Berit Volvo 745 2.3 1989

[Berit]

Keegi mu kuuti ei taha endale osta? Leian talle viimasel ajal vähe rakendust, kahju vaadata, kuidas seisab.

[Jarmo]

Kevadel tekkis üks "kindel ostja", aga tundub, et sinnapaika see asi tal paraku jäigi.
Tegelikult isegi hea, et ära ei ostetud, sest iga päev autost mööda käies oli ikka tunne, et peaks ise edasi tegelema. Palju juba tehtud nagunii ja kõiksugu head ja vead endal hästi juba teada ning üleüldse on meeldiv ja mugav auto.

Kuna suurem võhm on läinud teiste projektide peale, siis on 745 viimase aasta-pooleteise jooksul enamjaolt seisnud. Ca korra-paar kuu jooksul ikka teen väikse tiiru, et elusana hoida.
Tahaks auto talvehooajaks kasutusele võtta ja tasapisi nüüd sätin siit-sealt.

Ustel olevad klaasiäärsed liistud võtsin maha ja värvisin uuesti üle. See on küll suhteliselt mõttetu töö, kuna see värv tuleb sealt millalgi nagunii maha, aga natuke aega ikka peab. Tegelikult küll olid juba ammu hangitud ka korralikud liistud, kuid just sel hetkel ei leidnud neid garaažist üles. Hiljem tulid muidugi välja.

Ukselngid on ka tavapärase veaga - kang ei tule tagasi pärast vajutamist. Õnneks varusime mõned aastad tagasi ka korralikumad lingid, kuid näiteks juhipoolsel esiuksel õnnestus vana link ilusti jälle käima saada. Puhastasin, määrisin ja "treenisin" ning praegu käib nagu unistus. Veidikene, ca ühe keeru võrra, õnnestus seda lingi küljes olevat varrast ka pingumale reguleerida.
Kõrvalistujapoolse esiukse lingiga nii kergelt ei läinud, sest loomulikult hakkas see üks polt lingi plastosa sees ringi käima. Ei viitsinud eile õhtul puurimisega tegelema hakata ja õnnestus hoopis lingi teisest otsast puhastusainet ja määret niipalju mehhanismi vahele lasta, et väikse "treeninguga" sai ka selle lingi täitsa talutavalt käima.
Nüüd on jäänud veel vahetada ühe tagumise ukse link, sest teisel tagumisel vahetasin lingi juba paar aastat tagasi.

Tükk aega olen maadelnud ka tagaluugi kolisemisega. Eelmisel sügisel paigaldasin plastikule remontkomplekti, kuid see oluliselt midagi ei muutnud. Jändasin nüüd ka lukustumehhanismi reguleerimisega ja tulemuseks on, et luugil enam küll käega tuntavat lõtku ei ole, kuid sõites on ikka korralik kolin. Ei teagi mida edasi teha.
Kui näiteks esiuks kinni panna, siis käib kuskil juhipoolse tagaratta juures mingi klõps. Seal kuskil on vist see õhutamise luuk? Kas äkki see võib koliseda, on kellelgi kogemusi?

Tehnilise poole pealt on vaja veel tagumised pidurid korrastada, vahetada pidurite tolmuplekid, hooldada ja külge panna Andreskolt saadud käigukast, vahetada amordid, roolivõimupump ja esiklaas ning siis peaks tehniliselt juba täitsa mõnus olema.

[Jarmo]

Igasuguste muude huvide tõttu on selle tellise müük nüüd siiski jälle aktuaalne.
Momendil paraku uusi pilte veel pole, kuid peale eelmises postituses mainitud liistuvärvimise on välimuses kõik sama, mis ka siin teemas viimastel piltidel näha.

Info:
Volvo 745
1989
2.3 83kW, 4-käiguline automaat
VIN: YV1745886K2204574
Lisasid ei ole.

2014. taastati roolilatt ja roolivõimupump Remmonis. Samal suvel vahetasin ka starteri, doonorilt võetud ca aasta kasutatud A-varuosa vastu.
Millalgi 2013. hilissügisel pandi alla uus leegitoru ning tagapütt ja külge sai ka uus lambda-andur.
Natuke varem samal sügisel vahetasin üht kotermanni taga ajades pihustid (korralike kasutatute vastu), rõhuregulaator. Kotermann sai ka lahenduse - teise pritserelee näol.
Autol on all 30mm madaldusvedrud (korralikud, mitte lõigatud).
Veljed on liivapritsitud ja pulbervärvitud.
Uued esituled, esimesed ja külgmised suunatuled ning tagatuled.
Ukselingid on vahetatud ja määritud, praegu toimivad kõik ilusti.
Hammasrihm rullikutega, genekarihm, termostaat, veepump, küünlad ja juhtmed, põhjaalune kütisepump, õli ja -filter, üks mootoripadi, jagajakaas ning -rootor vahetatud 2012. sügisel, pärast seda sõidetud vist ainult mõned tuhanded kilomeetrid.
Sisul on loomulikult kulumismärke, kuid üldjoontes täitsa viisakas. 2013. suvel vahetasime laeriide, kuid see on siit-sealt lahti vajunud. Autosse on otsitud mitmeid väikseid detaile näiteks käetoe ja pagasiruumis tööriistakarbi nö lukustusjubin jne.
Momendil on all mingid lamellrehvid, mis tekitavad veidike vibratsiooni. Eelmise rehvijooksuga seda probleemi ei olnud.

