Volvo Club Eesti

naiss
Lõpuks ometi.
Küsimus polnud kunagi kas läheb laiali, pigem millal.
Talverallini on 2 nädalat aega, selle ajaga jõuab veel veel üht teist kõveraks keerata.
Päästa mulle uue mootori pealt üks jagaja ava kork.

Enta, mida Sa nüüd tegid?

kirsipuu kirjutas:naiss
Päästa mulle uue mootori pealt üks jagaja ava kork.

see mis välja lüüa ?

kui veel üles leian, sest uus plokk juba töös

aga kuidas teile bertone pika servaga vanakooli stangelisa, webasto taimer ja tugevamad esimesed öötsad meeldivad ?

Normaalsed!

Vägev töö . Talverallile pead varumootorit kuudis vedama (soovitatavalt vabalthingav), saab vajaduse korral kähku ümber visata ja ikka lõpuni rallida.

Rallile tulles on ikka varumootor kongis kaasas??

bensu pumba aint igaksjuhuks. ülejäänud ajaks sobib kondijöud. bilaf vöi mis see karjäärimaastur, sellele peaks ju kasti mahtuma

short shifterit ehitades sai asi liiga pikaks aetud, väikeste modifikatsioonidega (rellakaga) kasti korpusest veidi pinda maha ja shortshifter töötab kergemini/enne oli käigukang jöle raske.


(pilt on poseeritud)


edasi suundus mootor juba värskelt eelmine öhtu värvitud kapoti alla










ja kui vahele oli istunud siis 15 minutit ja ülejäänu sai ka kokku







väike probleem tekkis kui esimene kord mootor tööle panna, siis öliröhk oli null.
viga sai algul juhtmestikust otsitud, edasi otsisin välja köik ölipumpa völlid et üle lugeda kas äkki jäi mootorist puudu, viimase asjana tegin seda mida oleks pidanud alguses tegema, koputama öliröhu kellale, mis raipe tööle pani.

hekseldasin ka vana mootorit.
detonatsiooni jälgi polnud,
1 silinder keps köver, 2 silmaga okei, 3 köver, 4 pilbasteks.
kolvi sörme murdis lahti,
3 auku plokki
starter pooleks,
jahutusvedeliku toru ploki körval auguga,
ölifiltri kraaka praoga,
kaanes 4nda silindri väljalaske klapp köver
ölipumba/jagaja völl mitmeks tükiks
ölipumba murdis völli poolt tüki lahti
ölipumba völl plokis köveralt kinni

muid vigu nagu ei tuvastanudki.
arvatav mootori surm oli karm pähe andmine eelneval söidul.
röhk oli kepsu eksorsismi hetkel 1 bar ja töusis

Tore.
Head sõbrapäeva sulle Enta!

Teistele ka tagantjärgi :

(tõlkimatu rõve sõim) mehhaanik olen.
jätsin alumise rihmaratta poldi piisavalt pingutamata.
jäin ülemiste ristil silla alla seisma.
nimelt suutis ennast veidi lahti kerida, aga mitte niipalju et maha tuleks, aga piisavalt et hammasrihma ratas hakkas ka liikuma ja löhkus raibe kiilud ära.
klapid peas ei käinud
15min aega veatuvastust ja 1tund lahendust ning asi valma

kurb on see et vända kaela rikkus ka ära ning rihmaratas käib nüüd karmima jöuga otsast.

a ja laheda 3D spido suutsin ka valmistada


ja kuna see praegu mul viimane plokk siis söidan safe modes 10PSI-d

suverehv varakult alla

ja just sai esisild köik uued liigendid.
suverehv tuli alla panna selleks, et üks hea amort mille alla panin, löpetas peale kolmandat päeva söitmist töö ja kes see viitsib rattaid nii tihti alt kruttida