Tegelt ju nii, et siia saab koostada jube hea ülevaate ka iseendale, et mis ja millal tehtud. Senini olen aastaid figureerind ühes teises Eesti margihuviliste klubis, eks seepärast tundus ka igati loomulik käik selle klubiga liitumine.
Nüüd aga autost ka. Ütlen kohe ära, et sellest tuleb keskmisest pikem teema, kuna lihtsalt harjunud oma autosi hooldama iseenda jaoks, et nad kestaks.
Auto on Eestisse sattunud 2002 aasta august Rootsist Örebrost. Sealne üks omanik oli läbi vuranud 95 000km. Tehtud kõik korralised hooldused mis ka kantud hooldusraamatusse. Viimane hooldus siis vahetult enne müüki. Eestis olnud ka üks omanik, kes lasi vahetada hammasrihma ja muu sinna kuuluvaga 138 200 pealt. Suuremateks asjadeks võiks veel nimetada 2008aastal vahetatud tagumised pidurikettad ja suportid ja süütelukupõhi. Põhimõtteliselt muud seal väga tehtud ei ole, kuna 11aastaga siin Eestis on ta läbi vuranud vaid ligikaudu 96 000km. Seega hetkel LS 188300. Viimased 3aastat on rohkem seisnud kui sõitnud, mis pole loomulikult ühelegi autole hea. Õnneks seisis masin asfaldil ja aeg ajalt ikka liigutati teda jalust ära ühest kohast teise ning juhtus ka paar pikemat otsa sisse. Seda kõike tean kuna tegemist oli minu ülemuse vana autoga. Seega kerimine ja muu selline täielikult välistatud.
Mina olen seega nüüd sellele masinale 3 omanik. Ühteist juba masina juures teinud ja ühteist ka ees, aga kokkuvõttes on tegemist korraliku isendiga. Veermik on hetkel küll laitmatus korras, puksid ja sillaosad. Kere on tal tugev ja roostet esineb vaid kivitäkete näol. Üsna rikkaliku varustusega isend. Niiõelda Blackline mis toodetud 2000 aasta turule. Värvus Silvermetallik.
Kõigepealt läks vahetusse muidugi mootoriõli. Tehas soovitas küll 10W30, kuid sisse panin 5W40 Mobil1 Super 3000. 5,8liitrit
Lisaks Õlifilter(element), kütusefilter ja jahutusvedelik(roheline). 5liitirit
Ostetud sai ka 5liitrit automaat kasti õli, kuid auto all nuputades siiski punni lahti ei keeranud. Lasen selle asja teha teenenduses ära, aeg on esmaspäevaks juba kinni pandud. Nimelt tuleb seal kasutada eriseadmeid et vana õli kõik asenduks uuega seega õlikulu võib olla ka kuni 12liitrit, ise ei hakanud tulutult soperdama.
Hammasrihm on küll vahetatud 2006 sügisel, kuid visuaalsel vaatlusel pragusi pole seega julgen seda toimingut edasi lükata, Ls-i poolest pole ammugi probleeme.
Täna ostsin uued Bosch Plus Yttrum küünlad 5tk, kuna vanad olid vast viimasest Rootsi hooldusest.
Vahetusse läksid ka kojameeste luuad, raamiga Champion
Ja lähitulede pirnid, kuna üks ütles hommikul ülesse. Uuteks Philips BlueVision Ultra H7. Rahulolu karanteeritud kuna samad pirnid H4-ja näol ka teisel masinal.
Alla kruttisin juba eile ka talverehvid plekkvelgedel naastud Nokia Hakkapeliita1 185/65/15. Rehvid on küll stagna ajast, kuid naastud nagu nukitsa sarved ja mustrit ka 5mm, et näis mis tali toob. Järgmiseks kevadeks on ka olemas originaal 15``5kodaraga valuvelg kus enam vähem rehvid peal.
Eks see masin saigi soetatud kuna näen selles isendis veel rohkelt resurssi. Kuna tegemist on teise autoga siis hakkab argipäeviti ringi sõitma esialgu sellega mul naine. Kuna aga hobikorras käin talvel erinevatel suusamaratonidel ja sõite Saaremaalt teise Eesti otsa tuleb talve jooksul 10+ kanti, siis loomulikult eelistan Volvot Audi b4-le
Aga nagu õeldud 2pilti ütlevad rohkem kui tuhat sõna ja eks neid sõnu jõuab siin edasipidi ka ritta seada. Pildid tehtud täna hommikul miinus kraadid ja ilma kilpideta.
Nüüd ka lubatud pildid peale pigi ja samblapesu.
Ning pilte sisust. Naine lubas tuleval nädalal tolmurullid kokku ajada, hetkel on nii nagu ta on.
!
