Volvo Club Eesti

164 kirjutas:Mis sa selle kerest läbi paindumise all mõtled?
Kas 1800'le sobivad nii amazoni kui ka 140 karbid?
Oled sa uurinud, mille roolilatt kõige paremini sobib?

1) kui rooli keskel paigal hoida, siis rattaid on võimalik käe jõuga ca 10mm painutada ühele ja teisele poole, hoovad püsivad kenasti oma koha peal karbi suhtes aga juba väiksemgi karbi väändumine kere suhtes annab suht palju ratastes tunda... kui ehk oleks mingi tugevduse ehitanud kerele karbi kinnituskohtadesse siis seda karbi mängimist poleks nii palju...
2) paningi amazoni oma, aga veits luhemaks tuli leevendusmuhviga ühenduvat varrast teha, relakas ja keevitus aitas hädast välja
3) ei ole veel midagi mõõtnud ega reaalselt otsustanud, aga plaan on ilma võimuta latt ja ehk hiljem/samal ajal lisada elektrivõim ka vahele

164 kirjutas:Tead sa millise ja mis läbisõiduga masinapealt see kast pärit on?

Opel Omega 2,5diisel (tehasest bmw disla mootoriga), Kilometraasi ei tea keegi

kuna pean ennast sinu heaks sõbraks, siis julgen sõnavõtta:
pildipeal tundub et masin hakkab nn "plastmass ilukibidega pobedat meenutama" ehk ilmselgeid maitse vääratusi auto disainis, mis hakkavad juba häirima

PS muidu ei viitsiks kommida, sest siis tuleb vastuskes a´la tee ise paremini, lihtsalt selle autoga on piisavalt vaeva nähtud, et ei oleks seda mõistlik maitse vääratustega rikkuda

Kadedaks teeb see pill rsk. Eks ilmselgelt ole teatud asju mis ise teisiti teeks jne, aga üldpildis ikka megamahe ja ülilibe pill, kui uued rõngad ka ükshetk alla saad ja mootor imemise asemel puhuma hakkab sis on ikka fantast kooslus.

Tere Taas!

Käesoleval nädalavahetusel sai käidud ka koos Olluga motoshowl Volvosid esindamas, mõlemad korjasime ka loomulikult karikad koju! Sain palju positiivset tagasisidet ja loomulikult ka natsa negatiivset (veljed nt) + ruumis oli üli pime ka nii et potensiaalne ilu ei tulnud just kõige paremini välja.

Enne motoshowd sai ka kroomstanged kergelt värskendatud, mis kahjuks ei tulnud nii välja nagu algne plaan oli (tulemuseks siis mustuse täppidega ja laines veitsa). Taastamise meetodiks oli mingisugune märgvärvi sarnane keemilise reaktsiooniga katmine + lakk, aga arvatavasti oli mustus all vms probleem värvijal.






Nagu mõned postitused tagapool mainisin siis peeglid said originaalist erinevalt pool meetrit tahapoole pandud, ning originaalaugud jäid minu süül kinni keevitamata sel ajal kui paar aastat tagasi plekitöid tegin (arvasin et panen peeglid originaalkohtadele aga sealt positsioonist oli peeglitest üli halb vaade taha), siis nüüd Kahur Speed Shop aitas taas hädast välja ja meisterdas vingeid juppe autole juurde:

Sellised katted said tiivade peale Kauri poolt käsitööna tehtud:



Volvo omas hiilguses motoshowl:


Terv,
kaak

Viskasin ka mõlemale silma peale. Auto on uhke. Aga see pimedus pani tõesti kulmu kergitama. Võind siis uksel taskulampegi jagada.

Heihei!

Kuna taas kevad tulemas ja plaanis 1800S aknast käsi ripakil ringi vurada, on ka selle nimel tegevused käimas. Auto jäi tegelikult seisma garagesse töötavana aga oli mitmeid probleeme mis tahtsid tegemist:
* jõudu vähe (sain dynos mingi 74kw rattasse sellest 8,5 surveastmega ilma turbota b5204t3 mootorist)
* müra tuli salongi liigselt (tagasilla uniballid on liiga jäigad, asendan kerepoolsed kinnitused polüuretaan puksidega kinnituste vastu)
* spidokas ei tööta ja tagadiffer mähib mono (kasutasin suht vana 200 tagasilda ja vanematel 200-stel polnud tagadiffris võru anduri jaoks, samuti ootas ahju otsas torson differ oma aega)
* bensunäidik ei näidanud midagi (paagis andur puudu)
..

igatahes olen otsast alustanud:

peale mootori lahti tegemist selgus et see plokk millega ringi vurasin oli täiesti tuksis- hülsi kulumine oli lausa katastroofiline. Hankisin ka järgmise ploki (2002a S60 B5204T5), millel olid samuti hülsil kulumisjäljed nii üleval kui ka all servas ehk minu poolt järgmise manöövrina sai hangitud remont mõõduga mahle originaalkolvid ning need ka sisse puuritud(Tänud herr Puhmasele).


Samuti läheb peale hooldatud kaas

Kaas on siis 2,4L vabalthingava pealt pärit, millel ka sisselaske VVT olemas (aitab boosti tulekut kõvasti varasemaks tuua)

Kaant ja mootorit koos läbi mängides pidin originaalmärkidest sisselaske veitsa hilisemaks panema kuna max advance olekus oli klapi ja kolvi vahel clearance olematu, sihtisin nüüd sinna minimaalselt 1,5mm peale- ehk sisselase läks vabas olekus olles ca 10 kraadi hilisemaks, loodan et see ei mõjuta käivitamist halvasti (muul ajal saan eniveis ajuga nukka juhtida sinna kuhu tahan)


Esialgu läheb mootor kokku 13G vilega, näis kas enne kevade äkitset saabumist jõuab ka midagi asisemat vahele tõsta aga juba see vile on tore sõita


Täiendavalt alustasin tegevusi tagasilla uuendustega, torson differ ja selle külge ühendatud kiirusvõru:



segadus töökojas:


ma ise ei jäänud rahule salongis rooliga, see tundus nagu natukene võõrkeha, samuti ei tule nagu pähe ühtegi mõtet et kuidas võiks rooli ringi teha nii et ta sobiks sinna paremini... proovisin ka erinevaid puuroole:



arvatavasti see viimane tundub kõige kodusem.

annan juurde ka väheke pildimaterjali, mis sai tehtud talvel, enne kui autot lammutama hakkasin

Teine rool parem jah, läheb auto stiiliga kokku hästi. Samas, kui väiksel parankal keskmine osa oleks armatuuris oleva plekiga sarnane siis ei oleks seegi väga võõrkeha.

Kust need Barton S+ kepsud pärinevad?

wckd kirjutas:Kust need Barton S+ kepsud pärinevad?

Ebay teema, ausaltöelda päritolu nendele ma ei tea (kas tõesti bartoni tehase kraam või koopia)
selle bulgaaria mehe käest saadud kepsud, visuaalselt väga ok ja mõõdus kenasti:
http://www.ebay.com/usr/vladimladi?_trk ... 7675.l2559

O.O Mida iludust. see pill on ikka tõsiselt kena jätan ka endast märgi maha et jälgida Ikka kohe väga ilus pill. kerge kadedus juba sees Aga arvestades rahakotti ei vea välja sest on näha et siin raha pole kokku hoitud . Aga edu ja paksu rahakotti !!!

https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=41430
auto valgevene uudistes