Volvo Club Eesti

Saab olema ilus

Mootor käes. b5204t.

Et veel vana aasta korda läheks, sai viidud Volvo liivapritsi:

pritsitakse põhi, koopad, kapotialused, salong ja sillatükid. Suure tõenäosusega saab veel pärast plekitööd teha.

enne kui pritsi sai saadetud, proovisin ka mootorit vahele:

midagi peab juurde mõtlema, võibolla tuleb karterit veits lõikuda, et paremini sobituks.

Cranki garaaž on uue ukse saanud?

Cranki uuest uksest olenemata sain ikkagi 1. jaanuaril auto liivapritsist kätte. Sillatükkide pritsimine viibis tehniliste viperuste tõttu, kuid tulevasel nädalavahetusel saab kogu pritsitud ala epokrunditud. Nagu oligi eeldada tuleb natukene veel plekitööd teha, kuid ei midagi üle mõistuse.

Talv läks nagu tsiuvipsti ja tehtud polegi eriti midagi...
Kuna kevad pressib peale, üritan natukene ikka tegeleda Volvoga.
Värvimise eel näevad liivapritsitud detailid suhteliselt tumedad välja- see on eelkõige tingitud ühest kummalisest susser kruntsprayst, mis oli umbe kallis ja pidi olema hea roostetõrjena. Punased alad on ajutine krunt, mille lihvisin maha enne epokruntimist. Tagantjärgi tarkusena saan öelda et oleks pidanud ka terve salongi laskma liivapritsida.

Pilt nr 1. mõlemad esimesed (eriti kundepoolne) nurgad tulid suuremas osas mul endal plekitahvlist lihtsalt välja peksta ja lõigata. Olen tulemusega isegi rahul. Tagantjärgi muidugi kui kõik tehtud, ilmusid ka spetsialistid kes olevat kuskil näinud kaasaegseid tööriistu, millega seda teha oleks saanud.

Pilt nr 2. tähelepanelikum vaataja näeb et käimari ümber olev kereplekk on natukene laiemaks aetud originaalist (täpsemalt 2 cm kummaltki poolt) ning et roolisüsteemi on ka võimalik kasutada vasakpoolsest uksest sisenedes.

Pilt 3. tervet tagumikku kattis paks krohvikiht, võib vabalt juhtuda et ma pean samapalju seda sinna tagasi ka panema...

Pilt 4. Ja peale pikka lihvimise protseduuri: Epokrunditud. Täpsemalt mingi standox kraam. Ausaltöelda jubekallis. Juhipoolsel tiival lasin korralikult jooksma ka, ikka päris korralikult. Aga eks ma siis vannun kui lihvima hakkan.

Pilt 5. Vot selle vaate pärast ma seda autot ehitangi..fkin awsome! (Pilt 4 pärast ka!)

Nüüd algab järgmine samm... pahteldamine.
Et maailm tasakaalust välja ei läheks, proovin seda siis ise teha (Maalerdajad küsivad pahteldamise eest rohkem raha kui mina progreajude paigaldamise eest (kalkuleerimisel aluseks võetud ajakulu)). Teoreetilsielt peaks olema võimalik seda tööd teha ka minu kätega- kui välja ei tule, siis lihtsalt teen uuesti... või räägin kõigile et see vasja kes tegi saadeti komandeeringule kohe peale töö tegemist.

Normaalne pill.

Tür*, ärge kasutage seda upoad.ee pas*a. Sealt ei tule midagi läbi ju. Ja asi ei ole minu netis.

Loff kirjutas:Normaalne pill.

Tür*, ärge kasutage seda upoad.ee pas*a. Sealt ei tule midagi läbi ju. Ja asi ei ole minu netis.

stop whining, have a cup of

Põllumehel pole aega, tead ju küll seda, et kevadel traktorist ei saa välja traktorist

"...Nüüd algab järgmine samm... pahteldamine."

Ja see on kõige hullem samm, tean millest räägin.
Tulemust näed alles siis kui värvi selga lased ja
hakkad uuesti ...
Aga jõudu Sulle.

ma ikkagi julgustan, sest pahteldamine on kõige lõbusam töö (kuigi mul on kaks põialt mõlemal käel, siis elu nõudis mu 200jasel selle ära õppimise teatudmääral), see on kõige "lambist" õpitav töö, ainult et algajal läheb pahtilt palju (selle nühid maha) ja ka hea/nõutav , et oleks üks proff kõrval näitamas

Kaagil on kodus tunnistus vastava koolituse läbimisest olemas, küll vist ainult värvi teemal, palju seal eeltöödest juttu oli seda ei tea.

Tegin kunagi oma 87a Saabil ise kereremondi sama suhtumisega, et mis seal ikka.

Puhtaks kratsimine on kõige rõvedam töö aga sai tehtud, pahteldamine oli juba loomingulisem ja lihvimine lihstalt tüütu.
Värvimise oleks siiski võinud keegi teine teha, seda ma kohe kindlasti loomulikust intelligentsist ei osanud. Mõned kohad jäid päris ilusad aga paaris kohas läks jooskma ning mitmed pinnad olid nagu kananahaga.
Viimane peaks küll kiirusomadustele hästi mõjuma - golfipall ju samal põhjusel lohukestega

Tervitus,

Kuna päris värvi värvimine on protseduur mis nõuab spetsiifilisemat keskkonda ning paremaid tööriistu- jätan selle küll ise tegemata. Pahteldamise kohta on mitmeid nippe kogutud, näis kas töötegemisel neid kasutada ka oskan.. üks hää reegel on see et labidad ja segamisalused tuleb kohe peale pahteldamist lahusti vms asjaga puhtaks pesta- siis säilivad riistad uueväärsena ja ei hakka "jooni" vedama järgmise pahtlikihi sisse. Kumerate pindade tarbeks tuleb hankida labidas millele saab õige raadiusega eelpainet hoida käega sees, segada tuleb nii et ei aja pahtlit "vahutama" jne. Koolitusest on ka midagi meeles erinevatest vigadest mida saab teha..

Praegu pean paraku paar nädalat jälle pausi kuna paar driftikat tuleb hooaja kõlbulikuks viia (ühele aju paigaldus kaabeldusega ja teisele lihtsalt seade ülevaatus + mõningate lisasignaalide nt õlirõhu logimine..)

olen mõlgutanud mõttes ka värvivalikut, eesmärk soliidne aga sobilik kiirele vanale autole..:

vähemalt selline värvitoon oleks õige. Kena ja soliidne tumedam hõbedane toon - super