SvenR/Volvo 855 Estate 2.4 125kw 1994 "From death to life!" To death! Lukku!

[SvenR]

Täna siis kadus vibra, vahetatud tagumine parem ketas. Mingi vibra on kerge ikka sees aga pole velgi veel pinki jõudnud torgata, samas on see marginaalne vibra ja vast enne ei saagi pinki kui talverehvidega.

Lisaks vahetatud sai ka täna tagumine luuk, aga hirmus kange jäi. Kus kohast seda reguleerida saab?

Lisaks suutsin tuvastada et VIN koodi järgi on tegu 855 isendiga.

[mihkel-m]

Muidugi on 855, universaal ju. Ametlik nimetus ikkagi 850.

[SvenR]

Tänane saldo:

Tagumised sadulad üle käidud.
Paremas sadulas oli kinni välimine klots ning seetõttu oli ka ketas kõver, vasakus sadulas oli sisemine klots kinni juba sellest hetkest kui vahetati viimti ketas ja klotsid(vist peksti toore jõuga klots sadulasse ning need 2 polnud peale paigaldamist kordagi omavehel kontaktis olnud, pilti unustasin teha kahjuks ).

Esimesed klotsid said vahetatud ning sadulale ka väike hooldus tehtud.

Negatiivsest osast, nimelt käisin ostsin tugeva varre spetsiaalselt veovõlli mutrite lahti keeramiseks aga avastasin et mutter mis vaja lahti keerata pole mitte minu kohvri suurima padruni mõõtu 32mm vaid hoopis 36mm Seega jäivad tolmukatte kummid täna vahetamata.

[Liiwaannus]

Ma keerasin omal selle mutri otsa võtme puruks. Alla poole tollise padruniotsikuga pole pointi kallale minna, mul oli järk peenem, 3/8 vms. Kindlam oleks otsida löökvõtmega koht, kus lõgistaks lahti.

[raido357]

Mõõdukalt pinge peale ja suure haamriga pihta anda.

[Liiwaannus]

Sõltub kui kinni on asi. Proovisin haamri, õla jms asjaga. Kuna aega polnud pärast võtme hävitamist ise tegeleda enam, siis viisin töökotta. Tehti niks naks ära. Samas kõiil ei pruugi see mutter nii kinni olla ka.

[SvenR]

Teeninduses töötatud aastatega on jah tulnud ette erinevaid juhtumeid. Ostetud sai korralik 1/2" vars ja peab vist muretsema suruõhu padruni, see kestab paljuskit rohkem. Kui kellegil on mõneks päevaks laenata, oleksin väga tänulik kuna hetkel eelarve ei võimalda suruõhu komplekti ostu ja üksikult ei näe ostul mõtet.

Kas sellel masinal on veovõlli välimise liigendi võlli otsast ära saamiseks ka mingid nipid või on tegu tavalise sõngasstopperiga lahendusega tegu? Pole varem olnud Volvodega sellealaseid kokkupuuteid

[SvenR]

Tundub et tagumine vasak sadul vajab sügavamat hooldust kuna vibra on tagasi, uus ketas tuleb seega ka taas sebida. Homme saavad veovõllid uued tolmukattekummid. Ka kojamehed lähevad külge, veits hiljem peab kõik liikuma ka panema. Siis tuleb millalgi ette võtta tagasilla tala pukside vahetus.

Esmaspäeval ootab siis ülevaatus ka veel ees.

[Tanel]

Küsi kasutajalt supp vahetusfondi sadul. Oma aeg ja peavalu tasub kordades ära. Siiani olen ise sõitnud 3a+ sadulatega ja pole probleemi et silindrid kinni jääksid

[SvenR]

Mul pole probleem mitte kolvides vaid klotsi pesades, omaarust puhastasin piisavalt aga tundub et siiski mitte. Kolvid liikusid kõik korralikult.

[SvenR]

Tolmukatted vahetatud aga õnnestus eemaldada ka üks ABS-i hammasratas, oli lihtsalt nii roostetanud et oleks lähiajal nagunii sõites putku pannud. Seega vaja vahetada enne lund parem välimine veovõlli ots, naise jaoks noh. Lisaks on kehvad lood ka šarniiridega mis vajaksid vahetust lähiajal. Tagumiste pidurite probleemi sain lahendatud aga vaja uus ketas taas alla kruvida.

Muideks ka esitulede kojamehed töötavad tänasest taas, luuda ei tormanud ostma vaid sai parajaks tehtud ühest tavalisest auto kojamehest. Naine tegi ise selle töö ilma minu abita ära Sain äsja ka teate et tagumine kojamees saabus ja saab sirge näoga minna ülevaatusele

[SvenR]

Nii ülevaatus edukalt läbitud. Heitgaaside test oli paras närvikõdi algul aga lõpuks sai ikkagi näidud paika(ehk oli süüdi selles pika ootamise ajal enamuse ajast seisnud mootor. Pidurid korras. Sillast mainiti siis ära jah stabikad, veits pehmed šarniirid ja esimsete õõtsade puksid(tea kas need on vahetatavad või ainult koos õõtsaga). Peab siis võtma ette ka küünalde vahetuse mis seni veel tegemata, veakoodid ka veel üle piilumata. Seega on nüüd pilt selge autost. Hammasrihma peab ka võtma igaksjuhuks vahetusnimekirja, tea kas sellel motol klapid lähevad rihma purunemisel päehe või mitte(senistel liikuritel Mazdadel alates 1,8 mootoritest nad kolvini ei ulata) aga katsetada ka ei raatsi.

[mihkel-m]

Käivad pähe küll, tee ikka ära rihmavahetus. Pole midagi üle mõistuse ega aeganõudvat ka see.

[aibast]

850 rihmavahetus on üks lihtsamaid mida ma eales teinud olen - kui sain esimese korraga 15 mintsaga hakkama siis vahtisin sõbraga kahekesi nagu tolad endal vaid mõttes " kas tõesti on nii lihtne ja kerge".

[SvenR]

Nagu järeldan siis vist sellel masinal ei peab mootoripatja eemaldama et rihma vahetada Kas vända simmerlingi vahetus ka sama lihtne? Kuskilt miskit lekib nagu ülevaatuspunktis auto all käies tuvastasin