Volvo Club Eesti

Pyro29 kirjutas:Tuletades meelde, kui tihti ma ise volvol rooliotsi,amordi tugilaagreid jms sillaosi vahetasin ning vaadates viimast postitust, peab ikka nentima, et S60 esisild on paras ikaldus.

Mis tootja rooliotsad olid?

Sild sai täna üle kontrollitud ja kõik tundub korras. Küll aga sai avastatud et põhjakate on katki ja kolin tuleb ehk sealt. Viimase nädalaga on auto hakanud kiirendades “limp mode” viskama või ma vahemalt arvan et seda kutsutakse nii. Ühesõnaga järsult kiirendades jäävad ühel hetkel pöörded kuskil ~2500k peal kinni ja pole vahet mis asendis gaasipedaal on, kiirus tõuseb väga minimaalselt ja pöörded üle 2.5k ei lähe. Samas armatuuris mitte ühtegi veakoodi ette ei tule. Autole restarti tehes on kõik korras kuniks järsult ei kiirenda. Pmst saabki autoga sõita veerand kuni pool gaasiga On kellelgi kogemusi milles asi olla võib? Kompuutrit ei ole veel taha löönud.

Esimene lihtne lüke on töötava mootoriga õli lisamise kork maha keerata. Kas podiseb kõvasti? Siis lekib vaakum ja seetõttu ei saa turbo enda geomeetriat piisavalt nobedalt liigutatud.
Järgmine oleks egr klapp mis ei pruugi hästi toimida. Võib ka turbo solenoid töölepingu lõpetanud olla.
Juhe sappa ei teeks paha.

Eks testin homme järgi, samas peale eelmise postituse tegemist proovisin veel kiirendada igal sirgel ~20min ja töötab jälle laitmatult. Veider et ta seda mingite teatud ajaperioodide tagant viskab

Vaakumilekke kontroll on jah sellel mootoril kõige lihtsam esimene asi.
Viga võib lisaks õhurõhule olla ka kütuserõhus või selle mõõtmisel nii et kõige parema pildi saab veakoodidesse süübimisega.

Mafka kirjutas:

Pyro29 kirjutas:Tuletades meelde, kui tihti ma ise volvol rooliotsi,amordi tugilaagreid jms sillaosi vahetasin ning vaadates viimast postitust, peab ikka nentima, et S60 esisild on paras ikaldus.

Mis tootja rooliotsad olid?

Ei suuda enam meenutada. Üldjuhul sillaosade puhul ei võta kunagi riiulist kõige odavamat pakkumist (pigem olen alati sihtinud keskmisesse klassi või ülespoole).

Silla kallal mässamisest meenub rohkem see, et pidevalt vajasid vahetamist kiigepuksid ja vedrukatted (mitte amorditugilaagrid nagu ma eelmises postituses viitasin). Kiigepukside puhul on muidugi asjakohane välja tuua, et ma ei vahetanud neid kõikidel kiigedel ühekorraga välja (mis tagantjärgi oleks olnud mõistlik) vaid jäin ükshaaval tilgutama.

Vedrukatted põrusid aga aastaga puruks, olenemata sellest, mis hinnaklassis need olid.

Seoses limp mode-ga- Lisaks võimalikele probleemidele vaakumi ja egr-iga, mida mainiti eespool, siis viga võib peituda ka turbolõdvikus, mis juhib õhu pealevoolu õhupuhastist turboni.

(netist võetud suvaline pilt)


See lõdvik muutub vananedes pehmeks ja vajub talda andes (turbo poolt tekitatud vaakumi tõttu) keskelt kokku. Kui ma õigesti mäletan, siis vahetasin seda ise talvel 2014 vastu 2015 sama probleemi tõttu. Tegemist oli http://www.skandix.de/en/ -st tellitud b-varuosaga.

Tasub ehk üle kontrollida, ega lõdviku seinad liiga pehmed ei tundu.

Hetkel pole võimalust olnud veel, et juhe taha lükata. Viimased 3-4 päeva on jälle auto ilma vigadeta sõitnud.

Nonii, vahepeal sai autoga tegeletud jälle. Auto hakkas mingil hetkel ka madalatel kiirustel + kohapeal ka räigelt tossama. Toss on valge ja õlihaisuga. Viisin töökotta ja tuli välja, et lõdvik oli katki omadega ja samuti turbos igatpidi lõtk sees ja õli täis. Sai uus turbo ja lõdvik soetatud ja läks autole peale. Õli ja kõik filtrid said ka vahetatud. Limpmode on sellega lahendatud. Küll aga on endiselt toss jäänud alles. Auto tossab kohapeal seistes ja madalatel kiirustel (0-60km/h). Kas võib asi selles olla, et katkisest turbost on õli süsteemi jäänud või mis seda põhjustada võib?

Katkiset turbost on sul kindlasti sumpas õli aga sel juhul suitseks ta sul peale agressiivsemat sõitu. Endal oli samuti peale turbo vahetust veel ca nädal poolteist sinakat suitsu tagant tulemas.
Lase juhe sappa panna mõne asjaliku volvofänni poolt ja saad ehk pildi selgemaks.

Nii, toss likvideeritud. Kuskil 5 päevaga peale õlivahetust oli kõik õli ära voolanud, sellest ka massiivsed tossupilved. Lahenes turbo õli äravoolutoru vahetusega. Limp mode on endiselt siiski alles.

Limp anomaalia jätkub, diagnost näitas nagu turbo solenoid jääb peale täielikku avamist 65,4% peale kinni. Vahetasin solenoidi ära ja endiselt täpselt sama... Järgmine nädal läheb vaakumtesti

update: kohe peale solenoidi vahetust koju sõites jäi üks loom auto alla, peale seda limp kadus ära aga tagant suitseb paksult musta, turbo hääl on 2-3x valjem kui enne. Ei ole hetkel jõudnud autoga tegeleda ajapuuduse tõttu, katsun lähiajal ette võtta

Oskab keegi soovitada kus harjumaal hea hinnaga vaakumtesti teha?

edit: vaakumtest jäi tegemata

Taavenz kirjutas:Limp anomaalia jätkub, diagnost näitas nagu turbo solenoid jääb peale täielikku avamist 65,4% peale kinni. Vahetasin solenoidi ära ja endiselt täpselt sama... Järgmine nädal läheb vaakumtesti

update: kohe peale solenoidi vahetust koju sõites jäi üks loom auto alla, peale seda limp kadus ära aga tagant suitseb paksult musta, turbo hääl on 2-3x valjem kui enne. Ei ole hetkel jõudnud autoga tegeleda ajapuuduse tõttu, katsun lähiajal ette võtta

cooler või mõni toru läks...

Täna sai veits nokitsetud auto kallal. Kahtlustasin ise ka katkist intercoolerit, vana sai välja võetud ja uus sisse. Vanasse intercooleri sai vett lastud et vaadata kus augud on. Tuleb välja, et cooler ise oli terve aga kokkupõrke tagajärjel lihtsalt kõver Kliima radikas oli ka kõver aga katki ei tundunud. Otsisime viga edasi ja avastasime, et põhja all oli plastikust turbo õhutoru katki. Loodetavasti saab homme uue toru ja masina sõitma jälle. Teha jääb veel väiksemad asjad: pagassi silindrid on läbi ja kütuseluugi kinnitus katki. Panen paar pilti ka