Volvo Club Eesti

kõike saab seal progreda, kui tahtmist on...

Suitsemise mure tuleb sul sellest, et Garretti GT seeria muutuvgeomeetriad turbod ei talu suurt õlirõhku (mälu järgi 1 bar max). Omal oli 940 sama mure, kui GT2052V peale läks, lõi igalt poolt õli läbi, sai siis teemat uuritud ja 1,5 mm avaga düüs vahele tehtud ning mure kadus.

amazon86 kirjutas:Suitsemise mure tuleb sul sellest, et Garretti GT seeria muutuvgeomeetriad turbod ei talu suurt õlirõhku (mälu järgi 1 bar max). Omal oli 940 sama mure, kui GT2052V peale läks, lõi igalt poolt õli läbi, sai siis teemat uuritud ja 1,5 mm avaga düüs vahele tehtud ning mure kadus.

Vaata aga vaata.. tänud selle info eest.

siis vist kuullaager turbod ei kannata suurt õlisurvet. Sai sama moodi laiali lastud kunagi konnakese suurem föön, kuna polnud vahel õlivoolu piirajat.

Teema üsna pikka aega surnud olnud.. nõnda ka auto ise. Maikuus otsustas üks kepsupoltidest alla anda ja nii see mootor otsa sai. Sealtsaadik on auto tööjuures vedelenud tühja kapotialusega ja oma aega oodanud. Algselt oli mõte ta lõplikult maha kanda, kuid süda seda ikka ei luba ja niisiis tuleb ta uuesti elule ajada. Algselt oli mõttes otsida lihtsalt uus mootor ja väikeste modifikatsioonidega peale panna, kuid tuleb midagi uut proovida.

Panen siis normaalse kombo kokku Tooraineteks D5, B5254 nii uuemat kui vanemat ja eks tuleb muidki vidinaid. Selle aasta jõueesmärgiks ületada originaalkepsu seni räägitud taluvuspiir.. aga tahan proovida kasutada ka D5 kepse, kuigi pole veel suutnud välja mõelda mis kolbi sellejaoks kasutada tuleb, sest nad on omajagu pikemad vabalthingava kepsust ning pikem vända käik ei aita sellele just kaasa.

Midagi muud hetkel väga täpsustama ei hakka, eks näete siis kui kokku saab. Põhiline motivatsioon on paar autot, millele on kogemata lubatud tagatulesid näidata veerandmiili peal

hea kui ikka saaga jätkub, jõudu ja paksu rahakotti, sest egas huvitavaid projekte peab ju jätkama.

Esiveolisega veerandit pole mõtet sõita, ikka täismiiliks tuleb valmistuda.
Kivi kotti

Täismiil pole huvitav minu jaoks, ikka veerandi peale sihin

Ja see esiveolise asi on plaanis ka ette võtta peale seda hooaega

Moose kirjutas:Täismiil pole huvitav minu jaoks, ikka veerandi peale sihin

Ja see esiveolise asi on plaanis ka ette võtta peale seda hooaega

Ootan pikkisilmi, millal eestis hakatakse kasutama samasugust starti nagu rootsis, kus start on 40km/h. Siis on võimalus ka esiveolistel ja kordades huvitavam vaadata, kus kallid nelikveolised saavad esiveolistelt, iseehitatud autodelt kotti.
Sarnast asja sai nautida miilil kus teise ringi stardijärjekorras oli Lamborgini Gallardo ja selle taga Nissan Primera

Ma ise rohkem ikka paigaltstardi mees ja sel põhjusel ka neliku plaan mul juba peas küpsenud aastaid, nüüd on juba selge mis juppe vaja kasutada on selleks ning sügisel tuleb see asi ka kätte võtta. Mind on alati lummanud see kuidas audid oma kõvade kastide ja meeletute hobuste arvuga teevad selliseid starte, et ainuüksi pealtvaatajana jääb hing kinni

räägi, mis neliku juppe vaja võib minna, tean siis kas võtan midagi varuosadeks

No kui nii siis sebi üks audi s3 või TT quattro omale lammutamiseks

80 ilmselt lihtsam sebida

Arvasingi, et midagi sellist tuleb. Guugelda natuke mispidi neil autodel mootorid peal on Ega S3 nalja pärast pole välja valitud mul

Eeldasin, et kogu tehnika läheb ringi.