Auto on sõitev, kuid vajab nokitsemist.
Siin teemaski eelnevalt mainitud käigukast tahab remonti või vahetust. Saab täiesti vabalt sõita ka praegu, aga lihtsalt kolmandat käiku rakendub jõnksuga ning aeg-ajalt on vaja ka teise ja kolmanda käigu vahel korraks gaasipedaal lahti lasta, et käik vahetuks.
Autoga saab kaasa teise käigukasti, mis eelmiste omanike sõnutsi oli töökorras ja ilmselt peaks sellel vahetama õli ja filtri ning autole alla panema.
Ühe poole tagumised pidurid hoiavad veidike peal ja pidurdades vilistavad.
Tagumise summutipüti kummitripikonks tuli püti küljest lahti ja vajab tagasikeevitamist, praegu on traadist tehtud asenduhoidik. Pütt ise on uus, kuid see konks oli vaid paari punktiga keevitatud püti külge, ime ka, et lahti ei murdu.
Kuigi roolilatt ja pump on taastatud, võtab ta mõnikord harva siiski vist õhu vahele ja sel ajal süsteem krigistab, rool on raske ja ajab õli anumast välja. Kui rooli keerata mõned korrad mõlemale poole lõpuni välja, siis probleem laheneb. Autoga saab kaasa doonorautolt pärit roolivõimupumba, mis toimis korralikult.
Millalgi lendas vastusõitva auto alt kivi esiklaasi ning selle tagajärjel on esiklaasis nüüd terves laiuses mõra, vasakult paremale, kojameeste puhkeasendist natukene kõrgemal.
Kütusenäidik valetab. Eelmine ei näidanud üldse midagi, 2015. sügisel vahetasin paagilifti doonorautolt võetu vastu, kuid ka see näitab aiateibaid. Kuigi, kohati küll näitab vist ka õigesti, kuid usaldada siiski ei saa. Paagiliftil on küljes ka uus kütusefilter.
Kerel on roostet ja kriimustusi ja värviparandusi.
Ülevaatus ja kindlustus puuduvad, kuid viimased kaks korda on auto läbinud selle ausalt omal jõul.

Üldiselt on viimase kahe aasta jooksul autoga väga vähe sõidetud, sest muud autod on rohkem kasutust leidnud. 2013. ja 2014. ning isegi 2015. esimesel paaril kuul sai autot veel tihemini kasutatud, kuid pärast seda olen teda lihtsalt enamvähem igakuiselt püüdnud liigutada ja teinud ca 10-20-30km ringi.

Kaasa saab lisaks ülalmainitud käigukastile ja roolivõimupumbale väga palju pudinaid - suuremaid ja väiksemaid sisuplastikuid, kaks komplekti liistusid, esimesed suunatuled jne igasugune muu pisimudru, mis ajapikku on selle auto jaoks kokku otsitud, kokku ca 4-5 kastitäit.

Dokumendid on korras, ostja peab auto koheselt ümber registreerima.

Hind: 700€

KONTAKT
jarmo@talklefthanded.com
või
5662 7089

Näha saab Arukülas (Harjumaa, Tallinnast ca 25km).

[Berit]

Hinna osas võib piike murda.

[siimik]

Pange vähemalt müügipildid üles, mul vaikselt sügeleb. Korras ATM-kast ka olemas

[Berit]

Ahjaa, pardon. Elutsükkel kipub praegu olema pimedas-tööle-pimedas-koju. Vaatan, kas hommikul lubab miskid klõpsud ära teha. Oma silm ja tald on muidugi kuningad

[Jarmo]

Pildid:

[Berit]

Pilte vaadates meenus veel, et ma kiskusin mõni aasta tagasi iluliistud ka lahti, puhastasin ära ja kompletkteerisin ühtemoodi liistude ringi kokku ning asendasin puudu või katki olevad klambrid. Eelnevas elus oli keegi mingi hookus-pookuse kokku mananud ja nagu viimastelt pildilt ka näha - liistud kruvidega kere külge lasknud (Y) Erinevaid liiste (s.h akna) saab paar pinutäit kaasa ka.

[Jarmo]

Tegin ka päris kuulutuse:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=2be8

[Berit]

Olge nunnud ja viige minema, ma pean varsti kolima hakkama, siis oleks jälle üks asi vähem

[Priit_P]

Igas asjas tuleb leida midagi positiivset: ka kõige kehvema stsenaariumi korral ei pea teda õnneks tassima

[Berit]

No toda küll. Eks see olukord nagunii päädib lõpuks sellega, et ma pean ta ikka ise korda tegema, aga vahepeal tuleb seda võimalust ka teistele pakkuda

[Jarmo]

Vahepeal ununenud mainida, et ka see auto läks suvel perest ära.
Volvodest on meil seega alles vaid Amazon, mille keretööd vaikselt edenevad.