V70 D5 2006

[Siim]

Ma pole oma silmaga näinud MB-d, millel poleks õlipunni (mõningatel AMG-del on neid isegi kolm). Varda puudumine on ainult väheste mudelite-mootorite kombopuhul.

[arny]

küsisin siis täna üle. Tuleb välja, et jah imetakse õli välja ja seda teevad nad enamuste uute autodega. Pidavat lihtsam olema ja mingite juttude järgi pidi sedasi isegi rohkem õli välja saama kui alt. Aga seda ta ise ei oska täpselt öelda kas ka tegelt nii on, lihtsalt olevat kuulnud. No mul pole vahet peaasi, et korralkult tehakse ja siiani tundub, et toimib. Teine õli vahetus juba seal.

[arny]

kuna juba pikka aega õpetas mu v70 mulle itaalia keelt siis nüüd sai sellest antiskid vea teate ilmumisest suvalistel hetkedel villand. Tänu diagnostikule kelle nr sain Dialabist ja kes on seal samas Sixklaasi services, sain teada, et viga on ABS/piduri rõhu/surve anduris. VIN koodi järgi siis selline asi http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-regulator-system/pressure-sensor-abs-master-brake-cylinder/1027602/. Kapoti all asuvad piduri peasilindri küljes, all pool ja kaks tk. Pika otsimise peale sain Alumotorsist täna kätte 50.- 2tk. Paraku ei pääse sinna kudagi moodi ligi ja tundub, et peab paar piduri torukest seal lahti laskma, et asjale ligi pääseda. Pole veel jõudnud otsustada kas hakkan ise jebima ja siis pidureid õhutama kuhugi või lähen lasen kuskil kõik kellelgi teisel ära teha. Hea meelega teeks selle anduri vahetuse ise a pole netist leidnud juhiseid selle kohta. Mingi tegelane soomest müüs samu asju ka ebays ja to lubas mulle juhised saata aga kuna ebay ei luba emaili edastada kellelegi siis pidin oma emaili aadressit talle kirja siseselt üritama edastada. Eks näis kas sai aru või mitte.

[arny]

Nüüd siis üle pika aja ka väike teeninduses käik, seda puhku siis Tartus Fixautoteeninduses, seal uue fixuse kõrval sest turu tn Carstopi ei lähe enam. Mureks oli eelnevalt, juba eelmine aasta tegelt, mootori padjad, tundus nagu mõni oleks vigane. Hiljuti tekkis vasak kurvis teatud kohtades kraksuv hääl nagu miskit käiks kuhugi vastu. Kontrolli käigus selgus, et kaks hüdraulilist mootori patja läbi ja käigukasti poolne oli nii kokku vajunud, et käigu kast toetus peaaegu sillatalale. Huvitaval kombel need kaks patja mootori tööd veel ei seganud, peale selle, et vahel foori taga seistes kipus natuke väristama. Lisaks neile oli üks õõtshoova puks katki ja teine kohekohe katki. Sellest ilmselt ka see kraksuv heli pööramisel sõidu ajal. Imekombel sain järgmiseks päevaks ka töö aja. Kogu töö läks maksma 380.-. Ja nagu ikka autole järgi minnes tuli leti tagant, et anname auto kätte aga.... Nad olid ühte mootori patja kaks korda vahetanud sest tekkis kõva vibra autosse. Koos väljas proovides oli jah kõva vibra autos, kapoti alla vaadates värises see strutpar või ülemise mootoripadja kinnitus ikka täiega. Siis avastas, et äkki see ülemine padi ei ole korralikult pesas ja see jebibki, kuigi nemad seda ei näppinud. Korraks mutter lahti ja oligi hopsti korras. Siis tuli meelde, et kunagi IA mootori remonti tehes võeti ju kõik laiali ja tagasi pannes oli ilmselt see käigukasti poolne padi juba ära vajunud ja nüüd uue padjaga tõusis see ülemine mootoripadi vale nurga alla. Aga nüüd vähemasti on asi nii hea, et imelik sõita, ei mingit vibra kuskil, peab uuesti ära harjuma sellega.

[minukiri1]

Ei taha tähenärija olla aga selline küsimus, et kas 2006a masinal on tõesti hüdraulilised motoripadjad või pneumaatilised. Küsin tõesti lihtsalt selleks teada saada.

[arny]

kirjas on hüdrauliline arvel ja kui ladu24.ee vaatan siis seal kah. Ise olen siiani rääkinud vaakumpatjadest. Eks see ole nagu relakas, ketaslõikur või nurk lihvija, kõik me mõtleme selle all sarnaseid asju aga tegelikult on neil tehnilised erinevused.

