeed kirjutas:Kuid too topsihoidjatevalgustus pöleb koguaeg.

Jääb põlema ka uksi lukku pannes ja põleb ka 5 min peale uksi lukustades? Loogiliselt see õige küll ei tohiks olla.

Polegit teemas maininud, et need topsihoidja lambid mingiaeg löpuks ikkagit kustuvad. Aega ei tea, üks öö lihtsalt autost mööda minnas huvipärast piilusin läbi klaasi ja ei pölenud.

Siim kirjutas:Tehaseandmetel on kütusekulu automaatkastiga maanteel 8,9. Seega milleks higistad?

Ja nii ka reaalselt on ... siiani.

overspeed kirjutas:

Siim kirjutas:Normaalsed numbrid, bara tuta och köra, nagu rootslased ütlevad.

Jag ska köra och tuta, men jag håller inte med dessa nummer.
Ma ei usu et nüüd uued veljed liitri kütusekulu töstsid, pigem "kala-sabaga" rehvid ees ja taga. Ette said M+S-d ja taha All Season. Kui ennem oli maanteel 8 ltr/100km, siis nüüd on 9 ltr/100 km. Aga rehvid on talveks valmis igatahes. Ja kui jääks läeb, siis korralikud naastud ootavad 16'' plekkvelgedel. Keskmine lühikeste söitudega saarel jääb sinna 12,5 ...12,8 vahele.

Aastad on möödunud, olen leppinud numbritega ja naudin lihtsalt söitu ... kui tehnilised hooldused/remondid välja jätta.

overspeed kirjutas:Valmistasin omale ise uue tagakojamehe hammasratta.
Eks paistab, kaua vastu peab.

Pea-aegu kolm aastat sain söita. Nüüd jäi kojamees taga seisma keset klaasi.
Lähemalt uurides ... köik mehhaaniliselt korras, hammakas terve, völl käib kergelt, jne. Jäin toppama aga selle termokaitsme taha ... kas on vöimalik, et see väsinud ja annab vooluahela lahti liiast vara (väikeste ampritega).