Volvo Club Eesti

Karm värk,põhjaga peaks olema vähe lihtsam ehk.

Tasapisi edeneb. Uued karbid ka küljes.

Vahepeal mõni aeg möödas, kuid töö käib vakselt ent stabiilselt, areng on toimunud, autol karbid põhi ja mõnda muud vahetatud.

















Järgmisena siis taga sisemised koopad ja tiivakaared.. pagasniku põhi, ja servad

Vot on alles tegemine,paneb veits imestama,et tagakoopa sise serv nii säilinud.Mis põhjusel eemaldasid keskosa ja siis sama moodi tagasi õmmeldud?

Veidike arengut:

Huviga ootan ja vaatan arenguid.

Müts maha. Jälgin huviga .

Mina ka 5+.

Ei viitsi kogu teemat tagasi lapata, mis plaanid amazoni südamega on? kas jääb orignaal b20 või on mingid kurjemad plaanid?
Muidu on tore vaadata, et see masin ikkagi edeneb, vahel oli päris nukker seis kui auto zelluloosi taga AK oli

Volvo142 kirjutas:kas jääb orignaal b20 või on mingid kurjemad plaanid?

2007. vahetasime koos Harriga (Autoklassik) hõreda originaal B20 asemele ühe teise B20 - Soomest toodud Historic Race Volvo 142 peal olnud B20, mis originaalist väheke kangem peaks olema. Tagumikutunde järgi oli ka, kuigi tänapäevaste autodega võrreldes see mingi püss loomulikult ei ole.
Sama mootor jääb esialgu peale.

Ratastel oli see auto viimati aastal 2008.
Valmimiseni läheb muidugi veel aega, aga areng seegi.

Hakkab vaikselt looma. Kujuteldavale tahaistmele saamiseks on taaskord võimalik uksi kasutada, eesmised saavad ka peatselt roostevabaks. Sedaanide rõõm, tööd on topelt. Siis tarvis kõik joonde ajada, tinaga üle käia ja siis juba peab hakkama varsti värvi peale mõtlema. Sisu jms komplekteerimistööd on ka muidugi kõriauguni, taastamist/väljavahetamist on palju.

Mis kogemusi kellelgi uue klaasiringi tellimisega on, kust kõige mõistlikum on? Lasta teha Tartus, Kuttilas või tellida Rootsist? Olemasolevad on ikka liiga kriimud, et hästi ei sobiks enam külge panna.

Positiivselt kadestamisväärne ja väga innustav.
Hetkeseis vist võrreldav majaehituses etapiga, kus müürid on püsti ning tunne nagu suurem jama on seljataga.

Kuna plekk on nüüd igalt poolt jälle kõva, siis võib öelda, et vähemalt remondi osas on keretööd valmis.




Kuid nüüd alles hakkab põnevaks minema.

Tagaotsalt on kütuse täiteava juba sheivitud ning keredetailide vahed täidetud.
Kuna plaanis on siiski mild kustom, siis modidega hulluks ei lähe ja vähemalt selle versiooni puhul katusechoppamist ja
muud radical kategooriasse klassifitseeruvat ei tule.

Et kindlad olla, siis esiotsa jaoks tahtsime enne noa sisse lükkamist veidi paremat visualiseeringut ja tõmbasin seks puhuks
Photoshop'i korraks käima. Ideeliselt siis tuleb ilmselt nii - nosed, shaved, rounded corners jne.




Pärast kustomtrikke käib auto veel osaliselt uuesti liivapritsist läbi ja siis saab hakata pahtlitööde ning värvimise peale mõtlema.
Eeltöö lasen teha, kuid värvitööd teen ise.
Ilmselt tuleb natuke flakei ja ice pearli ning paneele ja kandyt ja goldleafi ja pinstripesid ja muud toredat.

Kui sa kõik ära shave' id... Siis kuidas lahendad suunatulede küsimuse? Tore et kerega hakkab ühelepoole saama.