[pestav]

Nendel patjadel on hüdraulikaga sama palju seost kui kitsel ja kiirrongil...

[minukiri1]

kirjas on hüdrauliline arvel ja kui ladu24.ee vaatan siis seal kah. Ise olen siiani rääkinud vaakumpatjadest. Eks see ole nagu relakas, ketaslõikur või nurk lihvija, kõik me mõtleme selle all sarnaseid asju aga tegelikult on neil tehnilised erinevused.

Hüdro ehk hüdraulika tähendab õliga töötavaid asju. Õhu pealt töötavad asjad on pneumo. Sõitmisel muidugi vahet ei olemis nad on peaasi, et terved ja töötavad.
Nagu pestavi jutustaru saada siis ikkagi pneumo padjad.
Pangu see töökoda sinna arvele kirja mida tahes.

[arny]

noh jah siin kohal peaks siis meie varuosamüüjaid jne keegi koolitama. Ladu 24 on üldse hüdrolaager https://www.ladu24.ee/volvo-varuosad/v7 ... i-kinnitus .

[minukiri1]

noh jah siin kohal peaks siis meie varuosamüüjaid jne keegi koolitama. Ladu 24 on üldse hüdrolaager https://www.ladu24.ee/volvo-varuosad/v7 ... i-kinnitus .

See on tõesti midagi andekat. Aga ka teistel neti poodidel sellise nimega millegipärast

[Liiwaannus]

Küllap on mingi hulgimüüja kataloog, kust võetakse kaup ja nimetus. Kui seal mingi kräpp, siis kõigil neilgi, kes ise oma sisu toimetada ei viitsi.

[gljuk]

[Leho]

Väike OT aga mulle meeldib ikka LADU24jas "SIRGENURKNE" käigukastipadi mille ma kunagi leidsin.

Enda teooria on , et asi on tõlgitud soome keelest. aga valesti SUORAKULMAINEN on täisnurkne mitte sirgenurkne

[arny]

vahepeal siis on saanud ka kolmas mootoripadi vahetatud, rihmade poolne siis, oli teine täitsa puruks. Ja saime jälile jahutusvedeliku kadumise kohta mis külmadel hommikutel maha lombi tekitas. Paagi alumine vooliku ots oli mõraga. Kuna eestis auto lammutuses küsiti 40..- kasutatu eest siis sain autoeksperdist uue hella oma 30.-. Edu autolammutustele . Neljapäeval siis vahetama ja eks näis kas saab ühele poole nende asjadega.
Valuvelgedele leidsin kah paranduse Tartus, see siis seal aardla tn. lubati 155.- korda teha. Lähipäevil talvekad alla siis saab veljed korda lasta teha.

[arny]

üle pika aja siia kah midagi täiustama. Vahepeal siis kolisin oma hädadega turu tn autoeksperti, siiani ok. Seal siis on saanud pidurivedelik ja ette uued pidurid mis küll külmadel ja ka niiskematel aegadel kipuvad vilistama, lubati uurida ehk saab garantii korras ära vahetada midagi, eks näis. Siis piduri surve andurid sai kah lõpuks vahetatud ja tundub, et nüüd enam viga ei ole, vähemalt peale vahetust pole näinu seda antiskid kirja. Viimati sai seal ka õlivahetus koos kütuse filtri ja ülemise mootori padjaga tehtud. Õli siis castrolilt mis minu teada selles mootoris esimest korda kuna IA pandi valvoline kui ma autoga seal õli vahetamas käisin. Mootori padjad on siis kõik uued nii et selega on pikaks ajaks hooletu. Täna panin korda tehtud veljed siis nende tellitud matadori rehvidega alla, aitab küll talverehvide piinamisest. Imelikul kombel saadeti tavaliste rehvide asemel xl rehvid, ei midagi väga olulist aga lubati miskit allahindlust selle eest. Need uued suvekad 225/50 R17 näevad ikka korralikud auto all välja ja imelikul kombel paremale lõpuni keerates ei kuule midagi aga vasakule lõpuni keerates käib vastu rehv. Natuke rooli tagasi ja korras, et siis see mõõt sobib jah päris hästi.

EDIT: olles nüüd castroliga sõitnud 1000km võin öelda, et valvoline on ikka saast. Castroliga nüüd mootorit ei kuulegi õieti, soojaks läheb siis nagu bensukas oleks. Poleks uskundki, et selline vahe saab olla erinevatel tootjatel, mõlemad olid markeeringu järgi 0W-30 ja A5/B5.