Volvo Club Eesti

A/T rehv näeb jah väga äge välja, nüüd väike tõste ja... Oeh, mul on ka vist üks P2 XC70 puudu

A/T rehviga pehme peal oled tegija, aga kõvaks sõidetud lumel ja jääl uisutad.

sanderk kirjutas:Mõtlesin, et võtaks lammelid seekord(muidu naelausku aga soojad talved panid eksperimenteerima) ja ei osanud isegi selle peale tulla. Eks jälgin mis teevad

See on jah selline asi, mida kahjuks palju rehvimüüjad ei maini vaid müüvad tuimalt hinna pealt Lõuna-Euroopa lamelli. Tihti ongi tagajärjeks see kogemus, et "ostsin premium lamelli, aga pidamine ikka jura võrreldes naastuga". Aga loodame parimat, selliste talvedega nagu meil eelmine ja seni praegu olnud on, on täitsa ok rehv.

Pikema testini polegi veel jõudnud aga xc70 alla päris lepase reega need ei lähe. Esisillas pole probleemi- Koobas piisavalt suur, amordini ei ulatunud ja keerata saab ka täitsa mõistliku raadiusega. Probleem on tagasillas nagu väljamaa foorumites hoiatatud. Koopa eespoolse nurga ja rehvi vahe on olematu. Seal tuleb logarit ja koopaääre plastikut kuumapüssiga(või saega) mudida sobilikumaks. Kui tegelema hakkan nende kallal eks siis avastan raudselt mõne uue takistuse veel aga selline asi ei peagi kõik sujuma. Vähemalt endal huvitav ja lõbus tegevus
Kui kõrgendusplaadid ka paika saada siis ratas koopasse ei tohiks lüüa enam.

Eks Sa teda kõrgendama pead, muidu ei pääse

Olen nüüd natuke uurinud jälle.
Esisillal peaks tulema püstakute otsa kas hdpe või tihedast kummist vaheplaadid(suht lõigata ja paigas). Lisaks amordi tugilaagril tuleb asendada poldid pikematega. Vedru pole mõtet vast puutuda esialgu.
Tagasillal teoorias esimene samm oleks copypaste esisillaga AGA lähemal uurimisel on sellel ikkagi nivomat vedrustus ja ülevaatusel mainiti just, et ühel näidud kahtlased ja pigem võiks vahetuse peale mõtlema hakata. Äkki panna korraga juba tavaamordid ja lihtsalt jäigemad vedrud? Või asendada üks hädine nivomat ja panna neile jäigad vedrud(seda tean et nivomati vedrud on väga pehmed aga kuidas jäigem vedru nivomatti mõjutab?)

Praegune rehv võrreldes originaaliga tõstis autot 32mm(ehksiis koopa ülemisele äärele lähenes sama palju). Kui lisada sama kõrged(või kõrgemad) kõrgendused siis koobaste vastu kraapimist olla ei tohiks ju.
Väga kõrgeks pole mõtet vast ka ajada ja tuleks leida selline kuldne kesktee, sest pooltelje otsasid küll vahetada ei viitsiks väga tihti.

Tagaamorte vaheta ikka paariviisi, et töötaksid võrdselt.

https://youtu.be/5qgoES7K2kU

Tal seal kanalilt mitu videot sellest ehitamisest. Taga peab üksjagu ümber tegema.

Iceman kirjutas:Tal seal kanalilt mitu videot sellest ehitamisest. Taga peab üksjagu ümber tegema.

Uurisin seda jah. 32 tolli läheb juba liiga retsiks

Esimene takistus lahendatud. Koopaäär(nii palju kui sellest veel alles oli) sai tiigrit, plekikääre ja haamrit. Plastikud kuumutasin vedelaks ja voltsin ringi

Enne:

Pärast:



Nüüd sai auto liikuma ja proovisõidu ära teha. Müra tekitavad aga tunduvalt vähem kui mingid vallai protid, Kiirendus on tuntavalt aeglasem, maanteel kannatab isegi ringi keerata. Kuskile ronima pole mõtet muidugi veel minna

Palju Sa keskelt kõrgemaks said kliirensi?

ants kirjutas:Palju Sa keskelt kõrgemaks said kliirensi?

