Volvo Club Eesti

Eelmisel aastal invaliidistasin end pikemaks ajaks voodisse ja jäi see postitus, et Volvodest pole midagi põnevat rääkida, tegemata. Kaks aastat hiljem on seis suhteliselt sarnane, et ainult hooldused ja mainimist mitte väärt pisiasjad ning kõik liigub ja jätkab kulumist. See käib ka teema alguses oleva (ja nüüdseks mitte enam enda) Volvo kohta, mis eelmisel nädalal sumpsist ilma jäi

Ühe Volvoga oleks aga peaaegu juhtunudki midagi, kuid puu kukkus õnneks paari meetri kaugusele ja sai vaid katuselt väiksemaid murdunud oksi korjata.

Indrekjj kirjutas:Viimane pilt on ajaloo hämarustesse lahkunud. Pane uuesti, tahaks sellist purakat näha!

Eks nad lahkuvad sinna ka tulevikus, panen siia kokku vana pildi ja auto kõrvale langenud saarepuu pildi. Volvode hulka on plaanis paari auto jagu kevadeks vähendada, teen ruumi vähem igavatele projektidele...

Tänavu tõin omale uue 945, seekord 7-kohalise, tagasillas LSD ja pneumovedrustusega (pildilt paistavad kompressori nupud DVD mängija all

Kuidas see õhkamort ennast õigustab, on tundes mingi vahe ka? või rohkem tore selline tilulilu. Enda riiulis ka kunagi, õnneks ei mäleta mis summa eest ostetud amordid ja mõtlen kas peaks alla panema või mitte.Nupp on juba salongis olemas, et ägedam oleks

diivan kirjutas:

Tänavu tõin omale uue 945, seekord 7-kohalise, tagasillas LSD ja pneumovedrustusega (pildilt paistavad kompressori nupud DVD mängija all

Kuidas see õhkamort ennast õigustab, on tundes mingi vahe ka? või rohkem tore selline tilulilu. Enda riiulis ka kunagi, õnneks ei mäleta mis summa eest ostetud amordid ja mõtlen kas peaks alla panema või mitte.Nupp on juba salongis olemas, et ägedam oleks

Ei õigusta. Vahe on ikka, madalama rõhuga on ka auto madalam ja pehmem, aga kõrgema rõhuga on kõrgem ja ikkagi piisavalt pehme (Volvo ju ). Nivomaatidega võrreldes kannatas siiski pea poole raskematki koormat (st kaugelt üle tehase pakutud kandevõime) muretult, aga see kõik on mõttetu, sest veidi jämedam ja pikk vedru teeb seal all sama töö ära sama hästi. Suurim väärtus on ikka see mängimise rõõm, et näitad teistele ning lased nupust ülesse ja alla, mida päris iga telliskiviga teha ei saa

Kõik mis liigub, see kulub.
Kohati tundub, et see ei kehti nende tagaveoliste naelakastide kohta. Kui üldse miski kulub siis aeg. Mugava autoga pole kuhugi kiiret.

Eks kojameeste harjad lähevad vananedes ikka kõvaks ja ei puhasta enam hästi, aga tulekojameeste harjadele ei oskagi esimese hooga asendust kusagilt otsima hakata. Ühele üheksasajasele oleks juba vaja, teise omad teevad veel tuleklaasid puhtaks.

tulekojamehi oli viimati motoneti riiulis

diivan kirjutas:tulekojamehi oli viimati motoneti riiulis

Tänan väga vihje eest! Tahtsin osta rohkem, aga sain ainult ühe paari neid kojamehi. Need ulatati üle leti sõnadega, et nende tootmine on lõpetatud huvipuuduse tõttu ja rohkem neid kunagi enam tulemas polegi ning edaspidi pead arvestama nende puhul kummide vahetusega. Teen sellest järelduse, et tuleks omale varuosalattu hankida peale harjade ka mõned luuad, sest mingi mõttetu avarii pärast ei pruugi enda omad enam taastatavad olla.

Neile vanadele naelakastidele ei leia enam mitmeid asju uuena ja ka romulad on neist loobunud, sest asjade pealt, mis katki ei lähe ja vahetust ei vaja, nende pealt ei teeni ju midagi. Arvatavasti korraldab tehas varsti üldse nende vanade 200/700/900 seeria Volvode massilise tagasikutsumise, sest ega neid muul viisil käigust ära koristada ei õnnestu ja selle mugavuse/töökindlusega harjunud inimesed ei lähe vabatahtlikult uuemaid autosid ostma.

Mina sain Rootsist Biltemast nii 960 mk1, kui ka mk2 kojamehed