Volvo Club Eesti

Jah arvasin , et lammutasid salongi õhu venti

Talv vist äkki võibolla läbi ehk ja keerasin suvekad alla. Hakkas naeltest lihtsalt kahju.
Korraga pigipesu/vahatamine ja lisaks vahetasin esigrilli volvo embeemi uue vastu. R-design lipakas näitab ka väsimuse märke ja peaks seda otsima hakkama.
Paari päeva jooksul õlivahetus ka veel ära teha.

IMG_8015-2 by sanderkikas, on Flickr

285000 hooldus sai vahepeal tehtud ja jätan siia ka märgi enne kui meelest läheb.
Õli liqui moly 0w-30, õhu ja salongifilter. Eesmiste eesmised õõtsapuksid võtsin ka aga arvatavasti õõtsuvad pagassis mõni aeg edasi sest puksipressi pole ligidal. Varun korraga tagasilla puksid ka ära siis korraga tegemine.
Untitled by sanderkikas, on Flickr

Natuke raginat ja sädemeid ehksiis eesmisel piduriklotsil lendas kate minema.
Asemele läks TRW toodang.

Seekord veeres hoovi 2006 aasta 2.4 vabalthingav bensiin manuaal v50 (peaks vist suht pommikindel kombo olema).
Kapotialune on kuiv, mootor töötab siidiselt ja hooldused värskelt läbitud. Sisu puhas hele poolnahk ja väga viisakas.
Varustus: ... Volvo logo roolil(kui see loeb)
Nädalavahetuse sisustamiseks sai tellitud uued pidurikettad, klotsid, tagumised rattalaagrid, tagumised amordid, tagasilla pisipudinaid, toonkile. Midagi muud peale Rootsist tulnud autodele kohaste killustiku täkete ei oskagi nuriseda(kroom esigrill käib ka tegelt ülimalt pinda ja peaks plastiku vastu vahetama). Kokkuvõttes selle raha eest autot kordades rohkem kui eeldasin. Saab lõpuks v70 pukse pressima minna ilma et peaks taxifyd kasutama

IMG_8158 by sanderkikas, on Flickr
IMG_8157 by sanderkikas, on Flickr

Mulle meeldib registrinumber.

Number läheb eelmisele omanikule arusaadavatel põhjustel tagasi.
Läks juba meelest ära Rootsi numbriga sõitmine Tallinnas. Keegi ei trügi ette, hoitakse distantsi, lastakse vahele. Nagu välismaal liikleks

V50-ne salongifiltri vahetus on tore tegevus

V50
Tagaots sai natuke remonti, aknad toonitud, Parrot paigaldatud(ei leidnud sobivat vaheadapterit ega ka netist õiget wiring diagrami ja tuli lõpuks ise aretada), varuvaluveljed alla kruvitud ning Eestis arvele võetud. Sattus peaaegu samahea number ka.
Nüüd võiks kõrvalistujapoolse tulepesuri katte veel leida. Ostustas rändama minna.

IMG_3721 by sanderkikas, on Flickr
IMG_3723 by sanderkikas, on Flickr
IMG_3760 by sanderkikas, on Flickr
IMG_8163 by sanderkikas, on Flickr

V70

Esiklaasi vahetus carglassis (kivi JÄLLE aknas)
Vahetatud esimesed eesmised puksid, uued rooliotsad(lemförderi välimine pidas aastakese vastu), tagasilla puksid.
Nüüd peaks sildadel tiir peale tehtud olema aga ikka laia rehviga pole juhitavus see mida eeldaksin.

V70

Kalibreerisin cnc pinki ja sai r-design embleeme katsetuseks tehtud alumiiniumist. Äkki peab kauem vastu kui originaalkleepekas.

IMG_8412 by sanderkikas, on Flickr
IMG_8419 by sanderkikas, on Flickr

Vähemalt ise jäin rahule

v50

Salongiradikas oli umbes ja sai uue vastu vahetatud (nissens).
Ei tea mida ford mõtles kui radika ümber autot ehitas


Originaal O-rõngaste süsteem ei tundunud väga usaldusväärne(kipuvad lekkima) ja sai radikal toru ühendus kummitoru ja klambritega lahendatud.

Kuidas antud viga sul väljendus, et salongi radikas umbes oli? Vahetus vist küllaltki keeruline?

Endal tundub olevat sama teema ees, salongi ei puhu sooja üldse, kui siis väga vähe.

Karlo kirjutas:Endal tundub olevat sama teema ees, salongi ei puhu sooja üldse, kui siis väga vähe.

Täpselt see ongi märk sellest et radikas umbes

Ma tuhlasin neti läbi ja leidsin kõige odavamalt ja kiiremalt uue aeromotorsist.
v50-l on see väga peidus ja selle kätte saamiseks tuleb parajalt lammutada. Varu aega ja kannatust aga kokkuvõttes täitsa ise tehtav.

v70

Hakkas väike kobin geneka juurest ja süüdlaseks oli generaatori vabakäigu rullik. Kui korraga genekas laual siis otsustasin ka kõik kuluvad osad välja vahetada selle sees.
2 by sanderkikas, on Flickr

Pingeregulaator, vabakäik, laagrid, kontaktrõngad, rihm

3 by sanderkikas, on Flickr
Rõnga kontaktid olid originaalis lihtsalt kinni pressitud aga uuel pressisin ja jootsin kinni
1 by sanderkikas, on Flickr

Kokkuvõttes päris lihtne töö ja kõrvalised helid kapoti alt eemale jälle peletatud.
75€ pluss epoksiid rõnga liimimiseks