Sorri ma olen mitu korda möötma läinud aga iga kord läheb meelest Nüüd hilja ka vist juba..


Kui vaba hetke on olnud siis olen paari tunni kaupa toimetanud auto kallal.
Võtsin esialgu tagasilla siis ette.





Kõrgendused tegin amortide vahele POM(Polyoxymethylene) 32mm materjalist. Enda cnc jookseb kohe umbe sellega ja tuli tikksaega siis õige kuju välja nüsida.
Amordid võtsin tavalised gaasivedrud ja nivomatid lähevad vanarauda(Kui keegi tahab siis 2 vedru ja üks amort terve).
Vedrudeks valisin kõige jäigemad mis silma jäid. Ehksiis KYB tugevdatud 15mm.
Varusin hunniku pukse jms mida korraga vahetada võiks. Ainukesena ei õnnestunud koduste vahenditega raami eesmiseid õõtsa pukse kätte saada(õnneks olid suht korralikud ka veel). Südamerahuks lasin need puksid polüuteraani täis ja ladusin kõik uuesti kokku.

Siis hakkas häirima, et mul pole seda spoilerit tagaluugi küljes. Pika otsimise peale leidsin aga koos luugiga ja valet värvi. natuke värvimist ja täitsa ilus sai. Kui keegi seda aukudega luuki kasvõi niisama tahab siis andke teada(mul ta üleliigne ja jalus)
IMG_0247 by sanderkikas, on Flickr

Nüüd võib ütelda, et 50% valmis Praegu näeb nii jube välja, et lükkasin pärast pildi tegemist garaazi tagasi peitu.

IMG_0287 copy by sanderkikas, on Flickr

IMG_0285 by sanderkikas, on Flickr

IMG_0286 by sanderkikas, on Flickr

Järgmine vaba hetk siis hakkan esiotsaga vaikselt mässama.

Vaatasin, et instagramis päris palju selliseid kiiksuga tüüpe ja otsustasin ise ka sinna eraldi konto teha kuhu hakkan siis pilte rohkem panema @liftedxc70

Palju siis tõstet kokku tuli taha? Silma järgi üle vist 10cm.

Kuskile sinna kanti peaks jääma jah. Koopa ääreni on maast hetkel 87cm. Kui kellegil viitsimist siis võib mööta enda oma millel õige rehv ja kõrgenduseta. Täitsa huvitav oleks teada palju jäik vedru juurde andis.
Plaat ja rehv peaks loogiselt 62mm andma kokku

Küljelt vaadatuna näeb päris äss välja
Tagaots tundub natuke võõras ja nagu liiga kitsas, vbl on asi pildi tegemise nurgas. Laiema mulje tekitaks näiteks porilapakad ja selle aja originaal tagastange alumiinium lisa Originaal porilapakad ehk ei sobigi sellisele tagaosale ning võiks sobida hoopis offroad masinate stiilis.

maan kirjutas:Küljelt vaadatuna näeb päris äss välja
Tagaots tundub natuke võõras ja nagu liiga kitsas, vbl on asi pildi tegemise nurgas. Laiema mulje tekitaks näiteks porilapakad ja selle aja originaal tagastange alumiinium lisa Originaal porilapakad ehk ei sobigi sellisele tagaosale ning võiks sobida hoopis offroad masinate stiilis.

Nurk ka mõjutab vaadet aga ma arvan et Sind tegelikult tagavaates häirib flantside puudumine Ise jõudsin selle mõtteni.
Selle eraldiseisva alumiiniumist stange lisa küsimusega olen kõik romulad ära tüüdanud ja nagu näha siis seda mul veel pole pakuti küll fl tagastanget hõbedase plastikuga aga see mulle väga ei istu.