Volvo Club Eesti

Loff kirjutas:Mis tsikkel alt paremast nurgast paistab, eeldusel, et see ikka tsikkel on?

Boksermootoriga chopperilaadne toode jep. Täpsemalt paraku ei tea, pole uurinud.

Jarmo kirjutas:

Loff kirjutas:Mis tsikkel alt paremast nurgast paistab, eeldusel, et see ikka tsikkel on?

Boksermootoriga chopperilaadne toode jep. Täpsemalt paraku ei tea, pole uurinud.

Lisa pilt, tsiklistid ütlevad kohe millega tegu.
Ära kruvi uudishimu kõrgeks

ants kirjutas:Lisa pilt, tsiklistid ütlevad kohe millega tegu.

Ei ole lisada, too masin mind ei huvitanud

Mis plaanid on masinaga, restaureerimine või "kaasajastamine"?

Terv,
kaak

Jarmo kirjutas:

Loff kirjutas:Mis tsikkel alt paremast nurgast paistab, eeldusel, et see ikka tsikkel on?

Boksermootoriga chopperilaadne toode jep. Täpsemalt paraku ei tea, pole uurinud.

BMW choppereid ei teinud, järelikult on keegi midagi ehitanud ühest BMW-st või selle mootorit kasutanud oma projektis. Ma peale BMW, Dnepr/Ural, Douglas, Marusho ja Hoffmann rohkem boxermootoriga tsiklitootjaid ei tea. Need 3 viimast on muidugi vähelevinud.

Miks te risustate teise mehe teemat oma mopeedijutuga?

kaak kirjutas:Mis plaanid on masinaga, restaureerimine või "kaasajastamine"?

Ei kumbki
Restaureerimine küll selles mõttes, et jah, korda teha kõik, kuid kindlasti mitte originaali.
Suund on traditional mild kustom - kerge sheiv siit-sealt, natukene uputada tulesid, veidike modida iluvõre, katusele ilmselt flake & panel paint, mõned nurgad ümardada, kapotti ehk modida, custom näidikupaneel jne.

On küll tegelikult peas olnud ka mõte väga kergest chopist, heal juhul 1.5-2 tolli ehk, kuid see pole esialgu tähtis.

Madaldus ja wide whitewall rehvid olid autol juba siis kui veel minu omanduses oli, sama Soomest toodud B20 Historic Race mootor on ka endiselt alles ning esialgsete plaanide kohaselt momendil autole veel vahele ka jääb.
Võib-olla, rõhk "võib-ollal", kunagi hilisemas tulevikus minna Roveri 3.5 V8 (või ka Fordi 305) ja automaatkasti teed, kuid see on kaugem tulevik, kui üldse.

Nö modernsed customid ja pro touring teema meie peres pole erilist huvi tekitanud ja just pigem traditional'im suund on meelepärane.

Chop mõtlesid terves katuse ulatuses või tagumist osa?
ARK Regamise mõttes soovitaks mootoriks b2546F R6 peaks kapote alla ära mahtuma küll sellel?

kaak kirjutas:ARK Regamise mõttes soovitaks mootoriks b2546F R6 peaks kapote alla ära mahtuma küll sellel?

Nii vana masina puhul see mootor normaalseid MNT ametnikke ei toiks kottida (võib lugeda subaru mootoriga muhu lugu automotost).

