Volvo Club Eesti

Lahe pill endal vanem T6 mis on ainult turbo najal ja olen natukene ka uurinud kuidas saaks seda kiiremaks. Enamjaolt on soovituseks chip, downpipe http://www.vivaperformance.com/3-5-performance-downpipe-s60-v60-t6-awd-s80ii-t6-v70-xc70-iii-t6-xc60-t6/ ja suuremat coolerit http://www.vivaperformance.com/performance-intercooler-volvo-s60-v60-xc60/ . Sinu auto 5,7s 0-100km/h on muidugi muljetavaldav.

Muide oleksin jube tänulik kui sa mõõdaksid ära palju su autol on rehvi ja tiiva vahel vaba ruumi. Nimelt ma tahaksin oma autot madaldada aga kuna sellel on 4C vedrustus siis ei tohi ma seda tehase andmetel teha ja samas -30mm oleks minule juba häiriv. Aga mõned R-Design S/V60 on 4C vedrustusega ning väidetavalt peaksid kõik R-Design mudelid olema 15mm madalamad (tootja otseselt seda kuskil ei avalda).

Kiire mõõtmine tasasel pinnal andis rehvi ja koopaääre vahele järgmised näidud.
Ees 36 mm
Taga 25 mm
Loodan, et on abi

Mõõta tasub ratta tsentrist, kuna velje/rehvimõõdu erinevuse korral pole saadud numbriga midagi peale hakata

Heh heh vot kui ei ole sellist asja enne vaja läinud, sel juhul on 36cm ees ja 35cm taga. Rattad on mul 19.
Nüüd igatahes tean mida mõõta))

Vabandust, et nii hilja vastan. Aga abi oli küll. Mõõtsin ära. Minu autol ees 37cm ja taga 38,5cm. Rattad on samuti 19". Aga huvitav, et tagumine ots on sinuautol madalam?

Tere,

Isegi mõtlesin, et kas see on normaalne aga nii ta tundub olevat ja auto oli täiesti tühi seest. Lisan siia ühe pildi mis natuke nagu külje pealt tehtud ja veel 18neste talveratastega aga vaadates tundub nagu jah, et tagumine osa on madalam.

Mõtlesin, et kirjutan kah mis vahepeal masinaga teinud olen.
Põhimõtteliselt kasutanud sihtotstarbeliselt ja nüüdseks on siis kellal 110tuh km. Selle jooksul on ainult korrapäralist hooldust saanud iga 15tuh km tagant ja siis see haldexi vedeliku, kasti vedelike ja muud sillas olevad vedelikud vahetatud. Imestama paneb, et veermikus pole miskit juhtunud ja isegi ühtki tulekest pole läbi lãinud. Ainus asi mis lambist auguliseks läks oli kliima toru kindla koha pealt ja see olevat tüüpviga.
Mille kallal piisavalt aega olen veetnud on helisüsteemi ümbertegemisega (originaalis Premium Sound aga tundus lahja võrreldes vanema S60 HU850nega).
Muretsetud sai siis täis komplekt Hertz Mille seeria vidinaid ja asusin paigaldama.
Esikõlarid 3 komponentsed Hertz MPK
Tagakõlarid 2 komponentsed Hertz MPK
Woofer 8 tolli pisike Hertz slim versioon
2 tk Hertz Mille 4 kanaliga võimendid
Lisaks analog konverter, et originaal võimust miskit heli kätte saaks.
Ja tulemus on igatpidi rahuldav ning nüüd saab rahulikult edasi kulgeda.
Oli parasjagu nuputamist ja tegemist, et see heli lõpuks originaal võimust kätte saada aga lõpuks sai 30eur asi lahendatud.
Välimuselt on kõik nagu originaal ja ainus mis nähtaval on pisike woofribox tagaistme seljatoe küljes.

Mis sul kõik kokku võis maksma minna kui saladus pole?

Nojah, ootasin õiget hetke juba ammu ja nüüd vist see koroona aeg tegi mingid korrektuurid hindadesse ning usun, et umbes 1200 euri kanti see lõbu mulle maksis kokku (kõlarid kokku u 500 ja võimud samapalju + kaabeldus) aga arvestasin, et kuna hoolduskulud masinal on suht madalad siis võib nagu natuke kulutada.
Hetkel Prantsusmaal masinaga ja oli ikka tore läbi Saksamaa kulgeda nii, et muusikat on kuulda ka kiiresti sõites.
Iga aasta ikka paar korda Saksamaad seepärast külastatud, et saaks torusid puhtaks lasta ja nüüd see oluliselt mõnusam.
Üllatuseks on Saksas palju masinaomanikke kes pärast kiiret sõitu kõrvale võtavad ja pöialt näitavad kui näevad, et ka Vulvu on võimeline nii kiiresti sõitma, päris tore.
Egas jah, see muusika teema rohkem noorusesse jää aga siiski tore kui saab puhast heli kuulata ja tunned, et ei pigista viimast välja. Siiski pole veel õiget seadistust kätte saanud ja nüüd kui kõlarid on sisse mängitud saab natuke edasi tegeleda.

Nonii,

2 päeva tagasi jättis masin mu tee äärde. 120nega kulgedes lõi järsku armatuuri kena pildi koos käigukastiga ja tekstiga, et võta kiirus maha või kasuta kõrgemat käiku. Julm vibra tuli sisse ja ei läinudki palju mööda kui viskas oranzi mootorimärgi põlema. Lasin siis hoogu maha ja nii u. 5km pärast õnneks täpselt peateelt mahakeeramise koha peal suri teine sootyks välja (täitsa pimeda tablooga ja kustunud mootoriga sain veel kõrvalteele keeratud ja siis jäi päris vait).
Proovisin käivitada aga ainult käias aga ei midagi muud. Avasin siis kapoti ja tundsin eriti vänget plastikupõlemislõhna. Algul kartsin, et kastil juhtus miskit aga sai siis mootorikate ära võetud ning ûllatus missugune, kui vastu vaatas korralikult lühisesse läinud süütepool 3nda silindri küünla otsas. Väljas -12 ja kodust 30km eemal siis mõtlesin, et mis seal ikka proovin kuidagi koju limbata ning ühendasin siis selle pooli juhtmed lahti ja proovisin käima saada aga ei miskit. Siis leidsin, et need poolid saavad oma toite läbi kaitsme nr.35 mis oligi läbi. Õnneks oli tagavara kopsikus olemas ja vahetasin uue vastu ning läkski aparaat käima.
Lonkas teine mõnusalt aga käis ja sõitis (oma peaga mõtlesin, et kui pooli juhe lahti võtta ehk automaatika katkestab ka kütuse pealevoolu aga vot ei teagi). Igatahes viimase 10km jooksul lõi siis selle oranzi tule jäädavalt põlema ja oli jah kartus, et äkki keeraski kati tuksi.
Täna sain siis uued poolid ja küünlad kätte, vahetasin ära ning käimapannes nurrus väga kenasti. Samas tuluke ära ei kustunud, sai siis koode lugeda ning oligi 2 koodi 3 silindri pooliga seotud ning limp mode active. Kustutasin ära ja hetkel jälle kõik korras.
Läbisõit nüüdseks 153tuh nii, et ei teagi kas oli mingi imelik juhtum 1 jubinaga või ongi nende eluiga säärane. Eip hakanud riskima ja vahetasin kõik ära.