Tere, kere siis minu garages nüüd - võtsin siis lõpuks ette selle auto. Jutt oli juba ammu et aitan projekti uuesti liikuma panna. Hetkel käib korralik arheoloogi töö masina kallal. Alustasin eest-otsast, poolraami otsade ehitus ning selle vahelise tala koostamine ja install. Kuna asi parajalt hapu selle kerega - juhipoolset poolraami hoiab vaid sisemine koopa plekk jne jne, poolraamid eri kõrgustel jne aga küll lõpuks paika saab. Õnneks tööjuures üks komplektne masin, millelt saab mõõtu võtta. Peale katuse pole kohti kus poleks läbivat roostet. Järgmiseks tuleb tekitada servasid ja nurgakesi ja tükke kuhu siis suuremaid detaile sobitama ja kinnituma panna. Esimestest uksepostidest ettepoole. Keeruline ja segane jutt, aga jah, igav selle kerega ei hakka. Kui esiots kunagi valmis saab siis läheb edasi juba karbid, poolraamid, põhjaplekid, taga sisemised koopad, tiivakaared, pagasniku põhi, uste ja muude luukide ette sobitamine, keevitamine, uuesti ette sobitamine, esiotsa tükkide sobitus jne. Ning siis kui kere lõpuks koos jälle püsib ja luugid käivad ilusti kinni-lahti siis saab vaadata kõike seda kustomi poolt ka. Prognoosin keretöödele optimistlikult mõne aasta, kuna igapäevaselt seda teha ei saa ja plaanigi. Ja eks mõned enda projektid pidurdavad ka aegajalt selle volvo arengut, kuid annan endast parima või midagi sellelaadset Ja ehk saab mingeid uduseid pilte ka kui viitsin teha.

Mis sellesse mopeedi puutub mis seal pildi nurgas oli siis see on K750 mootoriga, cz esiotsaga, ja 17" auto tagarattaga custom chopper. poolik projekt, sober kunagi ammu ehitas.

taavi kirjutas:

kaak kirjutas:ARK Regamise mõttes soovitaks mootoriks b2546F R6 peaks kapote alla ära mahtuma küll sellel?

Nii vana masina puhul see mootor normaalseid MNT ametnikke ei toiks kottida (võib lugeda subaru mootoriga muhu lugu automotost).

See on muidugi huvitav avaldus. Auto vanus ei puutu kuidagi mootori valikul asjasse. Mnt kui riigiasutus lähtub seaduse punktidest. Või on sul konreetseid pretsedente välja tuua (ma muhu teemat ei leidnud üles)?

164 kirjutas:

taavi kirjutas:

kaak kirjutas:ARK Regamise mõttes soovitaks mootoriks b2546F R6 peaks kapote alla ära mahtuma küll sellel?

Nii vana masina puhul see mootor normaalseid MNT ametnikke ei toiks kottida (võib lugeda subaru mootoriga muhu lugu automotost).

See on muidugi huvitav avaldus. Auto vanus ei puutu kuidagi mootori valikul asjasse. Mnt kui riigiasutus lähtub seaduse punktidest. Või on sul konreetseid pretsedente välja tuua (ma muhu teemat ei leidnud üles)?

eks ta piirdub tõesti vaid teiste meeste kogemuse, mitte enda kogemuse põhjal: http://forum.automoto.ee/showthread.php ... #pid258500

taavi kirjutas:eks ta piirdub tõesti vaid teiste meeste kogemuse, mitte enda kogemuse põhjal: http://forum.automoto.ee/showthread.php ... #pid258500

Kui sa nüüd uuesti oma viidatud teemat loed, siis saad aru, et sinu väitega ei ühti seal midagi. Natuke rohkem süvenemist järgmine kord.

Aga Ama Projektile hoian pöialt.

http://s1358.photobucket.com/user/Hotik/library/Volvo%20Amazon?sort=3&page=1

tükeldamine - hetkel ei saa eriti keegi arugi mis auto või asi see olema peaks, voi mis selelst kunagi tulema peaks.. aga jah.


hetkeseisuga, juhiuksepost taastatud, vasak esimene küljeplekk tehtud, igast servasid taastatud, esimene alumine radika tala - poolraamide ühendus, Ve. tiiva alune tugikarp, ve poolraam ja selle karbi vaheline osa küljes.

kapotialune raamistik valmis, esimesed poolraamid/lansekad küljes. nüüd karpide ja põhja kallale..